國際可再生能源機構3日發布報告稱，到2020年，高級生物燃料和電動汽車在道路運輸領域的競爭力將大大增強，與傳統化石燃料相匹敵，因此各國應加強和擴大對生物燃料研發的支持。
　　隨著化石能源儲藏量日益減少以及使用過程中所帶來的環境污染，近年來人類開始致力于可再生能源的探索與研發。國際可再生能源機構剛剛發布的這份研究報告，無疑為生物能源開發傳遞出了一個積極的信號。報告稱，該機構進行的一系列研究結果顯示，到2020年，公路運輸可再生能源的應用將展現出“日益積極的前景”。該報告的主要作者、國際可再生能源機構專家邁克爾·泰勒先生說：“我們認為，展望2020年，前景還是很好的。先進生物燃料開始形成規模，電動汽車、混合動力汽車都將減少運輸領域的碳排放。到2020年，這些產品的成本將會進一步降低，運輸領域可再生能源技術的競爭力將會增強。”
　　通常來說，生物燃料分為兩類。代被稱作“傳統生物燃料”，主要用糧食作原料，包括甘蔗、薯類、甜菜、玉米、小麥等，缺點是糧食消耗量大，提取過程中易產生新的污染，因此遭到質疑。第二代生物燃料被稱作“高級生物燃料”，原料主要使用非糧食作物，如秸稈、枯草、甘蔗渣、稻殼、木屑等廢棄物，以及主要用來生產生物柴油的動物脂肪、藻類等。
　　國際可再生能源機構在報告中談及的可再生交通運輸燃料，主要是指第二代生物燃料，以及以電力作為動力的電動汽車和混合動力汽車。邁克爾·泰勒說：“我們現在所看到的高級生物燃料，經過多年的實驗證明是一項最為經濟的解決方案，應該得到推廣。”
　　目前，傳統生物燃料的主要生產國是美國和巴西。2012年，美國生物燃料的產量占全球的61%，巴西占25%，其次是歐盟、中國和加拿大。美國主要是從玉米提取，巴西則是從甘蔗中提取。進入2013以后，全球高級生物燃料生產能力快速增加，主要國家也是美國、歐盟、加拿大和中國。報告特別指出，從中長期來看，中國將在這一領域扮演重要角色。
　　國際可再生能源機構指出，在交通運輸燃料消耗中，道路交通占據的份額，為76%；航空和海運各占11%左右。因此，如何在道路交通領域實現可再生燃料的應用，是報告關注的焦點。邁克爾·泰勒說：“報告的一項主要發現就是，交通運輸是可再生能源技術面臨的巨大挑戰。化石能源仍是交通運輸的主要選擇，特別是道路交通領域。總體上說，可再生能源的利用率只占到道路運輸的3%，比其它領域低得多。”
　　國際可再生能源機構強調，盡管生物燃料的前景令人鼓舞，但還需要繼續加強研發，需要政府和私營部門給予經費支持，在這一過程中，任何政策的變化、預算的制約和短視的行為，都可能影響甚至危及為這一目標所做出的努力。