0世紀80年代中期，激光焊接作為新技術在歐洲、美國、日本得到了廣泛的關注。1985年德國蒂森鋼鐵公司與德國大眾汽車公司合作，在Audi100車身上成功采用了全球塊激光拼焊板。90年代歐洲、北美、日本各大汽車生產廠開始在車身制造中大規模使用激光拼焊板技術。目前，無論實驗室還是汽車制造廠的實踐經驗，均證明了拼焊板可以成功地應用于汽車車身的制造。

　　激光拼焊是采用激光能源，將若干不同材質、不同厚度、不同涂層的鋼材、不銹鋼材、鋁合金材等進行自動拼合和焊接而形成一塊整體板材、型材、夾芯板等，以滿足零部件對材料性能的不同要求，用最輕的重量、最優結構和性能實現裝備輕量化。在歐美等發達國家，激光拼焊不僅在交通運輸裝備制造業中被使用，還在建筑業、橋梁、家電板材焊接生產、軋鋼線鋼板焊接（連續軋制中的鋼板連接）等領域中被大量使用。

　　世界著名的激光焊接企業有瑞士Soudonic公司、法國阿賽洛鋼鐵集團、德國蒂森克虜伯集團TWB公司、加拿大Servo-Robot公司、德國Precitec公司等。

　　中國的激光拼焊板技術應用剛剛起步，2002年10月25日，中國條激光拼焊板專業化商業生產線正式投入運行，由武漢蒂森克虜伯中人激光拼焊從德國蒂森克虜伯集團TWB公司引進。此后上海寶鋼阿賽洛激光拼焊公司、一汽寶友激光拼焊有限公司等相繼投產。

　　2003年 由華工激光提供的國內首臺大型帶材在線式焊接成套設備通過離線驗收。該設備集激光切割、焊接和熱處理于一身，使我國華工激光成為世界上第四家能夠生產此類設備的企業。

　　2004年 華工激光法利萊“高功率激光切割,焊接及切焊組合加工技術與設備”項目獲得國家科學技術進步二等獎,成為國內目前具備該項技術與設備研制能力的激光企業。

　　隨著工業激光產業的快速發展，市場對激光加工技術的要求越來越高，激光技術已從單一應用逐漸轉向多元化應用，激光加工方面不再是單一的切割或者焊接，市場對激光加工要求切割和焊接一體化的需求也越來越多，激光切割和激光焊接的切焊一體化激光加工設備應運而生。

　　華工激光法利萊研究開發Walc9030切焊一體機，9×3米超大幅面，是目前世界幅面的激光切焊一體化設備。Walc9030是集成了激光切割與激光焊接功能于一體的大幅面切焊設備，設備具有專業的切割頭和焊接頭，兩個加工頭共用一個橫梁，用數控技術保證其不會互相干涉，設備能夠完成同時需要切割與焊接兩道工序。先切后焊，先焊后切，激光切割、焊接輕松進行切換，一臺設備，兩種功能，而不用另外添置新的設備，為應用廠家節約了設備成本，提高了加工效率和加工范圍，而且由于切焊一體，加工精度得到了完全的保障，設備性能高效穩定。 此外，它攻克了超大板材拼焊過程中板材易產生熱變形和如何保持超長飛行光路穩定實現的難關，可以將兩塊長6米寬1.5米的平面板材一次性焊接完成，焊后表面光滑平整，無需其他后續加工。同時可以切割寬3米長度6米以上的20mm以下的板材，一次成型，無需二次位。

　　中科院沈陽自動化研究所與日本石川島播磨重工株式會社進行國際合作，遵循國家引進消化后再創新的科技發展戰略，攻克激光拼焊若干個關鍵技術，于2006年9月開發出國內套激光拼焊成套生產線，并成功開發了機器人激光焊接系統，實現了平面和空間曲線的激光焊接。