激光技術是一種高能密度的技術，該技術具有無污染、高效、靈活易于實現自動化操作及優異的處理層性能等優點。近年來，激光技術在國外軍事工業上的應用越來越廣泛。美國、日本、德國、俄羅斯、英國等國對該項技術十分重視，并且已廣泛應用于戰斗機、武備、艦船等軍工領域，如各種復雜型面、微型構件、耐磨構件、耐熱構件、及破損件的修補等。

　　近年來，行業在激光加工技術領域集研究開發和應用于一體，先后開展了激光淬火、激光修復、激光合金化制備耐蝕耐磨層及各種材料的激光焊接和技術研究。

　　激光淬火

　　激光淬火是應用最廣泛的激光熱處理技術。這是一種表面局部淬火的新工藝，具有較多的特點和優勢，該技術能夠處理鈦合金、鋁合金、合金鋼和碳鋼等材料。近年來國外軍工業對該技術的研究主要集中在飛行器、魚雷傳動構件、發動機關鍵件及炮管內壁的表面強化。

　　激光淬火比常規淬火硬度高出20%以上，GCr15、T10和高速鋼等均可得到HV1000以上的硬度。MK10制導火箭發射系統點火區的阻斷凸輪，采用AⅡ4340鋼，用1.2KW激光表面處理代替原來的氮化處理，硬度由原來55HRC提高到62HRC。而在鈦葉片的處理中，激光淬火后的硬度提高了75%-125%。德國萊茵工業公司研究了激光相變硬化炮管線膛的新工藝方法，可硬化靠近炮口端的半膛，可獲得0.3-0.5mm硬化深度，表面硬度至少為HV650，解決了因炮口端陽膛線過量磨損而影響射彈外彈道飛行性能的問題。

　　例如，某型汽車模具僅能沖壓300件便需要停機進行修復，然而，采用激光淬火技術對其進行強化后，能夠將鑄鐵模具的硬度由原來HRC45提高至HRC55，使用壽命提高至35,000件，壽命提高100倍以上。

　　激光熔覆技術

　　激光熔覆技術，是通過高能密度的激光束輻照作用，使預置的添加材料熔化在基材表面形成牢固的涂覆層，從而徹底改變材料表面性能的技術。

　　據1997年的有關文獻報道，加拿大埃德蒙頓激光所在AI6I4340鋼和試樣上激光包覆各種耐燒蝕、耐磨損涂層。研究表明，純鉬和Ta-10W合金涂層有望用作炮管內膛涂層。模擬發射試驗表明，涂層使用壽命延長了60%。美國 Textron L ycoming Stratford Div對裝配BAe1 46直升機的 AL F50 2 R-5渦輪發動機第四級葉片阻尼面，也采用激光熔覆涂層強化處理。

　　激光熔覆的另一個應用方面是，對工件局部損壞區域的修復，修復后的工件大部分與原工件性能相當，甚至超過原工件的使用壽命。在美國俄克拉馬州 Tinker空軍基地的后勤維修中心，每年要有約1200臺發動機進行大修，其中葉片修復的成本費用平均值僅為更新葉片費用的20%，僅葉片修復一項每年可獲得若干億美元的效益，美國NASA Marshell航天中心對渦輪葉片的修復和強化進行了研究，使用激光表面熔覆的方法對磨損部位進行修復后，覆層組織致密均勻、無氣孔，與原材料為冶金結合。覆層厚度達0.6mm以上，試飛60小時后，發動機性能良好。不但節約了成本而且縮短了加工周期，具有顯著的經濟效益。

　　近十幾年來，中國的激光熔覆技術得到了迅速發展，但目前的研究成果大多處于實驗室階段，尤其是在軍工方面的應用較少。近年來，中國兵器工業新技術推廣研究所在軍工產品修復做了大量工作，部分修復案例包括：

　　● 某型飛機葉片修復

飛機發動機靜止葉片激光焊接修復

　　某型飛機靜止葉片材料為高溫Ni基合金，其通氣孔板開裂，經激光焊接后已安裝使用，飛行400多小時未見異常。