激光加工技術作為的加工制造技術之一，具有高精度、高可控性、高效率等優點，可解決特種機械制造中的多項難題。由于航空發動機大量采用鈦合金、高溫合金、不銹鋼及非金屬特種涂層等特種材料，這些材料具有高硬度、高脆性、高熔點、高黏度及低導熱性特點，常規的機械加工較難加工，所以激光加工技術必然成為機械制造業明珠——航空發動機制造的一項技術。

　　激光加工技術在航空發動機制造中的應用包括激光焊接、激光切割、激光打孔、激光表面處理、激光增材制造等，其中激光切割占激光加工總產量的70%以上，是一項主要的激光工藝技術。激光切割加工技術是推動以航空、航天飛行代表的運動載工具向高性能、輕量化、長壽命、短周期、低成本等方向發展的關鍵制造技術。尤其在航空工業，激光切割加工技術極大地促進了航空制造技術的跨越發展。

　　一臺航空發動機從進氣道到尾噴口的各個部件的上百種零件需激光切割。激光切割的應用，解決了多項航空發動機難加工材料的切割、大型薄壁件群孔高效加工、零件葉型孔高精度切割、特種表面零件加工等加工難題。激光切割技術應用零件較多，本文以部分零件的制造技術介紹激光切割技術在航空發動機制造中的應用。

　　激光切割在零件制造中的應用

　　（1）扇形葉型板型孔激光精密加工首先，扇型塊是航空發動機的典型結構件，由內到外分別由流道葉型板、大彎邊葉型板、葉片、T型葉型板和上葉型板經高溫真空釬焊而成。扇形塊焊接組合件示意如圖1所示。

　　圖1

　　葉片為軋制件，輪廓精度為0.05mm，前、后緣R0.12mm。為滿足釬焊對葉片與葉型板上的葉型孔裝配間隙0.05～0.1mm的要求和各型孔φ0.08mm位置度要求，流道葉型板、大彎邊葉型板和上葉型板的葉型孔加工允許采用激光切割，重熔層厚度≤0.03mm。保證零件的輪廓度、位置度和重熔層要求是該零件的難點。流道葉型板零件如圖2所示。

　　圖2

　　其次，切割設備選用LASERDYNE—780型激光加工系統，X、Y、Z行程分別為826mm×686mm×686mm。伺服系統為5坐標6軸聯動全飛行光路，可在行程范圍內進行任意位置和角度連續運動，可保證多個空間運動的定位精度0.013mm。設備配置了高倍率同軸的監視器，定位精度達0.0025mm。該系統配置的激光器為JK704型YAG激光器，平均功率235W，峰值功率20kW，脈沖頻率1～200Hz，脈沖寬度0.3～10ms。YAG激光器的波長為1.06μm，適合切割金屬材料。