由于工作水冷卻器的前端差及工作水在真空泵內的溫升不隨汽輪機負荷變化，因此，當汽輪機負荷降低時，真空泵汽蝕余量減小，真空泵汽蝕的可能性增大。而且，汽輪機的負荷越低，真空泵汽蝕的可能性就越大。在汽輪機負荷一定的條件下，冷卻水溫度越低，水環真空泵的汽蝕余量越小；在冷卻水溫度一定的條件下，汽輪機負荷越低，水環真空泵的汽蝕余量越小，汽蝕的可能性越大。由于水環真空泵的z*小抽吸壓力受到汽蝕的限制，從而使凝汽器真空受到限制。盡管凝汽器本身可以達到更低的壓力，但由于受到真空泵z*小抽吸壓力的限制，凝汽器壓力z*小也只能達到真空泵的z*小抽吸壓力（忽略凝汽器與真空泵之間的阻力）。
　　
　　在汽輪機負荷及冷卻水溫度較低的條件下，考慮不同的因素，得到的凝汽器壓力有所不同。在常規的凝汽器特性曲線中，認為凝汽器處于理想狀態條件下，即不考慮汽輪機負荷及冷卻水溫度降低時漏入真空系統空氣量增加對凝汽器壓力的影響，認為凝汽器壓力始終是由其本身運行參數決定的。在汽輪機低負荷條件下由于漏入真空系統空氣量的增加，使凝汽器端差近似不變，得到凝汽器壓力變化如泵的汽蝕特性。實際上，當汽輪機負荷低到一定程度后，真空泵發生汽蝕，此時，由于真空泵抽吸壓力受到汽蝕的限制，只能保持其z*小抽吸壓力。