近年來，各類汽車室內的污染事件頻發，消費者對于車內健康環節愈發強烈的訴求。車內空氣污染問題已成為繼中國裝飾裝修和家具污染、室內環境中的PM2.5污染之后第三大危害人體健康的室內環境污染問題。業內人士表示，不良的車內環境空氣質量，不僅對眼、肺、皮膚、上呼吸道等器官造成生理性損害，同時還會導致精神緊張、身心抑郁等心理問題。

 一、造成車內空氣質量的原因？
          一般而言，車內空氣質量問題主要是汽車內飾材料釋放的有毒物質，這與車輛制造工藝和零部件有著直接關系，影響比較大的有汽車儀表板總成丶車門門飾板丶地毯丶頂棚丶汽車線束丶座椅總成等。而這些零部件的材質，一般都是用塑料來做的。          目前，由于原材料中VOC含量過大，從而導致汽車零部件VOC含量過高，致使汽車室內氣味難聞，并嚴重損害人體健康。而車內空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產過程中"種“下的，在車輛制造出來之后，再去治理效果極其有限，并不能從根本上解決問題。
二、史上最嚴格的國家標準          作為當今科技革命與產業變革的時代，綠色生態循環的發展理念已經在各個領域得到普及。在汽車行業也不例外。今年，是國家車內空氣質量強制性標準實施前夕，車內空氣質量強制性標準征求意見稿已經結束，2017年1月1日起開始實施。  
           在前不久結束的北京車展，汽車車內空氣質量成為了展會的焦點，也是汽車是否合格的檢驗標準。此外，今年是“十三五”規劃實施年，5大發展理念的貫徹實施和汽車行業的創新與變革，讓車內空氣質量成為汽車行業貫徹5大發展理念的主要環。因此，新車內空氣質量控制成為大多數汽車產業的工作重點。特別是隨著環境保護和能源消耗的嚴格要求，汽車輕量化成為汽車企業和汽車零部件與材料企業的主要工作重點，其中解決非金屬材料的揮發性有機物污染問題以及解決汽車生產工藝中的源頭污染問題，并且迎來了史上最嚴格的國家標準：          1、標準由推薦標準修訂為強制標準        早在2012年3月1日，我國就出臺了《乘用車內空氣質量評價指南》。老標準中確定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種主要控制物質，規定了這些物質的濃度要求，但這個只是推薦性標準而非強制性標準。          2、新標準        汽車制造企業應保證批量生產車輛的內飾零部件與備案信息一致，否則將判定為環保一致性檢查不合格。如果檢測發現苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8項指標中任何一種污染物超標，都將判定為不合格。并且新標準對以上有害物質都給出了明確限值，部分有害物質限值較原標準更為嚴苛，如進一步收緊了苯、甲苯等有害物質的限值：
           從表格中可以看出，苯由原標準的0.11mg/m3加嚴為0.06mg/m3;甲苯由1.10mg/m3加嚴為1.00mg/m3;但值得注意的是，乙醛的限值由原來的0.05mg/m3調整為0.20mg/m3。對此，新標準意見稿編制說明給出的解釋是，乙醛對人的健康影響較甲醛小，且車內空氣中乙醛濃度存在很大的不確定性，限值有所放寬，但仍低于國際上廣泛認可的0.30mg/m3安全閾值。          廈門市作為行業內一家完全按照國家和WHO標準流程進行室內空氣檢測的企業，為您提供最放心的室內空氣檢測服務。全博士團隊研發產品——可見光光觸媒，為您提供效持久的甲醛治理服務！