綠道是心靈通道，連接了城市與田園，融合了傳統與現代。城市綠道，不僅是種草植樹，更是用理念鋪路。城市的主體歸根到底是人，生產之外，還有生活；建設之外，也需留白。在發展中能看得見具體的人，滿足他們對美好生活的向往，這是城市規劃的進步。

如今，若在上海、武漢街頭停下腳，當地人或許會告訴你：他們引以為傲的地標，除了上海中心、黃鶴樓，還有黃浦江兩岸45公里貫通的綠道，還有東湖邊的綠道，這讓全國兩會上的代表委員點贊它是“優先、綠色發展的典范之作”。

放眼其他地方，南京的明城墻綠道、環紫金山綠道，廣州的黃埔綠道，成都的天府綠道……綠道給城市提供了一套慢行系統。在樹林掩映之中，步行道、跑道、騎行道依次排開，如琴弦并列，在高架、環線、地鐵奏響的城市“快旋律”外，寫下一首舒緩的“副歌”。快還是慢？這是辯論了很久的生活話題，最佳的答案，恐怕還是兼而有之。即使在陸家嘴上班的金融人士，再爭分奪秒，也總有一刻愿意將時鐘撥慢，走到樓下濱江綠道散散心。此時，綠道是添綠的步道，也是吟嘯徐行的載體，是生活中不可或缺的另一個“頻道”。

城市綠道不斷延伸，多少埋藏著人們對田園城市的寄望。從現代化的進程看，人口向城市集中是大趨勢，但緊接的問題便是：城市，如何讓生活更美好？2013年的中央城鎮化工作會議提出，“讓城市融入大自然，讓居民望得見山、看得見水、記得住鄉愁”。這一種最自然不過的情感，抒發的是存于每個人心底的生活理想。南朝史學家吳均在《與朱元思書》中曾感嘆：“自富陽至桐廬一百許里，奇山異水，天下獨絕”。兩年多前，富陽江濱大道開通，這條“最美綠道”因“望盡富春山水”引許多人徜徉其中。此處，綠道是心靈通道，連接了城市與田園，融合了傳統與現代。

讓人心向往之的田園城市，總是以綠色發展理念為支撐的。杭州從2003年起在市區河道整治同時建設城市慢行系統，歷經16年努力，建成各類綠道幾千公里，形成了以西湖風景名勝區為“綠芯”，錢塘江、運河綠地為“綠帶”，河流、道路沿線的綠地為“綠脈”，各級公園綠地和綠化廣場為“綠點”的城區綠道系統。多少年來，杭州人一直感念白居易、蘇軾兩位太守，慶幸他們“前人栽樹”，留下“綠楊陰里白沙堤”。可喜的是，后人并沒止于乘涼，綠色發展的理念在這里發揚，丹青妙手，點染了多少綠水青山。

理念的力量是無窮的。在諸多案例中不難看到，綠道有了最先的1公里，往往很快就有第100公里；而它的橫向擴散，又會變成“綠芯”，變成“海綿城市”。從這個意義上說，城市綠道，不僅是種草植樹，更是用理念鋪路，總有起點，但沒有終點。

在城市綠道的規劃中，我們還能看到一種分享的理念。去年，在武漢江灘和上海黃浦江邊采訪，當地干部無一例外提到了：“還江岸、江灘于民”這句話。一個“還”字意蘊深。這是分享改革發展成果在空間上的體現。當碼頭、企業為民生發展讓步，經濟指標為幸福指數讓路，也意味著城市規劃者逐漸意識到：城市的主體歸根到底是人，生產之外，還有生活；忙碌之外，還需休憩；建設之外，也需留白。在發展中能看得見具體的人，滿足他們對美好生活的向往，這是城市規劃的進步。

城市綠道不僅僅是一條路，它也是城市規劃的“思路”，思路一變天地更寬；它也對接了現代城市人的“心路”，讓田園詩意可望可即；當然也預示著整個國家的“出路”，綠色發展沒有休止符。所以，這樣的綠道，不妨長一些，再長一些。

來源：人民日報