在護坡技術的研究和應用方面，由于我國的鐵路、公路建設起步較晚，發展相對滯后，直到上世紀90年代以來才相繼展開，護坡研究也相對滯后。開始也有些簡單的方法對邊坡進行綠化和治理，常用的有：撒草種，鋪草皮，框架植草等。

1989年前我國邊坡的防護主要以人工作業為主，為了提高施工效率，實現機械化施工，廣東省水利水電科學研究所于1989年從香港引進噴播機，開始在華南地區進行我國首次液壓噴播試驗。

1990-1991年間，中國黃土高原治山技術培訓中心與日本合作首次在黃土高原上開展了黃土高原邊坡液壓噴播試驗研究。

1993年我國引進土工材料植草護坡技術，與有關生產廠家合作，開發并研制了各式各樣的土工材料產品，如三維植被網、土工格柵等。

1996年在交通部指導下，云南省首次引入瑞士濕法噴播技術，并應用于昆曲、楚大等多條高速路，取得了不錯的效果，隨后該技術在滬寧高速路，陜西銅川-黃陵高速公路，青藏公路等多條高速路上得到推廣應用。

1997年以后，國內不少科研單位針對巖石邊坡的植被防護，也開始進行較為廣泛的應用研究，開發出噴混植生護坡、植被混凝土護坡、厚層基材植被護坡、噴射種植混合基材植被護坡等適用于巖石邊坡的技術，統稱為客土噴播技術。

為了更好的解決巖質邊坡的防護問題，我國從日本引進了客土噴播技術，并于2000年在廣東河惠高速公路巖石邊坡上修建國內首個客土噴播試驗工程呢過。隨后，在借鑒日本同類技術的基礎上，章夢濤、張俊云等人利用土壤為主要材料、并添加硅酸鹽水泥為粘結材料，在惠河高速公路和株六、內昆等鐵路進行噴混植生試驗，取得了一些研究成果；在客土噴播的基礎上，由西南交通大學和四川省勵自自然與環境工程公司共同研究開發出了巖石邊坡TBS植被護坡綠化技術，該技術比客土噴播適應性更好，在全國推廣后，取得了很好的環保效果。另外許文年在02年開發的植被混凝土邊坡技術，在巖石邊坡的防護也取得了一定的效果。