液力自動變速器簡稱AT,其主要組成結構包括動力換擋輔助變速裝置以及液力變矩器。其中在汽車變速器與發動機之間安裝液力變矩器,工作介質采用液壓油,主要的作用在于傳遞變矩、轉矩、變速、離合等。

采用液力變矩器能夠在一定作業范圍內對傳動比以及轉矩比進行改變,從而適應汽車在行駛過程中受到的阻力變化。然而由于液力變矩器相關的變矩系數不能夠達到一些汽車形式的條件,所以往往和齒輪變速器進行組合使用,這樣能夠有效的提高傳動比的變化范圍,適應汽車形式變速的相關條件。

現階段,大多數液力變矩器采用的輔助變速器以為扮行星齒輪系統。行星齒輪系統組成部分包括執行機構和行星齒輪轉動機構,改變傳動比的機理主要是通過動力傳遞路線的變化而實現的。有上述分析可知,液力轉動變速器相當于局部實現無極變速的系統裝置,這也是其成為目前汽車變速器使用最多的原因之一。

采用液力自動變速器,與傳統的手動擋系統相比,沒有了復雜的手動換擋、腳踩離合器等動作。大大提升了開車形式的便意性,省時省力。另外,液力自動變速器利用電子控制系統,能夠在檔位中進行自動的切換,并且切換過程平順、柔和,提高了駕車的安全性,也減少了自動換擋對相關制動裝置的損壞。

據不完全統計的數據顯示,與手動變速器相比,其耗油量要高出5到15個點。盡管現階段汽車檔位的增加,在一定程度上緩解了液力自動變速器的自身缺陷,但是檔位的增加也同時增加了汽車變速器以及相關裝置的體積與重量,使得在某種方面上還具有一定的局限性。

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