低空飛艇采用軟式囊體，在結構設計中有主氣囊和副氣囊之分，位于輔助氣囊氣袋上有一個空氣閥門和風機。飛艇的一部分升力靠主氣囊中的氦氣實現，而飛艇的外形是通過氣囊中的氦氣壓力來實現的。

隨著飛艇飛行時所處高度、溫度等環境因素的不同，使得飛艇氣囊內部氦氣壓力與外部氣壓的壓差不斷變化，造成氣囊破裂或者變形，因此在飛艇的氦氣囊內部安裝了一個小的輔氣囊，其填充氣體為空氣，通過在飛行中的充氣和放氣來控制和保持飛艇的形狀和浮力。

艇壓力控制系統由鼓風機、進排氣閥門、微處理器、顯示器、傳感器等組成，如圖2所示，其作用包括自動及手動控制艇囊壓力，監測各系統工作狀態，顯示各系統工作狀態等功能。壓力控制系統的基本工作原理是，采用壓力傳感器分別測量主氣囊、副氣囊和空氣的壓強，并且比較壓差值，以此判斷副氣囊是處于穩定狀態、超壓狀態還是需補氣狀態。

當需要對氣囊進行充、放氣時都需要副氣囊上的閥門。當副氣囊處于超壓狀態時，壓控系統打開閥門，副氣囊中的空氣自動排除。當副氣囊處于需要補氣的狀態時，壓控系統打開閥門，同時開啟鼓氣風機，實現充氣的功能，當達到與外界大氣壓值平衡，關閉輔助氣囊閥門和進氣口閥門。

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