激光焊接在汽車制造中的整個工藝主要包括3大類型，即：不等厚板的激光拼焊；車身總成與分總成的激光組焊；汽車零部件的激光焊接。

(1)不等厚板的激光拼焊。激光拼焊是在車身設計制造中，根據車身不同的設計和性能要求，將不同厚度、不同材質、不同或相同性能的板材通過激光裁剪和拼裝技術連接成一整體，再經沖壓成形為車身某一部件。采用激光拼焊技術，可以減少零件和模具數量、優化材料用量、減輕構件重量、節省工序和裝配工作量、降低成本和提高車身尺寸精度。激光拼焊不但提高了板材利用率(由傳統工藝的40%～60%提高到70%～80%)，而且減輕了車身重量，提高了車身結構的綜合力學性能。目前已經被許多大型汽車制造商和配件工業商采用。

(2)車身總成與分總成的激光焊接。激光焊接技術開始運用于汽車車身制造領域，主要是應用于車身總成與分總成的焊接。在開發激光焊接新技術方面，激光深熔焊的發展以及大功率激光器的出現，使得激光焊接技術進入了長期以來一直被傳統焊接技術所壟斷的汽車車身制造領域，使其在汽車車身的制造過程中得到了極為廣泛的應用。激光深熔焊技術以其較高的焊接速度和優良的連接質量，大大提高了激光焊接技術在車身制造領域的應用。

激光焊接技術運用于汽車車身能大幅度提高汽車的剛度、強度和密封性；降低車身重量并達到節能的目的；提高車身的裝配精度，使車身的剛度提升30%，從而提高車身的安全性；降低汽車車身制造過程中的沖壓和裝配成本，減少車身零件的數目并提高車身一體化程度；使整個車身強度更高，安全性更好，并且降低了車輛行駛過程中的噪音和震動，改善了乘坐舒適性。

(3)汽車零部件激光焊接。汽車零部件焊接采用激光焊代替傳統焊接，零件焊接部位幾乎沒有變形，焊接速度快，而且不需要焊后熱處理，目前激光焊接廣泛用到變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈、傳動軸、轉向軸、發動機排氣管、離合器、增壓器輪軸及底盤等汽車部件的制造中，成為汽車零部件制造的標準工藝。

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