液壓閥塊不只能簡化液壓系統的設計和安裝,而且便于實現液壓系統的集成化和標準化,利于降制造成本和提可靠性。隨著液壓系統復雜程度和集成度的提高,對液壓閥塊的設計也提出了更高的要求。

系統由液控單元、伺服油缸、動力油站三大部分組成。

液控單元包括調速閥控制單元和透平靜葉控制兩單元，每單元均由電液伺服閥、電動用電磁閥、快關用電磁閥、油路塊及底座等組成。

伺服油缸為雙活塞桿結構，摩擦力很小，密封性能好。 動力油站由油箱、變量油泵、濾油器、冷卻器、管道閥門、檢測器表等組成。

液壓集成塊（Hydraulic Manifaold Blocks）又稱為組合式液壓塊、液壓閥塊等，早出現于上世紀六十年代。集成式液壓元件通過與閥塊上連接孔相接組成不同功能的液壓系統部分，其具有結構緊湊、安裝方便、配置靈活、外觀整齊等優點。同時由于閥塊標準化、集成化、通用化程度高，其在液壓系統中得到廣應用。

 在液壓閥塊設計過程中有些地方需要注意，閥塊廠家在這里做一下淺析，因筆者水平有限，如有疑問錯漏，請指正。

①閥塊孔間距壁厚不宜小于5mm

②設計壁厚太小，加上加工誤差，可能導致薄壁產生，在高壓下有擊穿孔壁的風險。故應保5mm以上孔壁間距設計尺寸。

③②一般情況下閥塊孔深不得過25倍孔距

閥塊中鉆孔多為直角相交，有時兩相交孔不能軸線相交，會出現相對偏心率E，其值為偏心距與孔徑比值（下圖中為4.2/14=0.3）。液壓閥塊加工由于相對偏心距與局部阻力系數ξ相關，ξ=1.60+0.16E0.61，當E小于0.3時阻力系數值可以接受。

 閥組多在露天環境下作業，在設計閥塊時要考慮腐蝕問題，做好防腐措施，免造成不要的失效情況。