插裝式錐閥，簡稱插裝閥，因其安裝方式而得名，因為它的主要元件均采用插入式的連接方式，并且大部分采用錐面密封切斷油路。它又稱為邏輯閥。這種閥不僅能滿足常用液壓控制閥的各種動作要求，而且在同等控制功率情況下，與普通液壓閥相比，具有體積小、質量輕、功率損失小、動作速度快和易于集成等優點，特別適用于高壓、大流量液壓系統的調節和控制。但插裝閥組成的系統易產生干擾現象，設計和分析時對其控制油路須給予充分的注意。目前在冶金、軋鋼、鍛壓、塑料成型以及船舶等機械中均有應用。

1．結構及工作原理

插裝閥的結構及職能符號。它由控制蓋板、插裝主閥（由閥套、彈簧、閥芯及密封件組成）、插裝塊體和先導元件（置于控制蓋板上，圖中未畫）組成。插裝主閥采用插裝式連接，閥芯為錐形。根據不同的需要，閥芯的錐端可開阻尼孔或節流三角槽，也可以是圓柱形閥芯。

蓋板將插裝主閥封裝在插裝塊體內，并溝通先導閥和主閥。通過主閥閥芯的啟閉，可對主油路的通斷起控制作用。使用不同的先導閥可構成壓力控制方向控制或流量控制，并可組成復合控制。若干個不同控制功能的插裝閥組裝在一個或多個插裝塊體內便組成液壓回路。

就工作原理而言，插裝閥相當于一個液控單向閥。A、B是分別與兩個主油路相連的油腔，C是控制腔。Ac、Aa、Ab分別是控制油壓pc、A腔油壓pa和B腔油壓pb的有效承壓面積，且Ac =Aa+Ab。改變控制油壓pc的大小，就可以控制閥的開啟。例如，著不考慮液動力和閥芯質量，則當調整pc，使paAa+pbAb>pcAc十Fs(Fs為彈簧3的作用力)時，錐閥芯4開啟，使油腔A、B接通，油液自A腔流入，從B腔流出，且通常是如此。但由于控制油液一般都引自送油腔或油源，即pc≥pa，而Ac=Aa+Ab；且通常pa≥pb，所以只要控制腔C有控制油液時，不等式paAa+pbAb>pcAc+Fs就不會成立，錐閥芯4就不能打開。只有在控制腔接通油箱時，pc=0，錐閥芯才能開啟，使油腔A、B接通（可見這種閥的開、關動作很像受操縱的邏輯元件，所以稱其為邏輯閥）。

如果B是進油腔，A是出油腔，且pb>pa時：若C腔與油箱連通，則閥開啟，B腔的壓力油流向A腔；若C腔油壓大于或等于B腔油壓，即pc≥pb，則閥關閉，B腔與A腔隔斷。由此可見，插裝閥的接通和切斷油路的作用相當于一個液控單向閥。

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