工信部日前發(fā)布《船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動計劃(2016-2020)》(以下簡稱“《行動計劃》”)，提出到2020年基本建成較為完善的船用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計制造和服務(wù)體系，關(guān)鍵船用設(shè)備設(shè)計制造能力達(dá)到世界先進(jìn)水平。高技術(shù)船舶本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上，船用設(shè)備關(guān)鍵零部件本土配套率達(dá)到80%。船舶配套產(chǎn)業(yè)有望迎來發(fā)展的春天。
船舶配套產(chǎn)業(yè)是船舶工業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展水平直接影響船舶工業(yè)綜合競爭力。船舶配套產(chǎn)業(yè)涉及面廣、產(chǎn)品種類多，其中船用設(shè)備價值量最大，占全船總成本的40%-60%，是船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。
“船舶配套業(yè)與船舶制造業(yè)發(fā)展不相匹配是我國船舶工業(yè)存在多年的嚴(yán)重問題，并已經(jīng)嚴(yán)重制約船舶工業(yè)的健康發(fā)展和壯大。一般認(rèn)為，我國出口船舶上國產(chǎn)設(shè)備的裝船率在50%上下，但實際并沒有這么高。”一名業(yè)內(nèi)人士告訴記者，許多船廠建造出口船的國產(chǎn)設(shè)備配套率在20%左右，原因是國外船東指定要用進(jìn)口設(shè)備，對中國設(shè)備缺乏信心。
根據(jù)《行動計劃》，到2020年，我國基本建成較為完善的船用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計制造和服務(wù)體系，船用配件關(guān)鍵船用設(shè)備設(shè)計制造能力達(dá)到世界先進(jìn)水平，全面掌握船舶動力、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備的核心技術(shù)，主要產(chǎn)品型譜完善，擁有具有較強(qiáng)國際競爭力的品牌產(chǎn)品;龍頭企業(yè)規(guī)模化專業(yè)化發(fā)展，成為具有較強(qiáng)實力的船用設(shè)備系統(tǒng)集成供應(yīng)商;配套能力顯著提升，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到80%以上，高技術(shù)船舶本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上，船用設(shè)備關(guān)鍵零部件本土配套率達(dá)到80%，成為世界主要船用設(shè)備制造大國。
工信部將開展船用設(shè)備質(zhì)量品牌工程、船用設(shè)備示范應(yīng)用工程、關(guān)鍵零部件強(qiáng)基工程、制造能力提升工程，到2020年，中高速機(jī)型譜完善，品牌中高速柴油機(jī)國內(nèi)市場占有率達(dá)到15%。具備電力推進(jìn)系統(tǒng)集成供貨能力，產(chǎn)品系列完善，部分品牌產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率達(dá)到30%。吊機(jī)、錨絞機(jī)、舵機(jī)等甲板機(jī)械部分品牌產(chǎn)品市場占有率達(dá)到80%，具備為極地航行船舶、豪華郵輪、深遠(yuǎn)海工程船舶提供特種甲板機(jī)械設(shè)備能力。到2020年，我國核心船用設(shè)備關(guān)鍵零部件基本實現(xiàn)本土配套，主要產(chǎn)品建成較為完善的關(guān)鍵零部件配套體系，逐步形成整機(jī)牽引和基礎(chǔ)支撐協(xié)調(diào)互動的發(fā)展格局。