眾所周知，水資源是當(dāng)下我國城市建設(shè)中短缺的資源之一，而“城市”能夠?yàn)槌鞘猩罟⿷?yīng)足夠的水資源，這就是對(duì)城市建設(shè)的貢獻(xiàn)。
1、“城市”建設(shè)的重要性
“城市”建設(shè)能夠在防雨防洪的同時(shí)，有效利用豐富的雨水資源。建設(shè)“城市”的目的是改善城市的排水狀況，優(yōu)化城市建設(shè)的力度，使城市能夠更好地為社會(huì)服務(wù)。由此可知，建設(shè)“城市”最重要、也是最有價(jià)值的意義就是：其能夠保證城市在防雨防洪的同時(shí)，豐富的雨水資源能夠得到有效利用。從防雨洪的角度來說，建設(shè)“城市”是為了緩解城市的排水壓力，避免城市在遭遇暴雨襲擊時(shí)防水防洪系統(tǒng)不能滿足使用要求，這是建設(shè)“城市”的根本目的，也是基本目標(biāo)。從雨水資源利用這一角度來說，建設(shè)“城市”的價(jià)值在于幫助城市有效利用雨水資源，這也是“城市”這個(gè)名字的由來。顧名思義，“”就是不僅能夠吸水而且也能夠拍攝，吸水是為了緩解城市旱澇期間的排水壓力，排水是為城市生活和生產(chǎn)供應(yīng)水。
2、“城市”的建設(shè)理念
2.1 “城市”的理念內(nèi)涵和建設(shè)意義
“城市”，是指通過加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理，充分發(fā)揮建筑、道路和綠地、水系等生態(tài)系統(tǒng)對(duì)雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流，實(shí)現(xiàn)自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發(fā)展方式。在實(shí)際工作中，對(duì)不同的設(shè)施及其組合進(jìn)行科學(xué)、合理的平面設(shè)計(jì)和豎向設(shè)計(jì)，綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，限度減小城市開發(fā)建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。同時(shí)，還要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各專業(yè)，建設(shè)各類性基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)籌實(shí)施水系保護(hù)和生態(tài)修復(fù)，增強(qiáng)城市的防澇能力。“城市”的建設(shè)理念是一種科學(xué)的城建理念，是對(duì)環(huán)保理念、生態(tài)理念、自然和諧理念等的深入滲透，它體現(xiàn)了城建可持續(xù)這一準(zhǔn)則，能夠支持城市的深入建設(shè)和可持續(xù)開發(fā)。
2.2 “城市”理念的應(yīng)用思路
市政道路在城市各類基礎(chǔ)設(shè)施中所占的比例是很大的，但受到市政道路自身平面性和帶狀性的限制，“城市”理念的運(yùn)用主要體現(xiàn)在“滲、滯、凈、排”4個(gè)方面。例如，透水路面可以使雨水下滲，并通過結(jié)構(gòu)層和基層的過濾實(shí)現(xiàn)水體凈化，從而完成對(duì)地下水的補(bǔ)充；下凹式綠地可以減慢徑流的流速，并通過雨水管網(wǎng)實(shí)現(xiàn)排放，降低市政雨水管網(wǎng)系統(tǒng)的壓力。
3、“城市”理念的設(shè)計(jì)要點(diǎn)
3.1 城市道路建設(shè)總體規(guī)劃
《城市建設(shè)技術(shù)指南》要求，在城市建設(shè)過程中，要充分保護(hù)河流、綠化、樹木等自然原生態(tài)環(huán)境。所以，在城市道路建設(shè)的前期階段，應(yīng)充分利用自然環(huán)境，結(jié)合城市已有的地理環(huán)境，在盡量不破壞原有道路排水系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，繞過天然河流和湖泊規(guī)劃道路的建設(shè)路線，合理規(guī)劃道路建設(shè)的空間布局，通過道路建設(shè)天然綠化帶、人行道等完成對(duì)雨水的滯留、滲透、凈化，實(shí)現(xiàn)道路低影響的建設(shè)目標(biāo)。
3.2 城市路面設(shè)計(jì)
常規(guī)的城市道路排水建設(shè)是將車行道傾斜1.5%～2%，使雨水靠重力自由進(jìn)入排水口，其綠化帶的建造略高于車行道，促進(jìn)路面積水的排放。基于“城市”理念的城市道路建設(shè)，利用建設(shè)路面的高低差異，使路面積水直接利用路面坡度進(jìn)入低路面。在綠化帶下方設(shè)置排水管，降雨時(shí)，雨水先滿足對(duì)綠化帶土壤的水源供給，當(dāng)土壤濕度達(dá)到飽和后，剩余徑流雨水通過排水管排放。同時(shí)，相關(guān)部門也可以在排水管中安裝滲透裝置，雨水可以通過滲透裝置進(jìn)入地層深處，從而補(bǔ)充地下水。
3.3 城市道路結(jié)構(gòu)層次設(shè)計(jì)
根據(jù)的“城市”建設(shè)要求，城市道路表面積水可通過3種形式排放：道路表面的路面積水借助路面間隙滲透排出；路面積水通過路面進(jìn)入道路基質(zhì)層，通過排水盲管將積水排出；路面積水直接進(jìn)入道路基土層排放。前2種方式能明顯降低道路表面徑流系數(shù)，達(dá)到了排水標(biāo)準(zhǔn)，但未完成路面的滲透、滯留和蓄積凈化的作用。“城市”建設(shè)規(guī)范中明確要求道路基層土壤的滲透系數(shù)不得小于7×10-5 cm/s，因此，對(duì)于車流量大、負(fù)載高的道路，無法完成積水滲透。常規(guī)的人行道路建設(shè)采用的道路建設(shè)材料是預(yù)制混凝土進(jìn)而花崗石等，“城市”道路建設(shè)利用新型透水材料鋪裝，以降低城市地表熱量的散發(fā)，透水、透氣性強(qiáng)，對(duì)于生態(tài)保護(hù)有明顯的作用。該理念下，道路的滲水系數(shù)通常大于等于1.0×10-3 mm/s，透水層與地下水表層的距離在1 m以上。
4、結(jié)束語
綜上所述，“城市”低影響開發(fā)模式的建設(shè)，對(duì)我國未來城市發(fā)展有重大的意義。在這其中，最突出的就是給排水與市政道路的問題。目前，我國現(xiàn)有的、傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)無法滿足市政建設(shè)需要，而“城市”的建設(shè)理念結(jié)合了當(dāng)下城市建設(shè)的實(shí)際情況，為解決這一現(xiàn)實(shí)問題找到了出路。同時(shí)，它對(duì)減少城市洪澇