北極星水處理網訊:摘要：隨著城市道路硬化面積的不斷增大，雨水產流量也相應增加，導致城市市政管網的壓力不斷增大；同時道路雨水面源污染嚴重，增加了污水處理廠的處理負荷，因此有效控制城市道路徑流及污染，迫切重要。城市道路雨水通過合理的豎向控制，匯入道路綠地的低影響開發設施內進行處理，后較為清潔的雨水排入市政管網，減少面源污染。低影響開發設施應結合綠地及人行道的布局及規模合理選擇下沉式綠地、生物滯留帶、透水鋪裝等措施，從而實現徑流控制目標，及化經濟效益。因此，分析透水人行道、下沉式綠地、樹池以及部分道路改造工程的徑流控制，是發揮海綿城市道路工程徑流控制效用的關鍵環節。本文依據海綿城市相關道路工程基本規范，以及分析基本工程條件后，從徑流污染物控制、透水人行道鋪裝、下沉式綠化帶、生物滯留、雨水棄流視角，分析徑流控制技術在海綿城市道路系統中的應用。

　　海綿城市道路首先是要滿足道路通行的基本功能，其次是要實現相關規劃提出的低影響開發控制目標與指標要求。并且，城市雨水導排設施設計重現期、徑流系數等參數應符合《室外排水設計規范》（GB50014）的要求。機動車道及非機動車道根據荷載要求可考慮采用透水混凝土或瀝青路面，人行道采用透水鋪裝。道路斷面橫坡設計應利于雨水匯集，注重處理與路邊綠地或綠化帶的豎向關系，結合周邊環境設置蓄水池、濕地、深隧等集雨設施，考慮增設截污沉淀池、雨水事故池前置塘等對匯流進行預處理。城市道路綠化帶內低影響開發設施應采取必要防滲措施，防止滲透造成路基失穩。

　　低影響開發雨水系統控制目標之一就是控制徑流污染，實現途徑是控制分流制徑流污染物總量和合流制溢流的頻次或污染物總量。徑流污染綜合控制目標和污染物指標的確定需要結合城市水環境質量要求、徑流污染特征等，其指標可采用通行的指標，比如懸浮物（SS）、化學需氧量（COD）、總氮（TN）、總磷（TP）等，這些指標往往具有一定的相關性，懸浮物（SS）可作為關鍵指標，其他指標基本與之關系密切，可將其確定為徑流污染物控制指標。年SS總量去除率為：

　　年SS總量去除率=年徑流總量控制率×低影響開發設施對SS的平均去除率（1）

　　大尺度區SS總量去除率，可通過不同海綿網格年SS總量去除率經年徑流總量加權平均計算：

　　城市或開發區域年SS總量去除率=年均降雨量×匯水面積×綜合雨量徑流系數（2）

　　鑒于污染物變化的多樣性和隨機性，徑流污染控制目標的確定主要考慮三個方面的因素：一是徑流雨水中污染物平均濃度，二是低影響設施污染物去除率，三是徑流總量控制率。表1為某海綿城市道路徑流污染控制指標。

　　透水人行道既要滿足通行承載強度要求，也要具有相當滲透性。因此，結構上采用多層設計，材料選擇多孔堅硬材料。從結構設計布置了面層、找平層、基層和墊層。透水磚作為面層；粗砂作為找平層；透水混凝土作為基層，基層和找平層間布設透水水工布防止粗砂流失，級配碎石作為墊層。路面透水性能應滿足1h降雨45mm條件下，表面不產生徑流，具體見圖2。

　　把以往的雨水口改為溢流口，其間設置擋水墻，并調整位置至分隔里帶中，同時路緣石上開孔，加大該處路面橫坡，加快匯流速度和增加集雨量，超量雨水可通過溢流口排入市政排水系統（如圖3）。采用綠帶內設置溢流式雨水井，并在其上部設置截污欄，雨水事故池攔截雨水中的漂浮物，起到凈化雨水的作用，截污欄需要定期清理。下沉式綠化帶的具體技術包括：

　　（1）車行道雨水及人行道雨水匯集綠化帶，土層含水飽和后水位上升，當水位高于雨水口頂面標高時溢流入雨水口排入下游雨水管道系統排走。

　　（2）綠化植物應選用耐污耐澇植物，種植土要求透水性好并滿足《城市綠化工程施工驗收規范》（CJJ/T82－99）。

　　（4）對應路緣石開口位置設置790mm×300mm厚200mm砂石緩沖區，防止雨水沖刷。

　　（5）種植土低于路面100mm，雨水口低于路面50mm，防止因雨水沖刷導致泥水滋出影響關觀，綠化種植應貼近路緣石。

　　生物滯留帶保留既有雨水口，將雨水引入滯留帶內的滲井及滲透管內，排放系統設置應符合下列要求：

　　（2）滲透管的管徑和敷設坡度應滿足地面雨水排放流量的要求，且滲透管直徑不小于200mm。

　　（4）道路徑流雨水可通過路緣石豁口進入淺溝溝底表面的土壤厚度不應小于100mm，滲透系數不應小于1×10－5m/s。

　　（5）設施臨近路基處應進行防滲處理，以防止路基失穩。應用于道路綠化帶時，在縱坡大于1%道路旁的綠化帶宜設置擋水堰/坎，以減緩流速并增加滲透量。

　　（6）生物滯留設施內設置的溢流設施，其頂部宜低于匯水面10cm，可采用豎管、蓋蓖溢流等形式。

　　初期雨水對地表沖刷，挾帶著大量污染物質，所以初期雨水污染程度比較嚴重，處理成本相對較高，從經濟角度綜合考慮，把這部分初期雨水作放棄處理。通過棄流裝置將部分需要棄流的雨水排出，雨水先流入棄流裝置，經過透水混凝土排出。但由于透水混凝土的透水系數比較小，即透水量比較小，所以，裝置中的水面會漸漸上升，浮球始終飄在水面上的，浮球會沿著一定的方向上浮，到一定程度后（此時棄流結束）將裝置上進水口堵住。此后的雨水將流入檢查井，進而向出水口流去。

　　開發道路徑流控制的工程技術，對于發揮海綿城市道路工程徑流控制效用具有重要意義。本文依據海綿城市道路工程基本規范和基本工程條件，從徑流污染物控制、透水人行道鋪裝、下沉式綠化帶、生物滯留、雨水棄流等工程技術視角，雨水事故池分析海綿城市道路的徑流控制方案，為海綿城市建設方案編制提供依據。

　　（1）城市道路徑流雨水經截污等預處理后，通過特定路徑的匯流與輸送，導入道路綠地內低影響開發設施進行處理。低影響開發設施應結合綠地布局優選下沉式綠地、生物滯留帶、雨水濕地等方案，實現城市道路低影響開發目標。

　　（2）基于低影響開發雨水系統機制，以徑流污染控制為目標，闡明透水人行道鋪裝、下沉式綠化帶、生物滯留、雨水棄流等道路徑流控制的工程技術，為制定海綿城市道路路面的徑流控制方案提供依據。

　　重磅！提高進水BOD！三部委印發《城鎮污水處理提質增效三年行動方案（2019-2021年）》

　　127家環保上市2018年業績全盤點：7成營收增長、半數凈利潤下降（附企業排行榜）

　　重磅解讀！2019國家發改委環保與資源節約綜合利用類《產業結構調整指導目錄（征求意見稿）》

　　2019中國環保產業投融資論壇舉辦 探討金融供給側改革助力環保產業高質量發展

　　污泥處置技術工藝突破瓶頸 6.27來西南污泥論壇 在市場規模爆發前搶占先機

　　CIEPEC 2019開幕倒計時：展會亮點、熱點會議、展商名錄嘗鮮體驗 你準備好了么？

　　企業搶灘村鎮污水處理還需“中國特色” 西部村鎮污水系統解決方案論壇了解一下？

　　中環環保聯合體預中標3.16億元衢州市城東污水處理廠（三期）BOT項目

　　廣東省委、省政府印發關于貫徹落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的實施意見
PP模塊,雨水收集系統,雨水事故池,雨水回收系統,雨水收集_