京臺高速與六環路十字交匯處的主路橋下，地下4米藏著兩個可容納一兩千立方米的“大水罐”。“水罐”的入口在橋區低洼的邊溝里，出口則引出大大小小的“毛細血管”，伸進周邊的景觀綠化區內，根據不同植物種類實現微噴、滴灌等灌溉方式。

　　法制晚報訊（記者 陳斯） 年底，京臺高速北京段就將完工通車，接駁河北段。隨著主體工程進入尾聲，高速路綠化景觀也已開始施工。記者近日從首發集團生態獲悉，京臺高速路將成為本市條“海綿”高速，專門在六環橋下建造了雨水收集及循環利用系統；高速路兩側，也將一改往日的傳統綠，變身“彩色大道”。

　　京臺高速與六環路十字交匯處的主路橋下，地下4米藏著兩個可容納一兩千立方米的“大水罐”。“水罐”的入口在橋區低洼的邊溝里，出口則引出大大小小的“毛細血管”，伸進周邊的景觀綠化區內，根據不同植物種類實現微噴、滴灌等灌溉方式。

　　這是北京高速路上首次將綠化景觀灌溉與雨水收集循環利用裝置組合在一起。邊溝和橋上雨水立排管用來收集雨水，再通過引流管將雨水引入旋流沉沙井處理，對收集進來的水進行凈化，終收集利用。

　　據介紹，夏天雨水收集系統可以把雨水凈化并貯藏起來，等到了冬天等枯水期時再對綠地進行澆灌。此外，還能促進綠地雨水回滲、補充地下水，實現雨水的可循環利用。

　　以前，高速路綠化主要依靠水井和水車灌溉；而這個橋區雨水收集與節水灌溉集成系統建成后，通過雨水收集、加工和利用，橋區收集和凈化的雨水就能夠滿足植物養護封凍、解凍的用水量。通過這個系統，可以節省橋區綠地景觀灌溉用水量的60%。

　　除了對雨水收集再利用，六環橋下的這個“海綿”還能在汛期時發揮作用，臨時“吸走”路面上的積水。

　　幾乎每年夏天，高速路的橋區下都會成為汛期易積水點，而在暴雨天氣中，如何把這些積水盡快排走則成了一個難題。據悉，在京臺高速六環橋下的蓄水池、清水池和折疊水箱容量近3000立方米，可以在汛期時吸收一部分雨水，對市政管線的排水起到輔助作用。

　　在全長近27公里的京臺高速北京段上，將有82萬平方米土地用來栽植各種綠化景觀。與以往高速公路不同的是，這次的京臺高速景觀更突出“一季一色”，從原來的“綠色長廊”變身為“彩色大道”。

　　“一季一色”將通過多品種植物生長來實現。首發生態京臺項目經理夏宇介紹，這段高速路兩側的綠化帶上一共有110多種植物，同時還引進了不少新樹種、新花種。

　　在春天，金葉國槐、紫葉李、金葉，呈現出金色、紫色等多種顏色；而到了夏天，月季等眾多花草盛開，搭配著周邊樹種的嫩綠；秋天正值賞葉時節，金葉榆和美國紅楓林立，金色和紅色是主色調；隨著冬天天氣的寒冷，大多都是白皮松等常綠植物，凸顯深綠色。

　　根據計劃，京臺高速北京段的綠化景觀工程將在本月下旬完成。不過，由于進入冬季，目前能欣賞到的還主要是適合冬天生長的常綠色樹木花草。
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