軌道列車從百年古塔下方穿過，怎樣在保護文物的同時確保施工質量和進度？日前，重慶軌道交通環線一期仁濟站至上新街站左線730米鋼彈簧浮置板正式完成頂升作業。這一技術的運用，將有效減少列車運行時的震動和噪音，保護重慶市重點保護文物覺林寺報恩塔。

　　據施工方中鐵二十五局相關負責人介紹，軌道交通線路上方是居民區和重慶市重點保護文物覺林寺報恩塔，該區間採用了鋼彈簧浮置板整體道床結構的軌道，以減少軌道列車在運行時產生的震動和噪音，限度減震降噪，有效保護文物古跡，降低噪音對周邊市民的影響。

　　鋼彈簧浮置板整體道床和普通道床的區別在於，鋼軌通過扣件固定在浮置道床板上，浮置板由鋼彈簧阻尼隔震器與下部結構隔離。列車通過時產生的震動通過隔震器時，大部分被隔離，隻有很小的一部分會傳送給下部結構。因此可以限度地減小震動對地面敏感點的影響，有效降低列車運行所產生的震動和噪音。

　　此外，重慶軌道交通環線建設還採用隔離式減震墊整體道床、全天候聲屏障吸音板等措施減輕震動噪音對文物和市民生活的影響。（記者韓振）

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