新華社重慶10月31日電（記者韓振）軌道列車從百年古塔下方穿過，怎樣在保護文物的同時確保施工質量和進度？日前，重慶軌道交通環線一期仁濟站至上新街站左線米鋼彈簧浮置板正式完成頂升作業。這一技術的運用，將有效減少列車運行時的震動和噪音，保護重慶市重點保護文物覺林寺報恩塔。

　　據施工方中鐵二十五局相關負責人介紹，軌道交通線路上方是居民區和重慶市重點保護文物覺林寺報恩塔，該區間采用了鋼彈簧浮置板整體道床結構的軌道，以減少軌道列車在運行時產生的震動和噪音，限度減震降噪，有效保護文物古跡，降低噪音對周邊市民的影響。

　　鋼彈簧浮置板整體道床和普通道床的區別在于，鋼軌通過扣件固定在浮置道床板上，浮置板由鋼彈簧阻尼隔震器與下部結構隔離。列車通過時產生的震動通過隔震器時，大部分被隔離，只有很小的一部分會傳送給下部結構。因此可以限度地減小震動對地面敏感點的影響，有效降低列車運行所產生的震動和噪音。

　　此外，重慶軌道交通環線建設還采用隔離式減震墊整體道床、全天候聲屏障吸音板等措施減輕震動噪音對文物和市民生活的影響。
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