據估算 ,2005 年以后 , 城市綠化、雨水回收系統洗車、道路澆灑、公共廁所用水量逐年增加 . 若部分用水可以以再生水、雨水等取而代之 , 可節約大量的清潔水資源 . 為此 , 筆者提出以下幾個方法作為市政道路工程中雨水收集的措施。

　　北方城市在道路設計中一般會設置機動車道、自行車道和人行道 , 在機動車道中間會設置分車綠化帶 , 在自行車道和人行道之間一般會設置行道樹綠化帶 . 設置綠化帶的目的無非是美化城市環境 , 保護自行車道的行駛安全 , 保護人行道行人的順暢通行 , 阻止快車道與慢車道之間的灰塵擴散 . 綠化帶一般種植花草、常綠喬木、低矮灌木等 .在道路設計中 , 機動車道和自行車道的分車綠化帶及機動車道中間的綠化帶的地面高程低于機動車道和自行車道的地面高程 .路面一般為瀝青或混泥土路面 , 無透水性 . 城市街道及自行車道都比較寬闊 , 大量雨水直接匯入城市下水道 , 白白流走 , 這是資源的浪費現象 . 若將路面的雨水匯入綠化帶內 , 綠化帶種植著草皮及常綠低矮灌木、雨水回收系統喬木 , 是天然的透水層 . 路面積雨匯入綠化帶后先滿足植物的用水需求 , 多余的水量直接下滲入地下還可補充地下水。

　　行道樹種植在人行道與自行車道之間 , 作用非常大 , 可以凈化空氣、補充氧氣、美化城市、減少噪音等 . 還可以給車輛和行人遮陰 . 因此 , 在工程建設中將行道樹坑圍堰的高程低于人行道的路面高程 , 再將行道樹坑與自行車道之間的人行道坡度稍做改變 , 那么人行道的雨水就會匯入行道樹坑內 , 行道樹坑內的雨水既可滿足樹木吸收 , 又可入滲進入土中 , 補給地下水。

　　全年降雨的 80 % , 城市暴雨洪水極易發生 , 綠化帶及行道樹不能及時滲透多余的雨水 , 可設計在馬路兩邊的人行道下面每隔 100 米左右修建一個旱水窖 , 收集多余的雨水 , 可以將積蓄的雨水用于在枯季或久旱之后灌溉綠化帶及行道樹 , 或在經過處理后達到一定的水質標準 , 用于居民雜用、雨水回收系統城市清潔、綠化、噴灑路面、消防和維持城市水體景觀等 . 也可回灌補充地下水 , 努力實現社區雨水零排放。

　　同時應注意進行排水管網改造 , 做到雨污分流 , 并將雨水管道設計為下滲管道 , 將不能利用雨水快速下滲 , 涵養地下水源 , 防止地面沉降。
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