在城市建設中，提前進行地下綜合管廊的規劃設計，減少“拉鏈路”現象的出現，已在國家層面獲得認可與推動。今年以來，國務院連續出臺相關政策文件，部署城市綜合管廊的建設，并確定了十座試點城市；本月更是出臺“有償使用制度”，進一步扶持管廊建設企業。記者了解到，數條全新的綜合管廊正在松江、桃浦、臨港新城等地布局，其中，松江南部大型居住區的綜合管廊，正在進行設計，力爭明年開工。

　　1992年，浦東開發時期，張楊路下就開始建設國內條現代化的綜合管廊。它不僅能夠把穿插在空中難看的電線統一“收納”到地下，還能方便維修人員進出其中，一旦發生問題，無須對馬路“開膛破肚”。管廊沿道路兩側同時敷設，電氣、燃氣、給排水管道都納入其中，全長11.125公里，在當時，投資就達到3億元。此后，又陸續試點建設了安亭新鎮綜合管廊、松江新城綜合管廊，將電力、電信、自來水、燃氣均納入其內。2009年建成的世博會園區綜合管廊，更是國內首條采用預制拼裝技術的綜合管廊工程。

　　負責這一系列工程的市政總院相關負責人表示：“綜合管廊盡管前期投資大，但后期無需檢修無須翻馬路，維護運營成本反而降低。從全生命周期的角度來看，投資建設綜合管廊是劃算的。”市政總院對綜合管廊的預期使用壽命是100年。

　　數條全新的綜合管廊正在松江、桃浦、臨港新城等地布局，其中，松江南部大型居住區的綜合管廊，正在進行設計，還集成了“海綿城市”的雨水收集系統，成為復合型的多功能管廊，力爭明年開工。

　　除了上面提到的集成“海綿城市”設施進入管廊，松江南部的這條綜合管廊還有個特點，即高度與前期地塊的整體規劃融合。受益于松江南部的整體規劃，綜合管廊從一開始，就與交通、水系、管線等完美契合；入口井出口井也都與各個地塊使用對接。

　　“我們也希望，未來的綜合管廊建設，能在一開始就融入到各個區域的前期整體規劃中。”市政總院相關負責人說，“這一輪正在進行的城市更新，如能從規劃階段介入，可能將成為綜合管廊推開實施的契機。”

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