作為杭州的民情代表，鄭凌的眼光一直是“挑剔”的，對工地揚塵和便道損壞問題的態度尤為嚴苛。今年，素來“挑剔”的鄭凌很少接到關于揚塵的投訴，這樣的變化來自于今年杭州市建委的一項大動作：以建設工地路面破損為突破口，對工地文明施工進行嚴格的整改行動。

　　日前，杭州市建委邀請4位市民代表，一起走訪了4個在建工地，感受工地文明施工新舉措帶來的變化。

　　紫金港路提升改造工程，全長1386米，是一條隧道和地面輔道相結合的快速路，位于文二路和文三路之間，一頭連接紫金港路立交，一頭連著紫之隧道，從而形成“三縱五橫”快速路網中西面的一縱：吉鴻路—紫金港隧道—紫金港立交—紫之隧道，雨水回收系統成為城西板塊出行的便捷通道。

　　目前，工程已經進入西側地連墻的施工階段，在紫金港路和文三路交叉口，西側的馬路已經被圍擋圍了起來，原來東側的綠地，成為一條新的馬路。好好地綠地，為何要變成馬路？建設方杭州市城市基礎設施建設發展中心的陸工介紹，“這其實是一條施工便道，為的就是減少施工對市民的影響。”

　　雖說是臨時便道，但它的實際建設標準完全等同于市政道路。“底下是1米的塘渣層，中間是20厘米的鋼筋混凝土層，后是10厘米的瀝青路面。”陸工介紹，“采用這樣的施工工藝，便道行駛起來就跟市政道路一樣，程度地減少坑洼和破損情況。”

　　根據杭州市建委的消息，接下來，這樣的便道建設標準，將在全市范圍內推廣，杭州正在努力把各類施工帶來的影響減到。

　　揚塵，工地施工需要克服的問題，在自動沖洗裝置、霧炮、自動噴淋系統多管齊下的情況下，市民代表在拱墅區一處拆遷安置房工地，還看到了另外一個新裝備：雨水收集井。

　　這個工地共有2個雨水收集井，總投入超過100萬元，分別收集雨水和施工中產生的廢水。雨水回收系統這些收集起來的水可以再次利用，用途還不少：運土車出門要“洗澡”的自動沖洗裝置和工地自動噴淋所需的水，均來自雨水收集井，甚至一些混凝土的養護用水，都可以直接從雨水收集井中抽取。施工方表示，以前的雨水基本上都是通過污水管道直接排出去，現在通過收集循環再利用，至少可以節約50%的用水，可謂一舉多得。

　　一系列文明施工的新舉措得到了市民代表的肯定。鄭凌說：“尤其是便道和揚塵問題的改變，對于老百姓來說，真的是很大的利好。以前晴天一身灰，雨天一身泥，現在這樣的情況真的很少遇到了。”

　　作為杭州的民情代表，鄭凌的眼光一直是“挑剔”的，對工地揚塵和便道損壞問題的態度尤為嚴苛。今年，素來“挑剔”的鄭凌很少接到關于揚塵的投訴，這樣的變化來自于今年杭州市建委的一項大動作：以建設工地路面破損為突破口，對工地文明施工進行嚴格的整改行動。

　　日前，杭州市建委邀請4位市民代表，一起走訪了4個在建工地，感受工地文明施工新舉措帶來的變化。

　　紫金港路提升改造工程，全長1386米，是一條隧道和地面輔道相結合的快速路，位于文二路和文三路之間，一頭連接紫金港路立交，一頭連著紫之隧道，從而形成“三縱五橫”快速路網中西面的一縱：吉鴻路—紫金港隧道—紫金港立交—紫之隧道，成為城西板塊出行的便捷通道。

　　目前，工程已經進入西側地連墻的施工階段，在紫金港路和文三路交叉口，西側的馬路已經被圍擋圍了起來，原來東側的綠地，成為一條新的馬路。好好地綠地，為何要變成馬路？建設方杭州市城市基礎設施建設發展中心的陸工介紹，“這其實是一條施工便道，為的就是減少施工對市民的影響。”

　　雖說是臨時便道，但它的實際建設標準完全等同于市政道路。“底下是1米的塘渣層，中間是20厘米的鋼筋混凝土層，后是10厘米的瀝青路面。”陸工介紹，“采用這樣的施工工藝，便道行駛起來就跟市政道路一樣，程度地減少坑洼和破損情況。”

　　根據杭州市建委的消息，接下來，這樣的便道建設標準，將在全市范圍內推廣，杭州正在努力把各類施工帶來的影響減到。

　　揚塵，工地施工需要克服的問題，在自動沖洗裝置、霧炮、自動噴淋系統多管齊下的情況下，雨水回收系統市民代表在拱墅區一處拆遷安置房工地，還看到了另外一個新裝備：雨水收集井。

　　這個工地共有2個雨水收集井，總投入超過100萬元，分別收集雨水和施工中產生的廢水。這些收集起來的水可以再次利用，用途還不少：運土車出門要“洗澡”的自動沖洗裝置和工地自動噴淋所需的水，均來自雨水收集井，甚至一些混凝土的養護用水，都可以直接從雨水收集井中抽取。施工方表示，以前的雨水基本上都是通過污水管道直接排出去，現在通過收集循環再利用，至少可以節約50%的用水，可謂一舉多得。

　　一系列文明施工的新舉措得到了市民代表的肯定。鄭凌說：“尤其是便道和揚塵問題的改變，對于老百姓來說，真的是很大的利好。以前晴天一身灰，雨天一身泥，現在這樣的情況真的很少遇到了。”
PP模塊,雨水收集系統,雨水事故池,雨水回收系統,雨水收集_