昨日，記者來到了位于馬鑾灣片區的霞光路。機動車道鋪設透水瀝青，人行道換上透水鋪磚，大花美人蕉和翠蘆莉爭相盛放。

　　機動車道和人行道間的下凹綠地，則是海綿道路的特色之一。胡鑫告訴記者，霞光路的下凹綠地與路面的標高差距是25厘米，相較普通綠地可以承接更多雨水。細看其機動車道和綠地之間的路緣石，會發現石上還有孔隙，具有排水功能。雨水收集系統地上有可見的孔隙，地下也藏孔隙。下雨時，雨水從路面滲入后，會經由地下的孔隙流入空心的排水路緣石中，路面上未被滲透的雨水則從地上的孔隙流入排水路緣石，而后一起經地下排水管引到下凹綠地進行滯留凈化，養護綠地。

　　“霞光路下凹綠地與路面的標高差距是25厘米，雨水收集系統而霞陽南路的是45厘米的。”胡鑫告訴記者，“對于道路的海綿改造方法，我們根據各個路段的不同情況，采用略有差別的改造方式，除了海綿技術應用的不同，還會在一些細節上做出調整。我們想試出合適的數值，總結的海綿道路改造經驗，以便改善自身的建設，也供其他地區參考。雨水收集系統”

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