昨日,記者來到了位于馬鑾灣片區的霞光路。機動車道鋪設透水瀝青,人行道換上透水鋪磚,大花美人蕉和翠蘆莉爭相盛放。
機動車道和人行道間的下凹綠地,則是海綿道路的特色之一。胡鑫告訴記者,霞光路的下凹綠地與路面的標高差距是25厘米,相較普通綠地可以承接更多雨水。細看其機動車道和綠地之間的路緣石,會發現石上還有孔隙,具有排水功能。雨水收集系統地上有可見的孔隙,地下也藏孔隙。下雨時,雨水從路面滲入后,會經由地下的孔隙流入空心的排水路緣石中,路面上未被滲透的雨水則從地上的孔隙流入排水路緣石,而后一起經地下排水管引到下凹綠地進行滯留凈化,養護綠地。
“霞光路下凹綠地與路面的標高差距是25厘米,雨水收集系統而霞陽南路的是45厘米的。”胡鑫告訴記者,“對于道路的海綿改造方法,我們根據各個路段的不同情況,采用略有差別的改造方式,除了海綿技術應用的不同,還會在一些細節上做出調整。我們想試出合適的數值,總結的海綿道路改造經驗,以便改善自身的建設,也供其他地區參考。雨水收集系統”
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