上海車展期間，名爵（以下簡稱“MG”）攜“全球首款純電超跑電競座艙”MG Cyberster亮相展臺。

據介紹，MG Cyberster搭載了升級版無模組電池（CTP）技術，續航達到800公里。同時，車輛配備了自主研發的全新8層Hair-pin發卡電機，擁有330kw（449Ps）的功率，這讓MG Cyberster的百公里加速低于3秒鐘。

值得關注的是，為了打造Cyberster這款純電超跑，MG還同時開啟了MG CyberCUBE共創平臺項目。基于該項目，Cyberster將以用戶眾籌的方式來決定是否量產，以及如何量產。

用戶眾籌、車型共創

“MG Cyberster將基于MG CyberCUBE用戶共創平臺進行量產，該平臺分為眾籌和眾創兩大板塊。眾籌板塊決定MG Cyberster是否量產，眾創板塊決定MG Cyberster如何量產。”

上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監張亮對媒體表示，MG不希望“閉門造車”，不希望自嗨，希望能看到用戶的真實反應。此次共創車型項目眾籌目標份數5000份，三個月內達到5000份眾籌份數即立項成功。如果3個月內沒有達到眾籌目標，該車型將宣布不進行量產。

而當眾籌成功以后，用戶則會進入到眾創板塊。進入眾創板塊后，用戶將有機會全面參與車型量產環節中的六大評測環節，六大決策環節。

其中，六大評測環節包括超跑對比駕駛體驗、全國測試體驗、設計Clinic調研、配置偏好評測、定價測試調研和產品體驗評測。同時，六大決策環節包括產品前期概念、內外飾設計、產品動靜態體驗、產品配置規劃、產品傳播方案和XPOWER改裝件的評審和決策，用戶可以深度參與和見證跑車的誕生。

“從設計師的角度出發，我們一直認為中國電動車的設計有藍海待于發掘。”

上汽乘用車技術中心總設計師、設計中心全球執行總監邵景峰表示，現在所有做電動車的都是做大空間，認為沒有發動機之后空間是自由的，設計是自由的。但是，很少有人關注一個電動汽車空間私有化的概念。MG一直希望有更多的人來關注電動車的空間怎么設計，所以我們將此定義為小空間的設計。

沒有跑車的MG是不完整的

事實上，針對于Cyberster這款純電超跑的項目早在數年前就已經埋下種子。

“我們對做電動小跑車這件事，其實想了很多年，2016年開始推動，2017年發布了MG E-motion Concept。不過，這款車越做越大，成本也越做越高，后來做不下去了。”上述項目負責人表示，但是這款車型給到的觸動很大，我們想要讓更廣泛的人實現跑車夢想，這是MG品牌最有價值和最具競爭力的初衷。“沒有跑車的MG是不完整的，沒有跑車的中國市場也是不完整的。”

在MG看來，電動汽車馬上要進入造型同質化嚴重的時代，“性冷淡”成為電動車的一個代名詞，沒有任何激情可言。而MG希望能夠通過一個跑車路線成功讓電動車走向一個新的時代，帶給消費者速度、激情和浪漫。

基于這樣的造車理念，MG Cyberster由MG全球化設計團隊打造。MG Cyberster前臉繼承了MG經典的圓燈+細長格柵的設計,快速削平的車尾有效改善尾部擾流，帶來更好的空氣動力性能。“數字纖維”內飾設計主題采用以駕駛員為中心的布局，采用了左右分離式座艙設計，包裹感明顯。

“MG Cyberster是全球眾籌，所以我們相信它肯定會成為全球車型。”Cyberster相關負責人表示，至于車型最終在哪些國家進行量產，還有待結果的展現和發布。現在全球各大區域呼聲都很高，左駕、右駕也有著較強的呼聲和需求，我們都會考慮這些方向的。

名爵屬于國產車還是合資車？

近期有車友問了，名爵6是到底是國產車還是合資車？在這里給大家普及一下.

名爵這個品牌，發展歷史是相當悠久。

MG即名爵，是一個源自英國的汽車品牌，全稱是Morris Garages，成立于1924年，創辦人是威廉·莫里斯。

MG以生產著名的MG系列敞篷跑車而聞名，其跑車以獨特的設計、做工精細和性能優良而著稱。

2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先河，收購合并之后的公司叫南京名爵汽車有限公司。新公司重新整合了原英國MG羅孚公司和南汽集團的資產與資源，將國際一流的工藝裝備、研發設施、整車發動機制造技術、頂尖的技術管理人才以及MG品牌集于一身。

2007年四月，上海汽車集團有限公司（上汽集團）全面收購了南京汽車集團，因此也成為了MG品牌的新主人。

現在的MG汽車陸續投產MG7系，MG6系，MG3系，MG TF跑車等系列車型，產品在中國國內和國際同時銷售，中國市場的基地在南京，國際市場的基地在英國長橋（Longbridge）。

也就是說原屬英系的車，現在完完全全的屬于國產車了。

近些年中國的汽車迎追趕超，很多自主國產品牌車都不差。但是缺乏宣傳，導致很多國產品牌不為大眾所知。

國產品牌的汽車現在基本上可以說是根據國內絕大部分家庭的生活需求所設計，能夠滿足絕大部分國人的家庭用車需求，就沒必要去追求進口車輛，因為進口車輛加上關稅什么的，在相同類型的車中，進口車就要比國產車貴一半以上還不止。性價比上來說國產車比進口車劃算的多，但是如果你們要拿高端車比的話，那就當我沒說。

名爵是做國產品牌還是做回“洋品牌”好呢？名爵車主都來說說

說起名爵這個汽車品牌，許多人一定不會感到陌生，在大多數人眼里，名爵就是上汽集團旗下的一個普普通通的國產汽車品牌，而且價位也不高，是一個相對來說比較低端的汽車品牌。可事實真的是如此嗎？接下來，小編就帶你去了解一下真實的名爵品牌。

名爵即MG，全稱Morris Garages，于1924年成立于英國牛津。《大英百科全書》就是用名爵來定義跑車。名爵的發展史是英國乃至世界汽車工業發展史最重要的一部分。在英國汽車界，名爵曾經是可以與勞斯萊斯、賓利、捷豹等并駕齊驅的品牌，備受英國皇室喜愛并在汽車賽場上風光無限，并且曾經創造過43項世界紀錄。看到這里，你是不是有種被震撼到的感覺？事實上，名爵品牌所取得的成就，還遠遠不止于此。

名爵品牌在鼎盛時期曾經為全球汽車行業貢獻了太多的經典，多個行業第一以及前瞻技術的應用，不但印證了傳承百年的賽道基因，更推動了世界汽車工業發展。只是由于老牌英國車企“偏貴族”的市場定位，使得這個品牌逐漸失去了大眾化的市場份額，事實上，這種現象并非只在名爵一家英國車企身上存在，其他如勞斯萊斯、賓利、路虎等車企，都因為自身經營不善而被出售，勞斯萊斯賣給了寶馬，賓利賣給了大眾，捷豹和路虎賣給了印度TATA集團。

2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先河。收購合并之后的公司叫南京名爵汽車有限公司。新公司重新整合了原英國MG羅孚公司和南汽集團的資產與資源，將國際一流的工藝裝備、研發設施、整車發動機制造技術、頂尖的技術管理人才以及MG品牌集于一身。

2007年4月，上海汽車集團有限公司（上汽集團）全面收購了南京汽車集團，因此也成為了MG品牌的新主人。從此以后，名爵牌汽車的生產全部實現了國產化。我們現在市面上所看到的名爵車，都是品牌國產化之后的產品。

看了小編對于名爵品牌的這一番介紹，是不是有點刷新了你對于這個品牌的認識。這個是一個曾經有著輝煌的歷史和文化的品牌，由于后來經營出現了問題。品牌被出售給了中國，得益于名爵汽車深厚的積淀和良好的制造基礎，上汽名爵陸續推出了一系列經典車型，市場的認可度也在不斷提高。

現在的名爵汽車陸續投產名爵7系，名爵6系，名爵3系，MG TF跑車等系列車型，不過現在的名爵汽車已經完全實現國產化，和那個曾經輝煌的老牌名爵車幾乎已經沒有任何關系，產品在中國國內和國際同時銷售。

來源：鈦媒體APP/饒翔宇,易車,車知事綜合

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