近日，據外媒報道稱，Uber宣布從互聯網金融服務中收縮淡出，未來把更多精力放在核心的網約車和餐飲外賣業務上。

據國外媒體報道，Uber首席執行官達拉·科斯羅沙希(Dara Khosrowshahi)周四在給員工的一封電子郵件中表示，Uber將對幾個與金融相關的項目“降低優先級”，其中包括信用卡、數字錢包和司機即時支付。

當天，Uber負責金融業務的一把手彼得·哈茲赫斯特（Peter Hazlehurst）也證實離職。

科斯羅沙希在外媒獲取的的員工郵件中寫道，鑒于公司業務方向的改變，“我理解彼得追求與他的激情和最初的雄心更加一致的東西的決定。”

周四，哈茲赫斯特在給他的Uber金融業務團隊的電子郵件中宣布了他的辭職決定。據悉，從2018年以來，他一直領導著這個業務部門。在去年年底在拉斯維加斯Money20/20會議上，哈茲赫斯特提出關于數字錢包和Uber其他金融產品的雄心勃勃計劃，他當時表示：“毫無疑問，這是我職業生涯的亮點。”

在一次采訪中，他還十分自信的提到：“如果我們在這些金融產品上沒有變得瘋狂（即在市場上受到歡迎），那么我應該辭職走人。”

哈茲赫斯特說，Uber在紐約招募的團隊，原來為的是開發金融產品，目前這些團隊已經開始轉移到餐飲外賣的工作上。

哈茲赫斯特成為最新一名離開Uber公司的高管。Uber曾經是全世界網約車商業模式的發明者和龍頭企業，然而時至今日，Uber依然陷入嚴重虧損中，何時盈利沒有時間表。

Uber的股價和市值暴跌，在股東和華爾街的壓力下，Uber不得不采取了大規模裁員、業務重組等計劃降低運營成本。

今年上半年的全球性新冠疫情也給Uber在內的網約車行業帶來了巨大沖擊。據統計，Uber在疫情期間的網約車訂單量暴跌了七成，何時能夠恢復正常也沒有時間表。

該公司上個月著手進行了一系列大刀闊斧的裁員，將員工數量減少了25%，并剝離了大量燒錢的業務，包括共享電單車業務，該公司也停止了一些城市的餐飲外賣業務。

在給員工的郵件中，科斯羅沙希表示，Uber金融部門的員工現在將向負責技術的副總裁比耶什·納哈爾匯報工作。

今年早些時候，Uber外賣業務負責人賈森·德勒格和Uber首席技術官圖恩·范已經辭職走人。

Uber的大股東是日本軟銀集團。在WeWork上市災難（上市失敗、估值暴跌九成）發生后，軟銀家族的企業爆出更多陷入困境的新聞，外界對于軟銀和孫正義的投資眼光提出質疑。在這種背景下，Uber的經營難度繼續增加。如果Uber能夠早一天實現盈利，則有望緩解孫正義背負的批評聲。

在風投不關心虧損的時代，Uber大舉燒錢進行業務多元化，比如還進入了自動駕駛汽車領域。如今，Uber正在進行收縮。之前外媒報道稱，Uber正尋求轉讓自動駕駛業務，表示也可以使用競爭對手研發的駕駛技術。

更早之前，Uber已經轉讓了中國、東南亞、俄羅斯的網約車業務，外媒還報道稱，Uber計劃以5億美元的價格把印度餐飲外賣業務轉讓給同行。

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加拿大最高法院判決Uber司機在零工經濟案中勝訴

北京時間6月27日早間消息，據外媒報道，本周五，加拿大最高法院裁定在一宗全球零工經濟案件中一名司機勝訴。這一裁定為一樁集體訴訟鋪平了道路，該訴訟要求Uber公司承認加拿大的司機為公司雇員。

此前，UberEats的一名司機大衛·海勒（David Heller）提起了一項集體訴訟，遭到Uber質疑，這起訴訟旨在確保UberEats司機的最低工資、休假工資和加班工資等其他福利。由于司機目前被視為Uber的獨立承包商，因此不存在這樣的福利待遇。

海勒的律師表示，允許海勒提起訴訟的裁決十分重要。但對于一個可能需要數年時間才能提起訴訟的案件來說，這只是很小的一步。

叫車公司Uber的合同允許仲裁，但不允許集體訴訟。此次裁決結束之后，Uber發言人表示，公司將修改合同“以符合法院的要求”，但沒有透露具體細節。

Uber發言人在一份聲明中表示：“今后，Uber的司機在糾紛問題處理上會更簡單。”

兩天前，加利福尼亞州（California）表示，將要求州法院法官強制Uber和將他們平臺上的叫車司機歸為企業雇員，而非獨立承包商。

加拿大最高法院以8比1的裁決駁回了Uber向安大略（Ontario）高等法院提起的上訴，安大略高等法院裁定Uber的仲裁條款違反了該省的勞動法規，是“無效且不可執行”的。

Uber規定，仲裁程序必須在其國際總部所在地荷蘭進行，費用約為1.9萬加元（約合1.45萬美元）。而司機海勒每年的收入在2.1萬加元到3.1萬加元之間。

海勒的律師之一邁克爾·賴特（Michael Wright）表示：“這是一件伸張正義的案子。法院的裁定基本上表明，這是強勢一方對弱勢一方的不公平利用。”

現在，海勒可以重新提起他的集體訴訟了。但是律師賴特認為，這個問題不會很快就得到解決。

來源：科技訊,新浪科技

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