2020年，董事長魏建軍曾發出“長城汽車挺得過明年嗎？”的靈魂拷問，這份憂慮或許并非無的放矢。
近日，有報道稱，受芯片供應短缺影響，長城汽車（601633.SH）遭遇產能瓶頸，5、6月重慶永川、徐水兩大生產基地面臨停產，波及包括哈弗(參數|圖片)H6(參數|圖片)、長城炮(參數|圖片)、坦克300(參數|圖片)等在內的多款熱門車型。
4月25日，長城汽車發布公告表示，上述新聞報導并不屬實，公司重慶、徐水兩大生產基地并無停產計劃。不過，長城汽車同時表示，目前面臨著芯片供應緊張的情況，工廠生產受到一定程度影響。
2021年一季度，長城汽車受芯片短缺等影響，扣非凈利潤環比下降31.84%，毛利率下降3.13個百分點。
近日，長城汽車完成了對地平線的戰略投資，正式進軍芯片產業。然而，對于未來是否要進行芯片的自主研發，長城汽車表示，自主研發成本較大，目前還沒有更多此方面的計劃。
多家車企因“缺芯”減產
2020年一季度，受疫情影響，汽車產銷量大幅下降，導致芯片需求驟減，芯片訂單也隨之大量撤銷。
不過，疫情得到有效控制后，2020年三、四季度，我國汽車市場快速回復，芯片需求大增。中國汽車工業協會副秘書長李邵華介紹，由于芯片行業的生產周期原因，汽車企業的新增訂單被安排在后面，就造成了從去年四季度開始出現的汽車芯片緊張的情況。
近一段時間，吉利、豐田、大眾、蔚來等多家車企都因缺少芯片導致產能降低。
3月16日，本田表示，位于美國和加拿大地區的工廠將臨時暫停部分生產，時間為3月22日到3月26日。一位本田發言人透露，本田在美國和加拿大工廠停產一周的原因是受到疫情、港口擁擠、芯片短缺以及天氣極度寒冷等多方面因素影響。
3月17日，沃爾沃于聲明稱，由于全球半導體芯片供應短缺，沃爾沃在3月暫停或調整在中國和美國部分工廠的生產節奏。
近日，蔚來汽車表示，從2021年3月29日起，蔚來與江淮汽車合作位于合肥的工廠將暫停生產，停產時間為5個工作日。停產主要原因是半導體緊缺，蔚來相關負責人表示：“目前正在密切關注行業供給情況，積極協調供應鏈資源。預期停產5個工作日后可以恢復生產，但長期供應情況仍有待觀察。”
長城汽車的兩大生產基地重慶永川、徐水，也被傳出要停產的消息。盡管長城汽車否認了停產傳聞，但公司同時也表示，目前面臨著芯片供應緊張的情況，工廠生產受到一定程度影響。
2020年年報顯示，長城汽車在全球已形成“12+5”的生產布局，包括12大全工藝整車生產基地和5個KD工廠。在國內，保定、徐水、天津、重慶永川、江蘇泰州生產基地已經建成投產，江蘇張家港、山東日照、浙江平湖幾大項目穩步推進，湖北荊門項目正式簽約。在海外，俄羅斯圖拉工廠經營質量穩定，本公司與通用汽車正式完成對泰國工廠的交割，印度項目也在穩步推進。
此次被報道的重慶永川、徐水兩大生產基地，為長城汽車已建成投產的基地。
長城汽車介紹，針對芯片市場供應緊張的情況，公司正在主動采取多種措施積極應對，包括在全球范圍內積極采購芯片、加強供應鏈管理等方式，來緩解芯片供應緊張帶來的影響。
4月9日，中國汽車工業協會提醒稱，芯片等零部件供應緊張問題仍將持續影響企業生產節奏，預計二季度影響幅度大于一季度，因此，仍需保持審慎樂觀的態度。
中汽協副總工程師許海東表示，此前中汽協預計芯片供應緊張下半年就會好轉，而按照目前的情況判斷，這一問題四季度可能才會明顯好轉。
戰略投資汽車智能芯片企業
從前三季度的業績來看，“缺芯”暫未嚴重影響長城汽車的銷量。
4月21日，長城汽車發布一季度報顯示，公司營業總收達311.17億元，同比增長150.62％；凈利潤達16.39億元，由虧轉盈。
數據顯示，2021年前3月，長城汽車累計銷售達33.88萬輛，同比增長125％。其中，哈弗品牌前3月累計銷售達22.27萬輛，同比增長110%。哈弗H6前3月累計銷量達11.29萬輛，連續94個月奪得中國市場SUV銷冠。
同時，長城炮3月銷量達1.21萬輛，累計10個月銷量過萬。坦克300前3月銷量達1.43萬輛，持續走高甚至直接賣斷貨。
不過，長城汽車表示，受芯片短缺影響，整車銷量以及毛利較去年四季度有所下降，同時非經常性損益這一塊環比也有所減少。
數據顯示，長城汽車一季度扣除非經常損益后歸母凈利潤是13.35億元，環比下降了31.84%。同期，公司毛利率為15.13%，環比2020年第四季度的18.26%，下降3.13個百分點。
4月中旬，長城汽車曾表示，坦克300訂單目前已超過1.4萬輛，如果不受芯片短缺影響，交付量可達1.2萬至1.3萬輛。按照計劃，坦克2021年國內銷量目標為10萬輛，2023年全球市場達35萬輛，2025年達50萬輛。
為了緩解“缺芯”的問題，長城汽車還進行了新的布局。
近日，長城汽車完成了對行業領先的汽車智能芯片企業——北京地平線機器人技術研發有限公司（簡稱“地平線”）的戰略投資。自此，標志著長城汽車正式進軍芯片產業。長城汽車將通過戰略投資、戰略合作及自主研發等方式，在芯片產業快速發展。
同時，長城汽車與地平線簽署戰略合作框架協議，以高級輔助駕駛（ADAS）、高級別自動駕駛和智能座艙方向為重點，共同探索汽車智能科技，開發市場領先的智能汽車產品，快速布局自動駕駛、智能網聯等智能化核心技術，加速智能汽車的研發與量產落地。
長城汽車董事長魏建軍表示：“隨著汽車智能化的發展，芯片對于汽車產業的重要性日益凸顯。相信長城汽車與地平線能夠在未來充分發揮各自的核心研發能力，共同構建全鏈條自動駕駛AI核心技術，著力推進在前裝量產方向的深度合作。”
不過，對于未來是否要進行芯片的自主研發，避免代工廠漲價或停產造成的被動局面，長城汽車表示，自主研發成本較大，目前還沒有更多此方面的計劃。
近日，輕奢智能純電汽車科技品牌smart以“引力計劃”為主題于滬發起新零售伙伴大會，近200名來自全國汽車流通行業主流集團的潛在合作伙伴獲邀出席。針對當下面臨變革、引力失衡的汽車市場，smart聚焦企業發展、品牌煥新、模式創新、產品矩陣四大維度，呈現品牌引力源泉，深度詮釋了前瞻戰略布局與可持續長遠發展決心。同時，smart更首度面向業界公布，將在華采用以“用戶中心、數字驅動”為核心理念的D2C直銷代理商業模式，志在破局傳統汽車經銷模式。
smart品牌全球合資公司CEO，佟湘北先生表示:“面對當下汽車市場格局，我們更應積極擁抱改變、勇于突破常規。破局還需謀篇，smart對未來長遠發展已制定清晰戰略規劃。此次，我們不僅首度面向業界公布在華創新商業模式，更真摯歡迎合作伙伴與我們攜手，在新賽道上實現共創共贏的可持續發展，將smart打造成全球領先的輕奢智能純電汽車科技品牌。”
smart品牌全球合資公司CEO，佟湘北先生
創新引力破局行業傳統更smart的D2C直銷代理商業模式
近年來，傳統汽車行業面臨諸多挑戰，當前傳統經銷商業模式已暴露弱點，據中國汽車流通協會《2020年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》所述，2020年經銷商的虧損面雖然下降，但比例仍超過三分之一。
smart品牌全球合資公司中國市場營銷負責人易寒先生
無論電動化浪潮、新勢力崛起，抑或新生代消費群體對于未來汽車需求的改變，都催促著這個誕生百余年的龐大產業開始變革、轉型。在創新的D2C直銷代理商業模式中，smart將用戶體驗作為業務核心，并采用一系列數字化技術手段提升整體運營效率。smart品牌全球合資公司中國市場營銷負責人易寒先生表示：“區別于傳統經銷商合作模式，smart品牌將掌握銷售權、自持車輛庫存，確保統一、透明、穩定的價格體系，并直接為用戶提供車輛交付服務。合作伙伴只需輕量化投入，負責為用戶提供銷售體驗和售后服務。我們還將承擔品牌營銷和用戶發展的主要責任，合作伙伴可以將更多精力用于服務質量提升，從而實現品牌、合作伙伴、消費者三方共贏。”
同時，smart將在線上為用戶打造全場景功能集成的超級APP，在線下則構建包括CBD商超展廳、品牌中心、交付維修中心在內的多層級用戶觸點。通過線上、線下貫穿交互，為客戶提供獨具smart特色的智能新零售體驗。
品牌引力打造煥新魅力舍smart其誰的科技潮趣
全球市場超過200萬車主群體、中國用戶累計超過15萬忠實粉絲、高活躍度的車友群組織，都證明著smart在全球范圍內的品牌成熟度。然而從誕生之日起，smart品牌自帶的創新基因就注定了它樂于自我創新，不會固步自封。
smart品牌全球合資公司銷售、市場及售后副總裁李德思(Daniel Lescow)先生
在smart品牌全球合資公司銷售、市場及售后副總裁李德思（Daniel Lescow）先生看來：“自誕生之初，smart便肩負著探索未來城市交通最佳解決方案的愿景。市場和消費需求在不斷改變，smart品牌在更新中進化。作為全球首個從燃油車全面轉型為電動車的品牌，smart歷經煥新但不改初心，以‘讓明天更smart點’為全新品牌理念，通過科技讓樂趣永遠在線，致力于為以90后Z時代為代表的潮趣先鋒派群體打造充滿潮流樂趣的純電智能出行體驗。”
在品牌形象塑造方面，smart不僅將采用更數字化時代的視覺形象語言，更同樣貫徹“用戶中心、數字驅動”理念，無論線上線下，不僅將潮趣科技玩到底，更將運用數字化技術手段打造覆蓋售前、售中、售后全旅程、滿足個性所需的優質用戶品牌體驗。同時，smart還將攜手其它行業品牌，為新生代消費群體呈現諸多驚喜跨界體驗，與他們共創smart潮趣社群。
產品引力集結潮趣先鋒滿足對智能電動汽車的想象
全新一代smart的首款產品將是一款純電SUV車型，由梅賽德斯-奔馳全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發。新車基于浩瀚SEA智能進化體驗架構研發，擁有科技、輕奢、未來、潮流的品牌特性，以對立且不沖突的吸引力法則，成為潮趣先鋒群體每段旅程之上拒絕妥協的都市密友。
備受矚目的全新smart概念車將于今年9月呈現全球首秀，隨后將來到中國市場與廣大消費者見面。同時，smart品牌對于未來產品矩陣已制定清晰、長遠規劃，將逐步擴充產品矩陣，滿足市場多樣化需求，實現企業可持續發展。
企業引力定義高效協同smart發展穩步推進
2019年底，浙江吉利控股集團和梅賽德斯-奔馳股份公司共同組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”正式成立，雙方在研發、制造和供應鏈等領域發揮協同效應，實現合力共贏。
自成立以來，在中德雙方股東的大力支持下，smart品牌全球合資公司發展快速穩步推進。目前，smart已完成全球運營、研發、生產團隊構建，在中歐兩地設立的營銷中心已全面啟動，將分別負責smart在中國、歐洲市場的業務運營。目前，產品研發、生產正在穩步推進中，全新一代smart純電動SUV車型將于2022年投放市場，新車型將掀開smart品牌的嶄新篇章。
只有敏銳洞察并響應消費者需求，才能在洶涌的競爭浪潮中，成為穩定的引力核心，吸引消費者主動靠近、信任、傳播和共創。通過此次“引力計劃”新零售伙伴大會，首度發布在華創新D2C直銷商業模式的smart，正式宣告將攜手更多合作伙伴共創新生態，謀籌發展遠景，以強大引力讓明天更smart點!
來源：長江商網，中網資訊汽車
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