在未來，智能駕駛、車聯網、智能座艙等功能的實現，都主要由于軟件來定義，如底層軟件Autosar，操作系統QNX、Andriod等，安全軟件OTA，還有娛樂化、智能化應用等。軟件決定產品的性能，類似于手機的操作系統，軟件的可靠度將直接影響產品的性能。

在汽車智能化的時代，用戶最重視的方面之一將是能夠不斷改進、開發和增強的軟件。因為只要客戶擁有這輛汽車，就可能享受全新軟件帶來的愉悅，所以業務模式將發生根本性變化。

許多車企很有可能會以接近成本的價格銷售汽車，并主要通過用戶訂購或定期購買的軟件為其提供價值。這個時候，汽車將被軟件定義，軟件的出類拔萃勢必在汽車領域至關重要。

4月22日，智能出行品牌艾康尼克（ICONIQ）在京召開發布會，宣布獲得無人駕駛汽車品牌AutoX的戰略投資。與此同時，雙方將共同打造全球首家由自動駕駛科技定義的新能源汽車公司，將推動L4級無人駕駛汽車投入量產。

據了解，艾康尼克為造車新勢力品牌之一，于2016年正式進入中國市場，其造車思路目前已經從“汽車+AI”迭代為“AI+汽車”的科技思維，即把自動駕駛汽車看作具備交通能力的機器人，所有的造車軌跡都是按照AI來執行，打破硬件上的局限性。

目前，艾康尼克已經擁有高端MPV產品———ICONIQ SEVEN，而該產品已在國內眾車展正式亮相。

此次，在引入AutoX的戰略投資后，艾康尼克除了在造車思維上發生轉變，將依托AutoX成立ICONIQ科技生態委員會（ITC），AutoX創始人兼CEO肖健雄博士擔任委員會主席及ICONIQ首席產品官，全面負責ICONIQ汽車軟硬件產品和技術架構的定義及研發。

AutoX創始人肖健雄博士表示，AutoX已與克萊斯勒、本田、比亞迪、東風、上汽等眾多傳統車企合作，推出不同車型的無人駕駛汽車，同時一直關注新能源汽車領域。此次與艾康尼克戰略合作，是希望自身成熟的無人駕駛技術與新能源汽車制造技術深度融合，真正打造出能無人駕駛的量產車型，共建L4級別無人駕駛汽車生產線，計劃在兩年內實現大規模L4級別無人車的量產。

這次入股艾康尼克也是AUTOX迄今為止唯一一個從底層到整車都主導參與正向研發的造車項目。

會后，鈦媒體也對ICONIQ創始人兼CEO吳楠先生及AutoX創始人兼CEO肖健雄博士進行了采訪。

提起為什么要以“AI+汽車”的科技思維去造車，而第一款車為什么選擇MPV車型，吳楠表示：“在2016年的時候，我們發現市場的主機廠，大家把眼光放在駕駛員身上，但是我們意識到無人駕駛時間很快會到來。我們為什么專注于駕駛員來造車，還是以乘客為中心。第一款車選擇了MPV的車型。”

不同于傳統造車流程，以軟件或者AI出發去主導新能源汽車出發，首先以汽車駕駛和整車平臺為優先邏輯，之后再設計外觀，這種理念完全顛覆了現有新能源造車的理念。

正因如此，可以更好的對軟件進行完善，現在ICONIQ與AutoX的合作，就是直接將智能駕駛功能從L4級出發，向L5級去研發，這樣可以在白熱化的新能源汽車市場尋找更前瞻的優勢，從而達到彎道超車的目的。

據吳楠介紹，未來幸肖博士將進行ICONIQ的自動駕駛的開發。而二者之間，則成立了一個新能源汽車生態科技委員會，屆時還會有其他科學家及以無人駕駛為基礎的新能源汽車的開發商加入，很好的進行深度研發。

對于自動駕駛開發的主導方向，幸肖博士認為AutoX的優勢在于打造高級別的自動駕駛的系統，其本身專注于軟硬件一體化的全站的自動駕駛的技術，里面包括感知、決策、控制AI的算法，激光雷達、傳感器等等。通過把這些相關的自動駕駛的系統達到成一個一體化的，自然就形成了一個系統級別的解決方案。

此外，現在AutoX在全球也獲得了很多國家的自動駕駛牌照，可以更好的進行測試。并且，隨著中國首部無人駕駛的法律法規的推進，以及中國各地政策上的配合，給自動駕駛的未來增添了更多可能性，同時也加快了自動駕駛研發、落地的步伐。

談及為什么要在現在這個時間點與ICONIQ進行合作，幸肖博士明確表示，AutoX經過過去幾年的發展，不止是技術上，也包括資源、合作伙伴，上下游產業鏈的布局方面做出了深入的布局，與ICONIQ的合作也是符合AutoX的戰略訴求。

AutoX全無人駕駛出租車正式對公眾開放試運營

1月28日，深圳無人駕駛龍頭企業AutoX邁入無人駕駛新階段，正式在坪山區建設中國首個全無人駕駛運營中心，開展L5級別全無人駕駛RoboTaxi車隊示范應用，推廣無人駕駛科普和市場教育，探索商業化運營模式。

即日起，公眾可通過AutoX公眾號預約，報名乘坐全無人自動駕駛出租車。據悉，開放日起30天內首次打車的用戶將作為“早鳥用戶”，獲得AutoX安途卡會員30積分。安途卡積分可用于打車試乘，或換取無人駕駛科普資料。

AutoX的全無人駕駛RoboTaxi車隊采用大捷龍車輛平臺，具有全冗余線控能力。由于無人車內不配備任何工作人員、無遠程遙控，每輛車上均安裝了遠程客服語音交互系統，方便乘客撥打遠程客服電話。

此前，1月15日，5G+創新應用發布會暨智能網聯汽車產業化合作簽約儀式在深圳市坪山區舉行。本次發布以“5G引領，坪山先行”為主題，在智能網聯汽車產業化合作簽約環節，坪山區副區長沈華新與AutoX董事長肖健雄等企業代表通過“云簽約”簽署了協議，宣布啟動全無人示范應用，拉開了AutoX全無人駕駛出租車落地試運營的序幕。

本次坪山與AutoX戰略合作，搶抓坪山“未來產業先行示范區”機遇。深圳模式，坪山先行。雙方按照高標準、高起點、共同推動無人駕駛技術的規模化應用，在無人駕駛市場準入、政策監管及法律突破等方面構建創新的深圳樣本。

視頻中，AutoX無人車全程自動駕駛，無遠程遙控。

途中，無人車多次繞行停在前進車道的送貨小哥、車輛，禮讓過馬路的行人和工人，完成多次無保護左轉，換道掉頭等復雜場景。

值得一提的是，本款車型為世界首次將天窗騰出，用戶可在冬日暖陽照射下進行試乘。

天窗

本次AutoX深圳無人駕駛運營中心的建立和測試示范應用的開展，離不開坪山區政府、坪山發改局、市交警局坪山大隊等單位的密切指導與辛勤付出。隨著無人駕駛示范應用的啟動，坪山區積極落實“深圳建設中國特色社會主義先行示范區綜合改革試點方案”內容，將在無人駕駛示范及商業化方面探索出“坪山”經驗。

行駛在示范區路測道路上

AutoX總部位于深圳，是全球無人駕駛領域的龍頭企業，是中國首個在一線城市中心鬧市區實現大規模任意點到點自動駕駛的公司。AutoX于去年推出了上海的RoboTaxi示范應用，公眾可通過高德app隨時呼叫配備安全員的自動駕駛出租車。

去年7月，AutoX獲得了全球第二張、中國唯一一張加州DMV全無人駕駛牌照，獲得國際最高無人駕駛技術認證。AutoX打造的基于菲亞特克萊斯勒的大捷龍車型，是中國第一款真正達到L5級別全無人駕駛能力的RoboTaxi。AutoX亦在去年對外公布了中國首次公開道路完全無人駕駛能力，標志著中國在無人駕駛領域的技術上，首次趕上美國的領先地位。本次通過正式簽約建立中國首個全無人駕駛運營中心，AutoX啟動在深圳開展高階段的無人駕駛應用示范及探索全無人的商業運營模式，期待在商業應用上亦能趕上美國自動駕駛商業化的步伐。

來源：鈦媒體APP/鐘毅,硅星聞

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