如今看來，參與上海車展是恒大汽車按下“加速鍵”的進階版，比起2019年11月那場轟動汽車圈的全球戰略合作伙伴峰會，或許現在才是屬于恒大汽車真正車企生涯的開始。
2021年上海車展如期開幕，趕著上海4月玲瓏的春風，這場被稱為“后疫情時代”下最為重要的車展無疑是今年汽車市場最為關鍵的風向標，而主題定為“擁抱變化”也頗有深意。
變化是什么？是智能化浪潮之下的新生，也是科技革命之下的巨變。隨著近兩年新四化的全面提升，全球汽車市場發生著翻天覆地的改變，迎接挑戰和接受機遇，成為汽車行業近百年最大的生存命題。行業分析師曾用“百年巨變”一詞概括當下車市。
的確，汽車用戶的升級，消費市場的年輕化，品牌的多元化，這一切的一切都在悄然改變著我們的出行生活。擁抱變化，是出行觀念的轉變也是這個時代賦予人們生活的另外一種可能性。
在本屆上海車展上，雖然傳統燃油車依舊是主流，但各大車企們紛紛推出旗下新能源純電車型的積極性早已蓋過燃油車的風頭，各路國產自主品牌更是利用上海包容新能源汽車的優勢，卯足了勁展示自己。
位于會展中心的7.1號館里，一個全新的品牌引來無數菲林，設立在寶馬展臺的正對面，左靠比亞迪，右攬蔚來、小鵬，這個既和寶馬做鄰居，又和傳統自主、造車新勢力唱對臺的車企，在還沒正式舉行新聞發布會前，就有許多媒體舉著設備想要捕捉多一些鏡頭；還有人站立在新車不遠處交頭接耳著，“真的來了，想不到還真造出來......”
當夢想照進現實，那份原有的興奮之情就顯得格外真切，想必位于7.1館的這家車企也是如此。
終于在上海車展，恒大汽車以“車企之名”站立在與其他車企品牌相同的位置上，那個耀眼的東方雄獅品牌LOGO被高掛在展臺頂端，從很遠的地方便可輕易發現。
雖然目前的它還是個“新人”，但現場“九車齊發”的名場面，如今看來這才是恒大汽車按下“加速鍵”的進階版，比起2019年11月那場轟動汽車圈的全球戰略合作伙伴峰會，現在才是屬于恒大汽車真正車企生涯的開始。
九款恒馳同臺亮相是魄力亦是實力
本屆車型，恒大汽車車可謂誠意十足。不僅兌現了早前網端呼聲很高的“車展上九車亮相”，還在展臺設置了多個智能網聯、智能駕艙以及3.0底盤架構平臺。當下的恒大汽車正在積極努力的向“真正的車企”靠攏，用實力和勇氣證明給用戶和行業，“造車，恒大很認真”。
而事實上，展臺上展出的恒馳1-6系列，早在去年8月就已亮相；今年2月又曾通過視頻的形式發布了恒馳7-8系列，但新車大集結是第一次。如果說早前有關車型定位、配置等還停留在設計層面，那這一次的上海車展現場，恒大汽車給予了我們太多的實際信息，無論從車型尺寸，續航亦或是相關的車型量產時間，恒大汽車此次都一一坦誠的給予了回復。
憑借著一直居高不下的自帶流量體質，恒大汽車成功的成為了車展當日當之無愧的“最佳人氣王”，當然也成功入圍新勢力造車企業中最具看點的一家。九車齊發，當下的恒大已向世人全身心的展示了要造車的速率和決心。
2019年至今，短短兩年時間恒大就走完了傳統車企近5年的從產品研發、生產制造、銷售三大環節的全面布局，為造車搭建了"研產銷"全產業鏈的完整版圖。
毫不夸張的說，當下的恒大汽車早已經“脫胎換骨”，從過去刻板印象中“玩兒票”的身份變成成為真正的車企品牌，這樣的轉變也由上海車展為其畫上點睛一筆。
助力希望，恒大直線超車
在新聞發布會現場，前不久剛正式加盟恒大汽車的戴雷作為恒大汽車常務副總裁的身份出現在展臺。從業19年，擁有“中國通”之稱的戴雷也首次以恒大汽車營銷官的身份，向世人推廣恒大，了解恒大汽車。
從恒馳1(參數|圖片)到恒馳9，戴雷都能如數家珍的告訴大家車型的定位和市場，在現場侃侃而談間，這位具有豐富臨場演講經驗的汽車人依舊目光如炬，“每一款車都是藝術品”。
出自全球頂尖汽車造型設計（曾任奧迪汽車設計總監、大眾汽車集團設計總監的意大利設計大師Walter De Silva）團隊的恒馳系列的確擁有著當下最科技感、智能化的前瞻汽車美學，而從車型外觀設計開始，這便是恒大汽車對于造車的崇敬之感，在“顏值即正義”的時代下，恒大汽車的第一步必須扎實穩健，這是一種對待造車事業的態度。
而在資金投入層面，截至目前，恒大在新能源汽車產業中已累計投入474億元，其中研發投入高達249億元，并在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智能網聯、自動駕駛等領域上都已擁有世界核心技術。
在發布會現場，恒大汽車總裁劉永灼還表示，“今年四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產，明年大規模交付。”此刻的恒大正在和時間賽跑，在新能源汽車的賽道上，以“恒大速度”再一次讓行業看見了它的野心。很快，恒馳系列車型將陸續和大家見面，而準備接受市場檢驗的它又講如何“攪局”市場呢，拭目以待。
賦能產品矩陣，恒馳正上路
而曾在網端一度產生熱議的恒大汽車上海工廠、研究院也在發布會結束后揭開其神秘的面紗。
目前恒大汽車已有上海、廣州、天津等多個生產基地。位于上海松江區的恒馳工廠借著車展之風第一次向媒體們展示其真面目。目前上海工廠已完成數字化、智能化、生態化、高效化的全面升級，配備2545名造車機器人，可實現24小時不間斷工作。
其中，沖壓車間采用德國斯特曼全自動高速沖壓線；車身車間采用德國庫卡設備和技術，自動化率達100%；涂裝車間采用德國杜爾生產線，干式漆霧分離，涂膠、噴涂100%自動化。
自動化率極高的生產線在前不久已啟動全面試生產，屆時能做到每分鐘生產1輛車。
得益于世界先進的智能制造設備，令恒大汽車在整車制造上提高生產率還能通過規模化生產降低不必要的生產成本，從而全方位實現“提質降本”，提升了恒馳品牌的全球競爭力。
在這一點上，在恒大集團決心從事汽車制造那天起，便有了“破釜沉舟”的勇氣，隨著恒馳5(參數|圖片)車型在工區內部道路進行內側的展示，也更加堅定了恒大汽車正在以“全開放”的姿態迎接行業和用戶的評判。
從2021年2月完成冬季標定測試，到3月發布與騰訊、百度聯合開發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統，再到本次車展上放話“今年四季度恒馳汽車將全面啟動試生產，明年大規模交付”，僅一年半的時間，恒大汽車直線超車，完成且超越了傳統車企多年的積累和愿景。
以車企為名，以產品為傲，恒大正在一步一步多實現自己的汽車夢。在井然有序的車型布局下，恒大汽車正在前往找尋下一個更好的自己。
3月25日，在恒大汽車2020年全年業績發布會上，除了公布公司目前的累計總投入外，還公布了當下員工人數。年報顯示，到2020年底公司共有8,796名員工，其中科研團隊超3,500人，積極的擴充人才庫，恒大汽車正在給自己的造車路積蓄力量。
居高不下的市值更是被行業資本齊齊看好，在沒有量產車的前提下，恒大汽車股價在過去的12個月內累計漲幅超1000%，目前市值6701.51億港元的市值，成為國內最大市值車企。
依靠恒大早年的資本積累和行業地位，令其擁有了更多的空間和優勢。在恒大汽車的規劃中，36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心以及3,000個自建、授權維保修售后服務中心,恒大汽車將構建起龐大的汽車銷售渠道，依托其地產板塊，強強聯合。
什么是未來可期？
是自己堅定之下的勇氣，是勇氣之下的魄力，是魄力之下的一往無前以及內心，恭喜恒大汽車，順利入局。
從打造宇宙超強設計天團，再到組建上千家銷售網點，恒大在過去2020年乘風破浪、勢不可擋，駛上了造車的快車道。
4月19日,第十九屆上海國際汽車工業展覽會在國家會展中心（上海）拉開了帷幕。在經歷過2020年疫情沖擊后，在這個全球規模最大、最具影響力的舞臺，各大車企趁此契機，紛紛推出自家旗下的重磅車型。
除了奔馳、寶馬、奧迪等國際頂級品牌以外，造車新勢力車企們也是紛紛摩拳擦掌，其中，恒大汽車攜旗下九款車型，驚艷登場，成為了本屆車展上最閃耀的一顆明星。本次，恒大汽車的陣容包括今年2月10日發布的恒馳7、恒馳8、恒馳9三款新車。加上在此之前，2020年8月3日恒馳汽車發布的恒馳1到恒馳6的6款車型，共計9款車型。涵蓋了轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等車型。
現場，恒大汽車總裁劉永灼表示，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產，明年大規模交付，而具有高比能、高安全、長壽命、超快充的世界領先的動力電池產品也將于今年下半年量產。
另外，前不久加盟恒大汽車的戴雷也首次以恒大汽車常務副總裁的身份正式亮相，并披露了九款恒馳重磅參數。戴雷透露，恒馳全系車型最高綜合續航都達到700km，部分車型超過800km。
能夠在這么短的時間內同時發布這么多款車型，恒大汽車的實力可見一斑。在這里，小編也帶大家去詳細了解一下這9款新車。
作為全球首款D級純電旗艦轎車，恒馳1由丹麥的原寶馬首席設計師Anders Warming設計。新車在外觀方面采用了金色及黑色拼接的雙色車漆，前臉使用“箭形”車頭燈及貫穿式燈帶的組合，配合新能源車特有的封閉式前格柵，辨識度極高。車身側面，恒馳1采用溜背式設計，得益于5320mm的車身長度以及3150mm的超長軸距，新車看上去非常修長且優雅，而在車身下部，新車還采用了黑金雙色的裝飾側裙，而在門把手處，新車則采用了時下新能源車上常見的隱藏式設計，搭配上22英寸的輪轂，豪華感十足。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈組，獨特的三角尾窗和高位剎車燈頗具新意。
內飾方面，恒馳1通過超大三聯屏貫穿整個操控臺，科技感十分強烈。并且這個三聯屏還可以和后排的兩個屏組成五屏聯動。當然，作為D級旗艦轎車，獨立行政座椅以及可定制的豪華內飾自然必不可少。而四輻式的多功能方向盤，則可提供語音識別、接聽電話、座椅調節等功能。除此之外，官方表示，恒馳1的續航里程高達760km。
恒馳2作為恒大新能源旗下首款純電動中型轎車，同樣由Anders Warming操刀設計，與旗下其它車型的外觀保持了相同的設計風格。
外觀方面，恒馳2車頭整體向內凹陷，并采用了貫穿式的LED燈組，而在兩側，新車還加入了縱向延長的燈帶。至于前包圍處，新車則加入了一個貫穿式的散熱開口設計，兩側也配備了LED日間行車燈，層次感較為豐富。車身側面，恒馳2同樣采用了溜背式設計，而車身上下則通過兩種不同的顏色進行分割。另外，新車的車門下方還加入了一個內凹式設計，搭配上密條輻樣式的22寸輪轂，有著強烈的運動氣息。車尾部分，恒馳2的尾部整體造型非常圓潤。其中，新車的尾燈燈組采用狹長的設計，并垂直布局在兩側。另外，新車在后窗玻璃下方還配備了一個貫穿式的藍色LED燈帶。
據悉，恒馳2的車長達到了4781mm，軸距則達到了2910mm。續航里程則高達715km。
作為一款豪華中大型純電動SUV，恒馳3整體造型十分前衛，辨識度極高。據悉，恒馳3由美國的世界頂級造型大師Michael Robinson設計。
外觀方面，恒馳3采用了與恒馳1和恒馳2截然不同的設計語言。前臉部分，新車采用了封閉式設計，并在內部加入了菱格紋狀的燈帶進行點綴，至于新車四眼式頭燈組則由多個LED光圈構成，其中，LED燈眉向兩側延長。車身側面，新車的A/B采用了與車身同色的設計、至于B/C柱則進行了熏黑處理。并且，新車并沒有采用電子外后視鏡。車尾部分，恒馳3配備了后擾流板，其中，LED高位剎車燈以燈帶的形式鑲嵌于其上。而在后保險處，新車則放置了轉向燈/倒車燈，造型十分別致。
據悉，恒馳3的軸距達到了3020mm，續航里程則高達700km。
作為恒大新能源旗下首款中大型純電MPV，恒馳4與恒馳1/恒馳2一樣，由前寶馬、MINI的首席設計師Anders Warming設計。新車采用了平滑的車身曲面設計，與恒馳1/恒馳2有幾分相似。前臉部分，新車采用貫穿式燈帶搭配參數化設計的中網進氣格柵，辨識度極高。車身側面，新車采用了雙色車身搭配大尺寸的輪轂，豪華感十分強烈。除此之外，恒馳4還配備了一個全尺寸可變色玻璃車頂。至于車尾部分，新車則采用了相對簡約的設計，并配備了貫穿式尾燈燈組。
據悉，恒馳4的軸距達到了3170mm，續航里程則達到了720km。
恒馳5作為一款緊湊型純電動SUV，由日本設計師丸山公顧打造，新車的整體造型十分時尚，更符合當下年輕消費者的喜好。新車在外觀方面遵循了目前主流電動車慣用的設計風格，前臉部分，新車采用了封閉式格柵搭配H型貫穿式LED大燈，視覺沖擊力較強。另外，新車同樣采用了懸浮式車頂的設計，并配備了這個級別SUV少有的21寸大輪轂，整個車身看上去非常協調。車尾部分，新車配備了一個大尺寸的擾流板，同時采用了時下流行的貫穿式尾燈燈組設計，其中恒馳5的英文車標被融入到燈組內部。
據悉，恒馳5的軸距達到了2789mm，續航里程同樣超過了700km，并且，新車還采用一整塊玻璃作為天窗，這也使得它看上去極具未來感。
與恒馳5一樣，恒馳6同樣定位緊湊型SUV，但是在車尾部分，恒馳6采用了溜背式設計，這也是它與恒馳5最大的不同。前臉部分，恒馳6采用封閉式進氣格柵設計，并加入了波紋線條進行點綴，同時，新車兩側大燈造型要更加犀利。而在車尾處，新車同樣采用了時下流行的貫穿式尾燈燈組設計。
據悉，恒馳6的軸距達到了2780mm，續航里程同樣超過了720km。
作為今年2月首次發布的恒馳新隊員，恒馳7定位中型純電轎車。新車在外觀方面采用了雙色車身設計，貫穿式的前后燈組設計搭配上T型大燈，使得整個前臉極具科技感。車身側面，新車則采用了更為運動的“剃刀式”的車身設計，值得一提的是，為了提升整車的舒適性，恒馳7還配備了自適應空氣懸架。
據悉，恒馳7的車身長度達到4820mm，軸距則達到了2910mm，續航里程同樣超過了710km。新車在上市之后，將與比亞迪漢EV、特斯拉Model 3、小鵬P7等主流純電動轎車同臺競爭。
作為一款中大型純電轎跑，恒馳8由世界頂級造型大師Stephane Schwarz設計，新車與恒馳7同樣采用了貫穿式前后燈組的設計元素，整體造型較為飽滿，并采用了轎跑標志性的溜背短尾設計。而在車身側面，新車還加入了貫穿式的鍍鉻飾條與腰線相呼應。
作為恒大汽車首款中型純電SUV，恒馳9由世界頂級造型大師Jason Clark Hill設計，新車在保留貫穿式前后燈組的基礎上，將燈組拉長到了前后翼子末端，而這也是使得整車看上去有著十足的辨識度。此外，新車同樣提供了“星空頂”的配置。同時，作為全能“馬拉松”選手，恒馳9能在四驅和兩驅之間來回輕松切換。
據悉，恒馳9的車身長度為4810mm，軸距為2910mm，續航為810km。
此次，恒大汽車集體亮相旗下的9款車型，說明恒大汽車對于車型上市計劃有著十足信心。另外，從產品價位和定位方面來看，恒馳1-9對標的均為豪華車，包括奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、蔚來等品牌旗下的多款車型。截止到目前，恒馳汽車在新能源汽車產業累計總投入已達474億元，同時，恒馳汽車的目標也相當明確和自信：2025年產銷量達到100萬輛、2035年達到500萬輛。在這里，我們也不難發現，恒馳汽車的布局非常宏大，至于它的未來將會如何？且讓我們拭目以待。
來源： BusinessCars， Nice好車
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