挖掘機銷量井噴，長沙企業生產供不應求，個別熱銷款提貨時間排到了兩個月以后
綠色智能：工程機械下一個“風口”
長沙經開區山河工業城中挖車間，產業工人正在趕制生產訂單。長沙晚報全媒體記者黃啟晴攝
在三一重工“18號廠房”的大屏幕上，正在實時閃爍著遍布全國40多萬臺挖掘機、吊裝設備、混凝土機械等設備的大數據，這些設備的每一個動作都有跡可查。借助工程機械車聯網系統，海量工程機械的應用數據，從各個施工現場傳送到這里，一張實時反映中國經濟活力的指數地圖清晰可見。
這就是“挖掘機指數”——不僅清晰展現著中國基建的火熱圖景，更反映出蓬勃的經濟活力。
與跳動的“挖掘機指數”相映照的，是挖掘機銷量的火熱表現。
記者20日從山河智能獲悉，山河智能全國客戶交流會甘肅蘭州站和青海西寧站先后舉行，現場簽約高達1.5億元的產品銷售訂單。
而根據中國工程機械工業協會行業統計數據，2021年1-3月，挖掘機共計銷售12.7萬臺，同比增長85%；其中3月份銷售7.9萬臺，創單月歷史最高記錄。2021年挖掘機銷量有望超過40萬臺，全年增速有望超過20%。挖掘機銷售數據跨越式增長背后，折射出2020年以來持續至今的基建熱度；一挖一鏟，更是盡顯中國經濟潛力。
多個“全球第一”，長沙工程機械企業產銷兩旺
業內人士認為，國家重點布局新基建等產業，上游開支加大有效促進了挖掘機行業需求的加速提升，帶動挖掘機市場產銷兩旺。
面對當下挖掘機市場供不應求的火熱景象，長沙工程機械生產企業紛紛加建生產線，全力提升產能。
記者了解到，對裝備制造進行智能化升級，是目前整個工程機械制造行業的發展趨勢，如今不少廠家生產效率有了極大提升。但即便這樣，面對當下銷售火熱的挖掘機市場，生產廠家也是供不應求，不少機型都出現缺貨現象，個別熱銷款甚至提貨時間排到了兩個月以后。
以三一為例，2021年一季度，三一重機迎來開門紅，單月銷量突破2萬臺，單月銷售額突破百億元，國際銷售額單月破十億元。
“我們產能和訂單長期處于飽和狀態，公司研發生產的液壓靜力壓樁機、旋挖鉆機、挖掘機等產品較為暢銷，尤其在面對復雜地質、復雜工況等情況時優勢突出。”山河智能一季度也是銷量紅火，相關負責人介紹，“到目前為止，訂單仍是排隊狀態。”
產銷兩旺，未來可期。
去年，長沙工程機械集群頂住疫情的影響逆勢上揚，全年產值同比增長近30%，工業總產值突破2500億元，規模連續10年居全國第一。
2020年，中聯重科實現營業收入651.09億元，同比增長50.34%。混凝土機械方面，長臂架泵車、車載泵、攪拌站市場份額仍穩居行業第一；起重機業務方面，30噸及以上汽車起重機銷量居行業第一，履帶起重機市場份額位居國內行業第一，建筑起重機械銷售額創歷史新高，銷售規模穩居全球第一。
去年，三一重工實現營業收入993.4億元，同比增長31.3%。三一重工的挖掘機械銷售在國內市場連續10年蟬聯銷量冠軍，挖掘機產量超9萬臺，居全球第一；混凝土機械穩居全球第一品牌；樁工機械穩居中國第一品牌；攤鋪機市場份額居全國第一；另外，三一重工的汽車起重機、平地機、壓路機市場份額也在明顯提升。
2020年，山河智能營收93.77億元，同比增長26.25%。特別是工程機械板塊表現搶眼，其中，挖掘機械銷售收入同比增長57.19%，國內市場銷售收入同比增長75.05%，增速位于行業第一。
助力碳減排，綠色化智能化無人化發展
隨著“碳達峰、碳中和”被寫入政府工作報告和“十四五”規劃綱要，綠色高質量發展成為各界關注的焦點。
作為工程機械行業，在此過程中能做些什么？那就是控制工程機械的尾氣排放，并研發和量產綠色、環保的新能源動力產品。
2020年被業內人士稱為“工程機械電動化元年”。這一年，長沙工程機械企業紛紛推出了電動化產品及燃料動力產品，新能源動力工程機械的品類和數量呈現出爆發式增長。
去年12月30日，三一集團推出全球首臺燃料電池攪拌車，該項目僅用50天時間就完成了調研、技術選型、立項、詳細設計和樣機試制五大關鍵節點。
此前，三一集團“燈塔工廠”建設也已迎來里程碑時刻：泵送18號廠房的單月泵車產量突破近八年峰值，圓滿實現達產、穩產，成為全集團乃至工程機械行業首個建成達產的“燈塔工廠”。近年來，三一集團投資近100億元，啟動近30個“燈塔工廠”或智能車間項目建設，已實現了近萬臺生產設備的實時互聯，在各項關鍵生產環節基本實現了無人化、智能化，效率和產能均大幅提升。
在長沙高新區，中聯重科投資千億元打造的中聯智慧產業城建設正酣。項目基于智能產線和物聯平臺，以數字化技術實現生產要素的全面打通和智能化協同利用，實現生產過程和結果的全方位節能減排。項目建成后將成為綠色智慧的生態新城和世界級“燈塔工廠”。
如今，中聯重科堅持節能減排技術研發，推出了一系列行業領先的綠色產品。早在2019年，中聯重科率先研發下線了國內首臺國六標準車載泵；隨后，混凝土泵車、汽車起重機等一系列國六標準產品陸續下線上市。2020年，中聯重科研制的全球首臺純電動汽車起重機，在當年的上海寶馬展引起轟動，同時，純電動攪拌車，鋰電、混合動力的高空作業平臺，純電動、氫能源的工業車輛等結合“新能源”技術打造的系列產品也集中上市。
3月31日，國內首臺電動智能挖掘機在山河智能下線，充滿電可連續作業6小時以上。記者了解到，該電動智能挖掘機用電池代替燃油，用電機代替發動機，大大減少了維護與保養工作。同時移植了山河智能成熟的近程、遠程遙控技術，具有遙控距離遠、安全高效等特點。
記者從長沙工程機械行業協會了解到，自長沙工程機械集群創建以來，已研發出102款新產品、120項新技術，其中5款產品為國內乃至世界首創，突破了多項“卡脖子”瓶頸。
行業專家表示，“碳中和、碳達峰”作為國家政策，對中國工程機械行業發展是嚴峻挑戰，但對于提前布局綠色發展的企業，更蘊藏著巨大的機遇。長沙工程機械集群的綠色化、智能化、無人化戰略，無疑將在此次政策“風口”迎來更大的發展空間！
摘要：4月20日年初以來，中國挖掘機銷量十分“火爆”。伴隨著國內和全球經濟回暖，市場需求加速釋放。數據顯示，今年1-3月，納入統計的26家挖掘機制造企業共銷售挖掘機126941臺，同比增長85%。
2月20日，廣州地鐵18/22號線電客車被吊裝至隴枕停車場軌道上
4月20日年初以來，中國挖掘機銷量十分“火爆”。伴隨著國內和全球經濟回暖，市場需求加速釋放。數據顯示，今年1-3月，納入統計的26家挖掘機制造企業共銷售挖掘機126941臺，同比增長85%。
挖掘機銷量常被視為一國經濟活力的“晴雨表”，側面印證了中國經濟復蘇好于預期。國家統計局數據顯示，3月份中國制造業采購經理指數（PMI）為51.9%，景氣面較前月進一步擴大。
國際貨幣基金組織日前發布的《世界經濟展望報告》中預計中國經濟今年將增長8.4%，較1月份預測值上調0.3個百分點。
業內人士表示，挖掘機熱銷有力地反映出當前工程機械需求強勁，一季度宏觀經濟活力增強。光大證券首席宏觀經濟學家高瑞東說：“進入二季度，基建增速有望反彈，支撐經濟繼續強勢復蘇。”
不斷增長的市場
中國工程機械工業協會會長蘇子孟認為，挖掘機銷量大增的背后是中國經濟巨大的發展空間和龐大的基礎設施建設規模。
他表示，在京津冀協同發展、長江經濟帶建設、粵港澳大灣區建設、西部大開發、振興東北等系列舉措下，國內市場對基礎設施建設的需求仍十分可觀。
官方統計數據顯示，1-2月，基礎設施和制造業投資分別同比增長36.6%和37.3%。
同時，中國一直在加強對新基礎設施的政策和財政支持，“十四五”規劃綱要更是將新型基礎設施建設作為拓展投資空間的重點。
“從5G大數據中心、城市軌道交通等新型基礎設施建設到民生保障工程，都需要工程機械廠商的參與，這也是未來中國工程機械市場將保持持續增長的重要動力。”蘇子孟說。
“目前挖掘機市場仍然處于上升期，存量更新和增量需求并重。可以預見，在‘十四五’開局之年，中國工程機械行業將繼續保持較高的市場景氣度，行業的增長格局和基調不會改變，仍將繼續保持平穩增長。”他說。
蘇子孟表示，近幾年，中國工程機械行業不斷實現技術創新和產業升級，與中國制造服務業形成有機補充。隨著城鎮化進程的不斷加快，“機器換人”成為未來趨勢，以挖掘機為代表的工程機械的應用領域不斷拓展，行業面臨良好的發展機遇。
例如，噸位在6噸以下的微型挖掘機在國內市場頗受歡迎，因為擅長在狹窄的空間作業，其應用領域已經延展至大量室內作業場景和智慧農業領域。
4月2日，在江蘇省徐州市的徐工集團工程機械有限公司挖掘機批量出口歐美澳發車儀式上，200余臺身形龐大、自主制造的挖掘機即將出口
加速走向國際
在深耕國內市場的同時，中國挖掘機一直在尋求更強大的全球影響力。
中國工程機械工業協會數據顯示，一季度，納入統計的26家挖掘機制造企業共出口挖掘機13376臺，同比增長81.9%。
位于江蘇省徐州市的徐工集團工程機械有限公司是中國機械制造巨頭之一。4月2日，在徐工挖掘機批量出口歐美澳發車儀式上，200余臺身形龐大、自主制造的挖掘機齊齊發動，被一一裝上車，即將奔赴歐洲、美國和澳大利亞。
盡管去年受新冠肺炎疫情影響，全球經濟面臨嚴重衰退壓力，徐工挖掘機海外銷量仍逆勢上揚，特別在2021年一季度，歐美澳高端市場銷量同比增長近50%。
徐工集團工程機械有限公司董事長王民介紹說，目前徐工產品出口187個國家和地區，年出口額突破16億美元，近年來的海外收入占比基本穩定在30%左右。
蘇子孟表示，部分企業實現了研發、生產國際化和品牌及管理體系的國際化，在海外市場的競爭力跨越式提升。“2020年，中國工程機械出口約210億美元，這是在新冠疫情影響下取得的非常不錯的一個業績。”
全球經濟也正在復蘇。《世界經濟展望報告》預計，2021年全球經濟將增長6%。
“工程機械作為國際產能合作重點的行業，穩步推進的國際化之路必將越走越寬。”蘇子孟說。
改革開放以來，我國經濟逐漸復蘇，增長速度加快，同時帶動了科技的進步，在很多方面上甚至實現了彎道超車。隨著多年的追趕，現如今我國已經成為世界上科技大國之一。不過在不少的核心技術上，相比于鄰國日本，我們還是落后了太多，那我國目前尚未具體掌握的核心技術有哪些呢？
第一半導體加工。半導體是常溫下導電性能介于導體與絕緣體之間的材料，在集成電路，通信系統等領域上都有應用。幾乎滲透在我們日常生活，無論是從科技還是經濟發展的角度上看，半導體的重要性都非常大。半導體產業所囊括的部分很多，其中IC芯片的規模更是占據80%以上。芯片是內含集成電路的硅片有幾大類別。細分的話可達上千個小類，我們常看到的芯片體積都很小，但這么一個小小的芯片，制造起來卻十分不易。涉及50多個學科數千道工序。
還有設計，制造和封裝三大環節，在行業中流傳著“半導體凝結人類智慧結晶”的這一說法，可見其重要程度。半導體行業是典型的金字塔結構，越往頂端，企業越少，產值越大，基礎難度也越高，放眼全球，你會發現半導體加工設備基本都被日本和美國占據。全球前十大半導體設備生產商中，美國企業占四家，而日本更勝一籌，占有五家。我國在半導體方面起步本就比較晚，技術也比較缺失。半導體的發展一直受限，光刻機作為芯片制作的重要儀器，也一直被歐美國家壟斷，導致我國芯片技術一直停滯不前。不過不久前我國傳出芯片技術得到突破，相信不久后中國也能做出屬于自己的芯片。
第二，工程機械。在全球工程機械排行中，美國卡特彼勒的特雷克絲排行第一，而位于第二第三的分別是日本的小松和日立。改革之初，中國工程機械一直是一塊短板。在決定大力發展工程機械時，我國從日本的小松和日立手中買了不少的機械設備。使當時小松的市值同比暴漲97%，而日立也漲了42%左右。間接地讓日本和美國占據歐美的工程機械市場，而我國的徐工集團也成功擠進工程機械第四位。目前中國的工程機械企業市場。占有率不到10%不過基本是作用于國防建設工程，交通運輸建設，能源工業建設和生產等地方。局限性太小，但日本除了這幾大方面外。在農業機械等領域，工程機械程度也很高，所以整體而言，我國的工程機械方面確實比日本落后很多，
第三，軸承制造。軸承是工程領域的心臟，目前主導著軸承技術的有日本，瑞典，德國三個國家，日本nsk等五大公司，瑞典skf公司，德國fag等兩家公司，美國鐵姆肯等幾家公司占據了世界市場70%以上的份額。日本的軸承制造技術即使放眼世界也仍是數一數二的存在。我國很多軸承技術都是模仿日本，產品開發能力極低，甚至在某些核心技術上還遠處于空白階段。
這也是國家大力發展創新的重要原因。在國家的號召下，我國不少技術也實現了創新。但相比于歐美很多國家，我國的核心技術仍與外國有著不小的差距，對此你是怎么看的呢？
來源：長沙晚報，新華社，科學站長
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