櫻花落雪

7系的級別為D級全尺寸豪華轎車，車身為四門，前置后驅。雖然大部分人都知道寶馬7系，7系在路上也很常見，可是很多人都不知道730，740，750，M760的區別。730最低報價也差不多要80多萬吧。

深圳一家4s店，20款在售的7系寶馬，凈車售價是70萬-280萬。全包應該在72-316萬。

寶馬新730LI為4缸2.0TB48高功率渦輪增壓發動機，0-100加速為6.2秒，扭矩達到了400牛米。

全新740LI為3.0TL6渦輪增壓發動機，0-100加速為5.6秒，扭矩是450牛米。

全新750LI為4.0T渦輪增壓V8發動機，0-100加速為4.5秒，扭矩達到了恐怖的650牛米。

全新一代寶馬是沒有760的，它只有M760Li，這更是性能怪獸，搭載著名豪華車制造商勞斯萊斯生產的V12引擎。0-100加速為3.7秒，扭矩更是達到了800牛米。

寶馬全新7系的底盤和平臺是一樣的，外形尺寸基本差別不大，主要區別就在于發動機4缸、6缸、8缸、12缸科技配置、內飾的差別了。

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人生如夢

隨著豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪的國產化，其價格不斷下探，甚至二三十萬就可以買輛BBA，也因此圓了很多普通消費者的豪車夢。但像寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8L這樣的進口車型目前仍是土豪及商界大佬等有錢人的專屬。

奧迪A8L新款剛剛上市，作為競爭對手的寶馬7系也在5月24日迎來了新款上市。新款寶馬7系在四川成都正式上市，指導價格為82.8萬-242.8萬 。新車起步價比老款車貴了整整2萬元。一百多萬的價格對于普通消費者來說是無力承擔的，而真正有錢人只要是喜歡上了這款車，也不會在乎多花幾萬元的，因此這款車的上市也許并不會引起很多人的關注的。

讓人比較意外的是，寶馬7系這樣的豪車在中國還是很暢銷的，去年寶馬7系在中國的銷量占據了全球銷量的一半以上，可見國內有錢人還是不少的。據寶馬高層表示，此次寶馬7系新款在設計及開發過程中，將中國消費者的喜好及需求放在首位考慮。

新款寶馬7系在外觀上還是有不小的變化。一直遭網友吐槽的“大鼻孔”在新款車型上變的更大了，雙腎進氣格柵占整車前臉的面積增加了40%。同時藍天白云的Logo也被設計師放大，直徑從82mm變到95mm。這樣看來寶馬7系的前臉只剩“大鼻孔”和logo了。不過車頭高度相比老款調高了50mm。外觀上給人的整體感覺仍是寶馬主打的運動風格。同時尾部的全新貫穿式3D立體懸浮LED尾燈成為了寶馬7系的專屬。

在內飾上變化并不太明顯，保留了老款車型的整體風格。用料上更加奢華，提供高級Nappa擴展真皮座椅。同時更新了全液晶儀表盤。同時車內配置及系統進行了升級，比如重新設計了無線充電板、后排升級觸控系統的雙10寸顯示屏，同時搭載了最新的iDrive7多媒體系統。

在動力方面，730Li搭載2.0T直列四缸發動機，740Li搭載3.0T直列六缸發動機，750Li搭載4.4L雙渦輪增壓V8發動機，M760Li搭載6.6T V12發動機，最大功率分別為258馬力、340馬力及530馬力、585馬力。傳動方面，匹配8速手自一體變速箱。

寫在最后，奔馳遭遇了鬧的沸沸揚揚的“西安奔馳女退車”事件，奧迪遭遇了“白血病”事件，兩大豪華品牌的口碑也因此受到一些影響。鷸蚌相爭漁翁得利，寶馬目前還未被暴露出嚴重的質量問題，因此在口碑方面寶馬還是有一定的優勢的。這無形中給了新款寶馬7系更大的競爭優勢。

來源： 全民車探

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藍櫻淺蝶

D級豪車領域，奔馳S級無疑是很多人心中的王者，豪華大氣的形象，領先的制造工藝與科技等等，都讓它備受認可。奔馳S級固然香，但是面對寶馬7系以及奧迪A8L的挑戰時，壓力自然也是不小。其實在2017?2018年度，寶馬7系的銷量都是反超奔馳S級的，也是中大型豪華轎車里面的第一，市場地位無疑很高。

2019年底，寶馬針對7系進行了中期大改款，在設計上面也有了顛覆性的變化。新款7系迎合了寶馬最新一代設計語言，采用了更大的雙腎格柵設計，用消費者的話來說，第一眼看過去，寶馬7系前面兩個鼻孔顯得更大了，很夸張很霸氣。在寶馬的產品序列里面，雙腎越大越豪華定位越高級，寶馬7系也是在用這種方式強調自己的旗艦地位。兩側依然是開眼角的車燈，但內部使用了更為科技的激光大燈，說實在的科技感并不亞于燈廠奧迪。車頭底部設計也變得更加張揚，整個車頭那種犀利感遠遠大于老款車型。

7系的整體外觀非常大氣，畢竟它的車身長度已經接近5米3, 側面會更顯修長，同時 寬度也達到了1米9以上，強大的數據下也讓它骨子里生俱來就擁有了十足的氣場。另外，側面底部還帶有類似高爾夫球桿的鍍鉻裝飾條，整個側面更顯威嚴。車尾部分，7系的設計盡量向兩端伸展，尾燈采用了橫向的L造型，尾部上方一根纖細的鍍鉻飾條結合燈帶貫穿左右，視覺效果遠比老款要更為亮眼。

作為一款家族旗艦車型，寶馬7系全系標配了車道偏離預警、主動剎車、分段式天窗、倒車影像、循跡倒車、全液晶儀表、中控大屏、語音+導航+手機互聯系統、11色氛圍燈、12個哈曼卡頓音響、NAPPA真皮座椅等，同時電吸門、空氣懸架、可變懸架、觸控液晶鑰匙等也都為標配，幾乎是要啥有啥，全系還可以選裝星空車頂，逼格自然不必多言。

寶馬7系搭載了多個不同版本的發動機，其中2.0T最大功率265馬力，峰值扭矩400牛米，3.0T L6最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，4.4T V8最大功率530牛米，峰值扭矩750牛米，6.6T V12最大功率585馬力，峰值扭矩850牛米，傳動系統均匹配8擋手自一體變速器。

寶馬7系的產品力自然不必多懷疑，與奔馳S級一樣，寶馬也將自家諸多最先進的技術率先用在的7系上面。更為重要的是，寶馬7系價格遠比奔馳S級要更實惠，原價82.80-242.80萬元的7系，在終端優惠近17萬之后購買門檻已經跌至了66萬內，而奔馳S級的購買門檻仍在84萬左右，雖然跟豪車談性價比有時候是一件多余的事情，但是換個角度，省下這20萬元拿來做其他投資不行嗎？而且7系的豪華地位同樣不差。同時寶馬7系大降價之后的價格，其實某種程度上也給低一級別的車型造成了一定壓力，畢竟如果花60多萬購買一輛頂配的E級或5系，那么有些人可能更愿意多花幾萬選擇更高的旗艦產品7系。

來源：車業聊

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彼岸晴天

寶馬7系的入門車型就是寶馬730li了，那么現在寶馬7系最低多少錢？新款來襲，老款僅60萬出頭？今天喜歡7系的車友就可以看過來了，這不好車在線到店一臺現車，報價僅60.5萬，非常有檔次的一款車，價格更是史無前例的低。

這臺其實是18款尊享型M運動套裝，配置相對還是比較高的，從外觀上看，比較特別的當然就是M運動套件了，加裝之后的運動感會足一些，它的下進氣格柵以及雙腎型中網面積會比19款要窄一些，看上去似乎車身會低一些，但實際上高度還是一致的，下進氣格柵紋理就是熏黑的波浪形，中網就是比較正式的豎格柵了，前大燈的LED光束射程還是比較遠的，想要激光大燈也是可以選裝的，不過日常出行也沒有太多必要。

7系的身材非常有魅力，看上去十分修長，內里的一種姿態還是很高的，側面的“L”型防撞條也是一種豪車的標志了，雙五幅輪轂非常時尚，即使7系是一款比較商務感的車型，但它本身還是有一種非常青春活力的感覺，所以喜歡7系的大部分車友相對要年輕一些，因為定位還是商務型，所以掀背不會非常有跳躍性，氣質會更加內斂一些，電吸門的設計也是非常上檔次的。

內飾設計上就大致和19款一樣了，雞腿式的換擋桿設計非常經典，方向盤也是很有動感具動感，上面的鍍鉻裝飾同樣協調，車內所有的按鍵也都是有鍍鉻，所以就比較有質感，這也是很多車友追求檔次的一個原因了，寶馬的座椅調節和奔馳不太一樣，奔馳喜歡把調節鍵放在車門上，而寶馬則喜歡放在座椅上，讓車門部分的設計更加簡潔，這臺還配置了抬頭顯示，這也是高格調的一個標志。

喜歡豪車的車友也會比較關心座椅的功能，這臺前后可以加熱，前排外加了一個通風功能，全景天窗當然也是必不可少的，剩下就是需要一臺高級的音響系統了，這臺寶馬730li則搭載的就是哈曼卡頓音響，車內氛圍燈是11色，乘坐空間對于這種級別的豪華轎車來說絕對是讓人挑不出毛病，雖然轎車的車身會比較低一些，但可以通過把座椅傾斜一些來解決這個問題，所以它前后的空間都非常舒適。

而寶馬的核心就在于操控性了，主要還是它使用的懸架、核心的發動機技術加上超強的操控系統，這種與眾不同的駕駛體驗也就只有老司機才最清楚，搭載了2.0T 258馬力L4發動機的它，最大功率190Kw，峰值扭矩400N·m，最高時速達到了250km/h，此外還擁有空氣懸架，也可以提升不少駕駛的性能，電尾門同樣也會比較方便，儲物空間也是非常充足的。

總體來說，這是一款性價比不錯的7系，畢竟60.5萬就能購入一臺這樣上檔次的豪車還是非常不錯的，并且各方面的配置都是比較高配的一款，也會更加適合講究格調的車友。

來源： 好車在線平行進口車

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