出行的智能化變革已經來臨，最為明顯的就是在汽車領域，各種新能源、智能化功能的應用層出不窮。但是，對于人們日常生活來說，兩輪電動車的使用頻率卻更加突出。

據數據顯示，2019年中國兩輪電動車保有量已經超過3億，甚至超過了同年2.6億的汽車保有量。并且，這個數字在過去的2020年中，還在持續增加。對于這個更加龐大的市場，各家兩輪電動車品牌紛紛加大科技研發力度，在續航、動力以及智能化方面深入布局。

近日，作為兩輪電動車頭部玩家的雅迪便正式對外發布了雅迪冠能2.0系列技術、產品及冠智2.0技術進展。從車輛核心的電機、電池到車身、輪胎甚至是車內電線都進行了全新升級。

據悉，雅迪冠能2.0系列產品搭載了最新的TTFAR 8級增程系統，一次充電最遠可實現240km的續航能力。并且，其還增加了全場景的智能體驗，補足騎行中的智能化功能，覆蓋兩輪電動車騎行前、騎行中以及騎行后三大體驗場景。

冠能2.0系列，增程續航最高240km

在電池方面，冠能2.0系列技術采用第三代石墨烯電池，其電池容量提升至24Ah，在百次充電衰減約千分之7，而普通電池在充電10次后衰減就會開始下滑。低溫狀態下的性能也有所提升。普通電池大約只有250-300次左右的循環壽命，而它的衰減壽命是800-1000次。

會后，鈦媒體對雅迪科技集團產品技術研究院動力能源中心總監韋士富進行了采訪，他表示：“把石墨烯用到鉛酸電池中，是一個新的嘗試。石墨烯擁有導電性更強（比銅高數倍）、導熱性快，韌性高的特點，并且厚度僅有0.3nm，可以實現小巧體積下，充放電快、低溫特性好以及壽命更長的優勢。”

同時，為了匹配第3代石墨烯電池，雅迪本次還為冠能2.0技術的產品搭配了專屬電池充電器。其支持快速充電，最快的20安培充電器只用3小時就能給車充滿電，就算使用最小的5安培充電器也只需要6小時就能充滿電。

而普通的充電器充滿電需要8-12小時。同時，快充充電器可以調節溫度，確保溫度在規定范圍內，保護電池。

電池只是增加續航的一方面，另一方面冠能2.0技術采用了更新的TTFAR 8級能量回收系統。該系統可通過能量回收控制器，對軟硬件升級讓起步更加流暢，回收能量上也更加高效。

并且，這個回收效果是可以讓用戶直觀看到的，通過其軟件算法直接反饋在車輛儀表盤上，如行駛狀態與模式、剩余電量等，可進一步精準計算剩余電量，誤差率可控制在5%左右。

除了電池和增程系統外，雅迪冠能2.0技術還在車身多方面進行整體優化，比如其車身設計和材料均選用風阻更低的方案，輪轂采用更輕卻保持可靠性的設計，而輪胎也進行升級，實現抓地力更強和低滾阻的特點，為兼顧續航和動力提供支持。

增加騎行中的智能技術，補足全場景智能

除了對于動力和續航升級的冠能2.0技術以外，雅迪還同時公布了針對智能化的最新解決方案冠智2.0技術。

雅迪早在2017年就發布了智能電動車，2020年，雅迪首次發布冠智1.0系列產品，加入了遠程控制、防盜檢測、GPS定位等更多智能化功能。此次發布會上雅迪對智能系統再次升級，發布冠智2.0。

據悉，雅迪冠智2.0技術在滿足用戶騎行前和騎行后的量大應用場景下，增加了騎行中的智能化解決方案，可實現從解鎖、防盜到語音識別、智能導航，結合AI技術，打造了一臺“智能AI電動車”。

冠智2.0主要針對導航、打電話、聽音樂、語音交互四個方面進行了功能設計。具體而言，在雅迪此次發布的智能電動車中，特別搭載了一塊小型中控屏，可以通過觸控、手機APP、語音對電動車進行控制。

針對兩輪電動車智能化應用的問題，會后，鈦媒體也對雅迪科技集團產品技術研究院智能網聯中心資深總監沈長海進行了采訪。

沈長海認為：“電動兩輪車的智能應用場景要比汽車更加復雜，因為兩輪車不是封閉場景，會受到天氣、噪音、風噪等影響。所以，可靠性是智能化的前提，例如防水等級保證在IP67級防水、40km/h下的語音識別以及高光下的顯示等等，都是要考慮的基礎。”

此外，沈長海介紹稱，如何做電動車的智能化，雅迪主要從兩方面著手。其一，做實用的功能，例如導航功能、接聽電話以及語音咨詢等功能。其次，做智慧的功能，包括一些偶爾會使用的功能、兼顧趣味性的功能、比較炫酷的功能。

目前，雅迪冠智2.0所采用的系統與車機系統相同，均為安卓系統。原因是因為基于安卓系統做軟件開發很方便，應用范圍也很廣，未來可以對豐富全場景的智能體驗作準備。

而在硬件方面，雅迪則采用了恩智浦、MTK主流平臺進行開發，并加入了WiFi模塊、藍牙模塊、4G模塊等通信模塊，能夠方便實現網絡連接。

冠能2.0系列首發3款新車，但冠智2.0系列技術還需等待

本次發布會，除了冠能2.0系列技術和冠智2.0系列技術外，雅迪還首發了冠能2.0系列3款新車。其分別是冠能T7-200、冠能T5-170以及冠能M5-170。

三款新車型所注重側重點并不相同，冠能T7-200主打性能和可靠性，擁有動力強勁，爬坡能力強以及更加堅固的雙層車體等特點。

而冠能T5-170擁有高強力坐墊，一體式底盤，可防水、防生銹、防泥沙，騎起來更穩當。

最后，冠能M5-170則是擁有時尚外觀，雙層底盤也是可以保證在惡劣環境下行駛，確保性能。

令人遺憾的是，此次發布的三款冠能系列電動車并沒有搭載冠智2.0技術。搭載冠智2.0技術的雅迪電動車將在近期發布。

雅迪與天能達成戰略合作，攜手打通綠色科技出行新生活

3月26日，雅迪科技集團與天能集團圍繞氫能電車達成戰略合作協議，雙方將攜手推進氫能電池研究，充分發揮各自在產業、技術、市場等方面的優勢，展開全面深入合作，加速推動相關產業鏈商業化進程。

雅迪科技集團產品技術研究院新能源事業部總經理蔡銅祥表示，此次與天能集團達成戰略合作，雅迪將進一步在全產業鏈上投入研發資源，強化自主創新優勢，助推行業向“綠色科技”方向轉型發展。

天能氫能源科技有限公司營銷總監王謇強調，天能此次與雅迪達成戰略合作，有助于企業在電動化、網聯化、智能化等方面全面提升核心競爭力，共同為我國氫能源電車事業的高質量發展貢獻力量。

來源：鈦媒體APP/Kiwi_S

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