1，芯片庫存吃緊現代汽車將從4月開始面臨生產中斷

蓋世汽車訊據外媒報道，韓國現代汽車將從4月份開始面臨生產中斷，因為芯片短缺給原本面臨疫情困擾的汽車行業進一步帶來了沖擊。

現代汽車及其子公司起亞汽車是全球第五大汽車制造商，每月銷量逾50萬輛。該公司已經開始削減一些非標準車型的產量，并在一些生產車間降低工人的周末工作時間，這與其他一些車企的做法相一致。

（圖片來源：現代汽車官網）

這一事件凸顯出，從動力轉向到防抱死剎車系統，這些產品所需的半導體元件十分短缺。當前，芯片短缺危機已經使大眾和本田等全球汽車制造商削減生產，而且在今年下半年之前這種狀況不太可能緩解。

得益于在去年囤積了芯片，現代汽車迄今為止避免了芯片短缺對其造成的影響。不過一位了解現代汽車目前狀況的人表示，“該公司的庫存已經很緊張了，芯片短缺預計將從4月份開始擾亂他們的生產。”

在經歷了2020年初從中國進口的汽車零部件斷供問題之后，現代汽車集團實現了供應鏈多元化，并持有額外的庫存。此外，在去年疫情大流行打擊汽車銷量、迫使汽車工廠關閉時，現代汽車也沒有取消任何芯片訂單。

韓國汽車專業研究所(Korea Automotive ExpertiseInstitute)顧問Lee Grasp-koo提到，由于在上一年積累了大量庫存，現代汽車在應對芯片短缺時的表現相對更好，但從下一個月開始，該公司可能也將面臨困難。

現代汽車本月暫停了一家韓國工廠Sonata(參數|圖片)轎車的生產工作，為期5天；同時，現代和起亞一些周末輪班也被暫時取消。一名工會官員表示，現代汽車試圖將芯片優先供暢銷車型使用。

現代汽車表示，采取這些措施是因為考慮到該公司部分汽車需求疲軟，而且一般生產不會立即受到芯片短缺的影響。該公司正密切關注事態發展，采取即時和強制性的措施，在符合條件的情況下優化生產。

現代汽車的芯片供應商超過10家，包括恩智浦、英飛凌和瑞薩電子等。分析人士預計，現代汽車也將受到瑞薩一工廠火災的影響。

韓國融資與證券公司(Korea Funding&Securities)分析師Kim Jin-woo指出，韓國現代汽車的芯片庫存正在迅速減少，可能會從下個月開始首先影響中型轎車的生產，而核心車型的生產稍后似乎也將受到影響。現代的核心車型包括SUV和電動汽車，例如Ioniq(參數|圖片)5和捷尼賽思高端轎車。

代表汽車行業和半導體制造商的韓國貿易團隊公布了共同發展國內芯片汽車行業的計劃。首爾方面將投資2047億韓元（合1.814億美元），作為其應對芯片短缺的長期措施的一部分。（來源：蓋世汽車占亞娥）

2，豐田重新投資五十鈴合作開發聯網商用車和燃料電池

蓋世汽車訊日本媒體3月24日報道稱，豐田汽車將對五十鈴汽車重新進行投資，雙方將共同開發聯網商用車和燃料電池。

（圖片來源：五十鈴）

雙方宣布，豐田將收購五十鈴3,900萬股，價值428億日元，在該公司總股份中占比4.6%。2018年，豐田和五十鈴解除了之前的資本合作關系。

日本媒體報道稱，豐田卡車部門日野汽車有限公司也將加入深化合作，致力于聯網商用車和燃料電池的開發。五十鈴、日野和豐田在一份聲明中表示，三方將成立新的合資企業，其中豐田占股80%，五十鈴和日野各自占股10%。此消息發出后，五十鈴和日野的股價均迎來大漲。（來源：蓋世汽車星云）

3，工信部發布關于擬撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》車型名單

新浪汽車訊2021年3月23日，工信部發布關于擬撤銷《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》和《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》車型名單的公示，涉及比亞迪e5(參數|圖片)和e6(參數|圖片)、理想ONELXA6500SHEVM1等汽車型號。

具體內容如下：

關于擬撤銷《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》和《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》車型名單的公示

根據《財政部稅務總局工業和信息化部交通運輸部關于節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》（財稅〔2018〕74號）和《財政部稅務總局工業和信息化部科技部關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（2017年第172號）、《中華人民共和國工業和信息化部財政部國家稅務總局公告》（2018年第17號）等文件要求，對《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《減免車船稅目錄》）和《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《免征購置稅目錄》）實施動態管理。經統計，第四批至第十四批《減免車船稅目錄》和第二十二批至第三十批《免征購置稅目錄》發布后，分別有4121款和2029款車型在12個月內無產量或進口量，擬從相關《目錄》撤銷。現予以公示，如有異議，請以書面或傳真、電子郵件形式反饋。（來源：新浪汽車）

4，億咖通科技將與沃爾沃汽車在哥德堡成立合資公司

2021年3月23日，億咖通科技與國際知名豪華汽車制造商沃爾沃汽車共同宣布，將成立合資公司，聯合開發適用全球市場的新一代車載智能操作系統。此次合作不僅將加速億咖通科技與沃爾沃汽車集團的技術合作，提升成本效率，創造更多商業價值，也將進一步深化億咖通科技的全球布局，加速國際化戰略進程發展。

億咖通科技CEO沈子瑜表示：“億咖通科技致力于成為中國汽車智能科技的領導者，在汽車智能化技術領域擁有深厚的積累。合資公司的成立，是億咖通科技國際化戰略的又一重要舉措。它將正式開啟億咖通科技與沃爾沃汽車的合作，整合雙方技術優勢，為全球用戶帶來行業領先的高品質智能座艙互聯體驗，并為雙方未來的深度合作打下堅實基礎。”

該合資公司將坐落在瑞典哥德堡，預計于2021年第三季度正式投入運營，由沃爾沃汽車在中國的研發負責人Jan-Erik Larsson出任CEO。合資公司將開發具備全球市場的應用生態和服務能力的新一代車載智能操作系統，為用戶提供更直觀、更個性化、更高品質的智能交互體驗。同時，這套系統還可以提供定制化的用戶交互界面，以適配不同品牌車型。沃爾沃汽車集團會將此系統應用在旗下品牌新一代車型上。億咖通科技將作為合資公司的唯一合作伙伴，為全球市場其他汽車制造商提供基于此系統的定制化商業合作。

自2016年成立至今，億咖通科技已發展成為汽車智能科技領域的頭部獨角獸。與沃爾沃汽車成立合資公司，是繼2020年12月成立歐洲總部與產品研發中心，2021年2月與世界頂級科技公司偉世通、高通合作開發全球智能座艙解決方案之后，億咖通科技在國際化戰略進程中的又一里程碑事件。

沃爾沃汽車首席技術官Henrik Green表示：“沃爾沃的車載智能操作系統是全球市場上最好的車載系統之一，可以為用戶提供媲美智能手機的智能互聯體驗。通過與億咖通科技的合作，沃爾沃汽車將加快車載智能操作系統的開發速度，為更多車型帶來更高品質的智能互聯功能，并最大限度激勵企業與開發者為用戶創造更出色的服務與應用。”

面向未來，億咖通科技與沃爾沃汽車已經針對在中國市場使用ECARXAutomotive Service協同產品與服務，并適配ECARX硬件系統的方案展開研究。此外，雙方還將以合資公司為良好的合作基礎，繼續探索更多合作機會與可能性。億咖通科技也將繼續推進公司國際化進程，持續為全球客戶提供技術及平臺服務能力。

關于億咖通科技：

億咖通科技是一家成立于2016年的汽車智能化科技公司，由中國知名汽車企業家李書福先生攜手沈子瑜先生共同創立。公司擁有超過1700名員工，已在杭州、北京、上海、武漢、大連及瑞典哥德堡設立了分支機構以及研發中心。億咖通科技不僅聚焦車載芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數據及車聯網云平臺等核心技術產品，還持續打造行業領先的智能網聯生態開放平臺，賦能車企創造更智能、安全的出行體驗。目前，億咖通科技智能網聯系統在全球范圍內已擁有超過250萬用戶。億咖通科技也已于2020年和2021年分別獲得了來自百度、海納亞洲創投基金和中國國有資本風險投資基金、長江經開車聯網產業基金的戰略投資。（來源：新浪汽車）

5，受芯片短缺所致？特斯拉國產ModelY全系售價上調8000元

之前刷到關于特斯拉的新聞，降價一詞占據了多數標題的醒目位置。“特斯拉又降價了！”、“什么時候能進30萬以內啊！”等等聲音充斥在相關文章的評論中。不過今天這則新聞雖然是關于特斯拉車價的事，但不是降價，而是漲價！

在今日，特斯拉對外事務副總裁陶琳表示：在售特斯拉國產Model Y(參數|圖片)，即日起價格上調8000元，即日生效，已訂購的客戶不受此次漲價影響。價格上調往往是因為車型推出改款，在配置上有所增加，或者續航能力有提高，而特斯拉此次針對漲價的車型并沒有任何變化。有網友推測是受全球芯片短缺所致，不過官方暫未對外做出說明。

根據特斯拉中國官網顯示，特斯拉國產Model Y，長續航版車型，由此前的33.99萬元，漲價8千元，售價上調為34.79萬元。Performance高性能版車型，售價由此前的36.99萬元，上調為37.79萬元，漲價幅度同樣為8千元。

此外，國產Model 3還沒有進行調價，而后期是否會跟進Model Y進行漲價，我們還不得而知，不過我們會隨時關注，第一時間為網友們進行相關報道。（來源：新浪汽車）

6，電動車電池初創公司QuantumScape欲融資8.59億美元用于擴張

蓋世汽車訊據外媒報道，通過反向并購實現上市的電動汽車電池初創公司QuantumScape表示，該公司正尋求籌集高達8.59億美元的資金，以擴大其電池試點生產線。

此前，QuantumScape宣布其固態電池技術的研發突破了一個重要障礙，自此之后，該公司的股票已經上漲了18%。當時，該公司還表示，將在加州建立一個占地20萬平方英尺的試生產線，為大眾汽車集團及其他潛在汽車客戶生產原型電池。

該公司在3月21日提交給監管機構的一份文件中表示，目前正尋求將這條名為QS-0的試點生產線的產能增加一倍以上。文件顯示，QuantumScape尋求向大眾、其他汽車制造商和其他行業的潛在客戶提供更多原型電池。該公司將利用出售股份所得建立試點生產線，并在2021年下半年獲得試點生產線的租賃，目標是在2023年開始生產原型電池。

QuantumScape的股票在紐約盤后交易中一度下跌9.5%，至58.20美元。據知情人士透露，預計此次發行將在3月24日股市收盤后定價。去年年底，QuantumScape與空白支票公司Kensington Capital Acquisition合并上市，股價飆升，自那之后股價一直波動劇烈。

QuantumScape是諸多開發固態電池的公司之一，固態電池被認為是目前工業上使用的鋰離子電池的更安全、更便宜的替代品，未來會極大地加速電動汽車的普及。

該公司還計劃與大眾成立一家對半持股的電池合資企業，該合資公司被稱為QS-1，電池產能為21 GWh。大眾已承諾通過合資企業，在其電動車中使用QuantumScape的電池技術，前提是該公司能夠生產出足夠多的電池，且價格具有競爭力。（來源：蓋世汽車占亞娥）

7，雷諾將在西班牙生產5款全新混動SUV

蓋世汽車訊雷諾首席執行官Luca de Meo表示，作為該公司與工會達成的新勞動協議的一部分，雷諾將在2022至2024年間，在西班牙工廠生產5款新的混合動力SUV車型。

（圖片來源：雷諾）

3月24日，de Meo與西班牙國王費利佩（King Felipe）和首相佩德羅·桑切斯（Pedro Sanchez）一起參觀了雷諾位于帕倫西亞（Palencia）的工廠，該工廠生產Captur小型SUV，之后de Meo宣布了這項協議。他表示，西班牙帕倫西亞工廠和巴利亞多利德（Valladolid）工廠將負責生產新車型，但是他并未透露是哪些車型。巴利亞多利德工廠當前生產Kadjar緊湊型SUV，同時也為雷諾生產發動機。

雷諾集團近日與三菱達成協議，將從2023年開始為聯盟伙伴三菱汽車打造兩款全新的“姊妹車型”，此前這家日本汽車制造商撤銷了其縮減歐洲業務的決定。

報道稱，巴利亞多利德發動機工廠還將生產即將推出的1.2升3缸汽油發動機，該發動機將成為2025年后雷諾所有新動力系統的基礎，再加上雷諾的模塊化E-Tech混合動力系統。此外，位于塞維利亞（Seville）的一座工廠將生產混合動力變速器。雷諾發言人沒有立即對置評請求作出回應。

按照de Meo提出的Renaulution扭虧為盈計劃，雷諾核心品牌將在未來4年內推出5款小型車。de Meo希望，將雷諾的重心從小型車細分領域轉移到盈利能力更強的緊湊車型細分領域，在該細分市場上，雷諾品牌憑借Clio和Captur一直處于市場領先地位。

雷諾將把西班牙作為其E-Tech混合動力汽車的主要生產中心，該國是僅次于德國的歐洲第二大汽車生產國。2020年，雷諾虧損80億歐元，在此之后，該公司尋求調整其業務重點，以削減成本并提高利潤率。

在接受采訪時de Meo表示，西班牙與羅馬尼亞、土耳其和摩洛哥一樣，是雷諾集團的幾個重要制造中心之一，因為西班牙的成本要低于該品牌總部所在地法國。他表示，在這些國家內生產汽車，有助于提高制造效率并降低成本。他對帕倫西亞工廠的工人表示：“這一計劃加強了西班牙作為雷諾第二故鄉的地位。”（來源：蓋世汽車星云）

8，現代成立電動汽車充電站品牌E-pit

蓋世汽車訊3月23日，現代汽車集團宣布將進軍電動汽車充電市場，并推出了新品牌E-pit。

該集團表示，今年將在韓國設立20個E-pit電動汽車充電站，并配備超快充電樁。E-pit的設計靈感來源于一級方程式賽車的維修站，旨在為車主提供快速、簡單、方便和優質的服務。

該公司稱：“在E-pit充電站內，具有現代800伏充電能力的電動汽車車主，可以在18分鐘內將電池電量充至80%。只需充電5分鐘，車輛就可以獲得大約100公里的續航里程。”

E-pit（圖片來源：現代）

現代表示，將在今年4月份在12個高速公路服務區設立12個E-pit充電站，共72個充電樁。另外，該公司還將在韓國其他地方設立8個充電站，共48個充電樁。為了提高使用的便利性，現代將推出數字支付服務，讓司機可以方便地通過手機端應用完成充電付費操作。

對于韓國來說，建設足夠多的電動汽車充電站已經成為當務之急，該國超過60%的家庭居住在樓房內，這些家庭并不具備安裝私人充電樁的條件。現代汽車也在積極地將其商業模式從傳統的汽油動力汽車轉向電動汽車。

現代品牌不久前推出了最新的電動車型IONIQ 5，其姊妹品牌起亞也計劃在今年下半年推出EV6。該集團旗下的豪華品牌捷尼賽思也計劃在今年內推出首款純電動車型JW。（來源：蓋世汽車星云）

9，自動駕駛卡車企業圖森未來在美提交IPO申請

蓋世汽車訊據外媒報道，3月23日，自動駕駛卡車企業圖森未來（TuSimple）在美國提交了首次公開募股申請。該公司曾獲得大眾集團旗下重型卡車部門TratonGroup、納威司達、固特異和貨運企業U.S.Xpress在內的多個戰略投資者財團的投資。

（圖片來源：圖森未來）

圖森未來將通過傳統方式尋求上市，與最近出現的與特殊目的的收購公司（SPAC）合并的趨勢不同，后者尤其受到了電動汽車和自動駕駛汽車企業的歡迎。

該公司在文件中表示，擬發行的股票數量和價格區間目前尚未確定，他們計劃讓其普通股在納斯達克全球精選市場（Nasdaq Global Select Market）上市，股票代碼為“TSP”。摩根士丹利、花旗集團和摩根大通是該公司IPO的主承銷商。

該公司S-1文件顯示，其主要通過出售可贖回的可轉換優先股和向股東貸款來為其運營提供資金。該公司的主要流動資金來源是3.108億美元的現金和現金等價物（不包括150萬美元的限制性現金）。其現金和現金等價物主要包括存放在銀行的現金以及存款憑證。

文件還顯示，圖森未來2020年的運營虧損為1.779億美元，比上一年的8,480萬美元虧損高出一倍有余。該公司表示，2018年其運營凈虧損為4,500萬美元。截至2020年12月31日，其累計虧損額為4.052億美元。2020年歸屬于普通股股東的凈虧損為1.988億美元，高于上年同期的1.45億美元。2020年，該公司營收有所提升，至180萬美元，上年為71萬美元。

圖森未來成立于2015年，是市場上最早出現的自動駕駛卡車運輸初創企業之一。雖然該公司的創始團隊及其最早的投資方都來自中國，但其大部分業務都在美國，包括位于圣地亞哥的全球總部。該公司在北京和上海也擁有業務。（來源：蓋世汽車星云）

10，捷豹I-Pace印度售價相當于兩輛Model 3

蓋世汽車訊據外媒報道，3月23日，捷豹路虎在印度發布了其純電動SUV，但是這款車的售價幾乎達到了特斯拉入門級車型的兩倍，使大多數印度消費者難以接受。

（圖片來源：捷豹路虎）

捷豹I-Pace在印度的售價達到了1060萬盧比（約14.7萬美元），相比之下，在扣除出口費用后，特斯拉Model 3的售價大約為6.8萬美元。考慮到印度銷售出的汽車中，75%的價格都在1萬美元以下，捷豹I-Pace或將難以在該國取得較高的銷量。

捷豹希望在印度市場上取得進展，但是由于缺乏充電基礎設施、電動車型價格較高，以及銀行不愿為消費者提供購車貸款等因素，印度向電動汽車的轉變相比世界其他地區要慢得多。彭博新能源財經（BloombergNEF）的數據顯示，到2040年，印度售出的新乘用車中只有約三分之一是純電車型，而中國和德國這一比例約為70%。

在美國等其他市場上，捷豹I-Pace未能撼動特斯拉的電動汽車主導地位，I-Pace的銷量只有該公司預期的一半。但是，捷豹路虎印度公司總裁Rohit Suri表示，隨著人們對污染的認識不斷提高、印度政府推行新政策，以及更多汽車制造商推出環保汽車，印度消費者對電動汽車的需求將獲得推動。

I-Pace車主可以使用家用充電電纜或7.4千瓦交流壁掛式充電器為車輛充電，兩者均隨車提供。塔塔電力公司和捷豹零售商還將在客戶家中安裝充電樁。此外，車主也可以使用塔塔電力公司遍布全印度的200個充電樁網絡。

塔塔汽車旗下的捷豹路虎公司表示，其在印度19個城市的零售商網絡已經做好了銷售電動汽車的準備。該集團計劃，未來5年內在全球范圍內推出6款純電動路虎車型。該公司預計，到2030年，旗下所有捷豹車型和60%的路虎車型都將是零排放車輛。

2019年8月起，印度政府將電動車的商品和服務稅從12%下調至5%，遠低于對其他機動車征收的高達28%的稅率，但目前電動車在該國所有汽車銷量中的占比依然不到1%。（來源：蓋世汽車星云）

來源：蓋世汽車

注：文章內的所有配圖皆為網絡轉載圖片，侵權即刪！