在春光燦爛的三月，長安福特卻連遭重創。最新公布的2月銷量顯示，長安福特僅賣出10932輛新車，表現極為慘淡；在央視三一五晚會上，長安福特又被曝光隱瞞設計缺陷致多款車型存在變速箱故障，好不容易積攢的聲譽損失殆盡。

眼看他起高樓，眼看他樓塌了。從年銷量近百萬的巔峰跌落，長安福特去年的銷量已跌至十年前的水平，其頹勢可見一斑，重重壓力之下，長安福特還有回天之力嗎？

銷量跌回十年前

對于長安福特來說，過去有多輝煌，現在就有多狼狽。

2016年，長安福到達在中國市場的巔峰時期，年銷量達到95.7萬輛，看上去離百萬大關只有一步之遙。但可惜，誰也沒有想到，從2017年開始，長安福特一路下滑，跌跌不休。

官方數據顯示，2020年，長安福特累計銷量2020年的銷量為25.33萬輛，僅是2016年“巔峰時期”的26.84%。更慘的是，不到26萬輛的銷量，意味著長安福特已經一舉跌回10年前水平，還不及2011年的32.07萬輛銷量。昔日大名鼎鼎的長安福特，怎么會跌到如今這樣的地步？

沒有對比，就沒有傷害。2016年—2020年，德系、日系品牌一路高歌勐進，一汽-大眾屢創歷史新高，豐田、本田穩步前進。即便同為美系品牌，上汽通用也長期霸占車企銷量榜的前三強。2020年，上汽通用盡管遭遇挫折，但全年銷量依然高達146萬輛，難道福特和通用的差距就這么大嗎？

長安福特不是沒有想過發奮圖強。2018年4月，當時長安福特已經出現了銷量嚴重下滑的征兆（當年度累計銷量同比腰斬），時任長安福特董事長張寶林信心滿滿地向外界表示，福特與長安簽署了《深化戰略合作伙伴關系框架協議》，將采取有效措施，盡快改變落后局面，并爭取2019年（銷量）突破百萬大關。

然而現實還是狠狠的打了長安福特的臉。2019年，且不說長安福特沒有突破百萬輛，甚至連一半的數據都沒有達到。昔日張寶林的豪言壯語，最終被證明只是癡人說夢。長安福特這四年，怎一個慘字得了。

產品質量問題多發

長安福特為什么衰落？如果說，韓系車在中國市場的節節敗退可能要很在很大程度上歸結于薩德導彈引發的政治風波，那么福特在中國的步步后退，主要還得從自己身上找原因。

首當其沖的，是長安福特常年來沒有徹底解決的質量和品控問題。近年來，長安福特旗下多款車型經常出現在車質網等汽車投訴榜網站的榜單上，翼虎的斷軸門尤其讓人印象深刻，蒙迪歐也多次被曝光內飾存在大量異味。對于這些問題，長安福特一直都沒有給予過高度重視。比如今年的三一五期間，央視曝光的翼搏車型因為自身集雨板的設計缺陷問題，導致變速箱容易出現故障，但是長安福特不但沒有進行召回，反而要求車主自費維修，并隱瞞相關信息。這樣的做法，怎么能不讓消費者感到寒心？都說百年福特毀于長安，不如說百年福特毀于質量更為合適。

當然，長安福特管理方對于中國市場的不夠重視，在產品策略上存在巨大失誤，也是這家美系合資品牌走入低谷的重要原因。長安福特高峰時期，有相當一部分銷量都來自福克斯，但可惜福特在換之后給福克斯配置了三缸機，此舉無疑是在自毀長城。從此以后，福克斯這款昔日的王牌車再也沒有出現在乘聯會的轎車暢銷榜單中。此外，金牛座、蒙迪歐的換代，也存在巨大問題，最終導致消費者轉投其他品牌。

從去年的情況來看，長安福特力推SUV車型，試圖趕上當下SUV市場火熱的大趨勢，但可惜銳際上市后經歷短暫的輝煌，還是因為產品力不足等原因銷量一路走低，探險者盡管在宣傳上大張旗鼓，但依然沒有在市場上掀起什么波瀾。同時，長安福特在轎車領域也沒有大的動作，足見其目光短視。如今的長安福特，已經很難找到一款讓大眾有印象的車型。這樣的長安福特，怎么可能不敗？

當然，從汽車行業的大環境來看，長安福特的潰敗，和韓系車在中國市場的失意一樣，都是注定要發生的事情。看看吉利、長城的崛起，這些中國品牌搶占的，可不正是這些二三線合資品牌的市場份額。當中國本土的汽車工業日趨強大后，類似長安福特這樣只知道煳弄消費者的合資品牌，注定會被消費者所遺忘。畢竟，今天的汽車消費市場，早已不是“人傻、錢多、速來”的時代了。

最后，我們不妨小小的預測一下，如果長安福特還不思進取，還在做著美式生活小情調的春秋大夢，東風雷諾或許就是前車之鑒。

產品力持續升級“收割”Z世代，長安福特煥新而來

何為Z世代？他們勇于挑戰，敢于打破常規、沖破束縛，喜歡為興趣買單……這樣的他們，已成為汽車市場的消費“主力軍”。曾經，一輛皮實、空間大又省油的車，是老一輩購車人的首選。然而，對于Z世代年輕群體來說，一款心儀的車子，除了要有個性動感的顏值和智能好玩的黑科技之外，澎湃動力和卓越駕控體驗同樣必不可少。

“后浪”的需求，正是長安福特的追求。百年福特優秀性能基因，為長安福特旗下產品強勁賦能，特別是2019年開展“加速計劃”以來，長安福特產品力持續升級，為消費者帶來超越同級的性能體驗，也讓其贏得越來越多Z世代的青睞。

“沃德十佳”背書，長安福特不止激“擎”

發動機是決定車輛駕駛性能的核心要素，也最能體現一款車的技術水準。依托百年福特領先科技，長安福特為旗下產品廣泛搭載了EcoBoost系列發動機，該系列發動機可以說是“沃德十佳”的常客。以銳際為例，銳際全系搭載“第四代EcoBoost2.0升雙渦流渦輪增壓發動機+精細化新一代8AT”黃金動力組合，擁有248Ps的最大馬力和393N·m的最大扭矩，實現7.5秒的百公里加速，而且在后段加速中，仍有充足的扭力儲備為其帶來更暢快的動力體驗和源源不斷的動力輸出，在目前的同級同價位車型里，能擁有如此強勁動力輸出的車型可謂是鳳毛麟角。

“精準操控”的自我修養，是“指哪打哪”

當然，如果一臺車只有動力卻沒有操控，只不過是“莫得靈魂”的出行工具，精準可靠的操控體驗與強勁澎湃的動力才是一對“天選搭檔”。而想要擁有極致的操控體驗，輕量化可以說是繞不開的核心點之一。

對于輕量化的追求，長安福特可謂是不遺余力。長安福特為旗下產品廣泛配備了鋁合金懸架，通過大幅降低簧下重量，提升操控體驗。舉個例子：全新第六代福特探險者配備了鍛造鋁合金下擺臂，使簧下質量比使用鑄鐵材質減輕約53.8%,保證更好的轉向精度，并給前向縱置發動機和輪胎以更大的空間，令駕駛操控性提高20%，提供指向精準的高端運動操控感受，實現媲美豪華轎車的5.9米轉彎半徑。

圈粉神器———SYNC+，君子動口不動手

洞悉當代用戶對于智能車機的需求，長安福特以人性化的前瞻智能科技廣泛賦能旗下車型。這不僅是未來車機系統發展的必然趨勢，更是車企的“圈粉神器”。長安福特SYNC+智行信息娛樂系統，無論在智能娛樂還是生活服務生態上，已做到“領先同級”。SYNC+智行信息娛樂系統是福特與百度“強強聯合”，特意針對中國本土市場研發和定制的具有多媒體屬性的車機系統。得益于百度在互聯網生態領域內的強大背書，SYNC+支持識別多達70種語義垂類,涵蓋生活常用語句，人車對話自然流暢，語音即可控制車載互聯功能。

更驚喜的是，長安福特更為其進一步延伸了應用場景，融入了更多第三方服務。例如：停車場、點外賣、訂電影票、訂酒店等，并支持多種方式支付，整個過程不用手機，也無須藍牙連接到手機來完成。還可以車內遠程操控智能家居，空調、洗衣機等等，從車到家無縫式體驗，生活更高效、便捷，滿足了“千人千面”的個性化需求，瞬間提升用戶的使用體驗，讓機器更加智能化、人性化。

隨著中國汽車消費文化的日益成熟，汽車的屬性也逐漸從日常代步，發展為承載詩和遠方的出行伴侶。正因如此，在Z世代的眼里，卓越的駕駛性能與智能化體驗也成為他們追求的核心屬性。傳承優秀性能基因的長安福特，為消費者帶來了超越同級的性能體驗與領先的科技智能，再加上誠意滿滿的價格，長安福特得到年輕人的青睞自然也就在情理之中了。長安福特，煥新而來，未來可期！

來源：車友頭條,老檀說車

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