對何小鵬而言，實現財務自由后，并沒有被安樂穩定的生活困住，而是選擇一個“更苦的”行業重新出發，義無反顧踏上二次創業之路，是他對自己“夢想人生”的理解和詮釋。

“我覺得那不是我所想要的，實際上，有更多的財富對我沒有意義，而是（應該）把所有資源投入做一些長遠對社會有巨大價值的創造中去。”

只是這一次，何小鵬更加“瘋狂”的夢想能實現嗎？

“財務自由”后的二次創業

2014年，阿里巴巴以43億美金并購UC瀏覽器，創造了當時“中國互聯網最大金額收購案”。作為UC的聯合創始人，何小鵬也因此一舉實現大多數人終其一生艷羨的奮斗目標——財務自由。

此前十年的創業經歷和產品嗅覺，也讓何小鵬在互聯網圈子里聲名鵲起，被稱為這個圈子里中國前三的超級產品經理。

這一年，何小鵬36歲。

“財務自由之后有什么感覺？實際上到了那一天你會覺得，你的目標達到了之后你會很痛苦，你不知道你下一步干的是什么。”

何小鵬并不想停止折騰，在阿里內部提出造車建議并沒有被采納后，他聯合一些老朋友共同投資創立了小鵬汽車，并在2017年8月，離職阿里，選擇All in，加入小鵬汽車。

在《遇見大咖》節目中談及自己為何選擇“二次創業”時，他說出了兩個理由：一個基于理性，“還是想折騰點不一樣的事情，中國很多懂硬件的人不太懂軟件，懂軟件的人又不敢做硬件，如果將兩者結合起來，又有高度、有資源，就會不一樣”；而另一個，則是始于感性，“兒子以后問到老爸是你干啥的，你怎么說？等他能問這個問題的時候，你做過的事情都是過去式了，他感受不到了。”

“明后天的競爭才剛剛開始”

二次創業等于一切清零。為了獲得免費的工作場地，何小鵬將辦公地點選在了廣州郊區；辦公室里連放空調的位置都沒有，一到夏天，很多男員工不得不“赤膊上陣”……

正是這樣一群“光膀子”創業的人，在2016年做出了第一款小鵬汽車——G3的前身。

那年的公司年會上，何小鵬感慨頗多，“去年這個時候我們只有六十多個人，今天我們看到大家正在造一輛車，但是在未來一定不僅造一輛車，互聯網的下一代是什么？我覺得自動駕駛一定是未來幾年內的熱點之一。撐得住就亮出劍，撐不住就死得轟轟烈烈。同學們。下一年、下兩年、下三年，我們要亮劍，我們要成長，我們一起要做出不一樣的汽車。”

何小鵬希望這輛不一樣的小鵬汽車，能夠影響更多中國人。

接下來4年，正如何小鵬期待的，小鵬汽車開始亮劍，先后推出兩款主打智能方向的車型。2020年8月，小鵬汽車登陸美國紐交所，正式成為一家上市公司，市值一度超越百度。

在蜂擁而至的資本和關注面前，何小鵬始終是保持頭腦冷靜的那個人，并極力要求全公司的人都保持清醒。相比外界的看好和追捧，他看到更多的卻是問題。

“我們千萬不要認為別人覺得你們很好，自己就很牛了，明后天的競爭才剛剛開始，我們現在一點都不牛，我們未來要真正做牛。”

造車是公認“燒錢的買賣”，資本能熱烈地追捧，也會無情地看空，曾經歷過2019年電動汽車寒冬的何小鵬明白，在這場曠日持久的創業中，真正重要的其實是擺正自己的心態。

“中國造車新勢力”中出資最多的創始人

何小鵬、李斌和李想被媒體稱為“中國造車新勢力三劍客”。2019年，“三劍客”都在艱難度日，因為融不到錢，公司都在生死邊緣掙扎。

在蔚來汽車最難的時候，何小鵬不顧朋友反對，給出了支持，“我覺得，我們這樣的人如果失敗，代表中國那一批都會有很大的問題，我覺得一定還能折騰出一個辦法”。

正是抱著這樣信念，何小鵬不僅買了蔚來的股票，還自掏腰包繼續投資小鵬汽車，前后投資超過3億美金，成為“中國造車新勢力”中出資最多的創始人。

“懟馬斯克”但也“贊馬斯克”

2020年廣州車展上，何小鵬現身小鵬汽車展臺，帶來了小鵬P7的新版本，鵬翼版。

但他沒有料到，大洋彼岸的“老對手”——特斯拉老板馬斯克，直指小鵬汽車在自動駕駛方面抄襲了特斯拉。

面對馬斯克的言論，何小鵬沒有用公司團隊擬好的回應，而是直接發了一條朋友圈：“我想說的是，造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的。明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打得找不著東，至于國際，我們會相遇的。”

不少人評價何小鵬是屢屢牽手馬斯克上熱搜，對于這些冷嘲熱諷，他表示壓根不理，但對馬斯克這個“老對手”敢于“傾家蕩產”投入事業的勇氣，何小鵬卻是贊譽有加。

“勇氣是一家企業戰略里面的一個很重要的底層構件”，當說起馬斯克在2009年把自己的房子抵押后，全部投入到特斯拉歐洲業務上去時，何小鵬直言，中國的一些創業者，也需要有這種強大的勇氣。

“既然已經入場，就好好享受競爭與廝殺”

2020年新能源汽車發展迅猛，除了一波波新勢力崛起，眾多大牌傳統汽車廠商都在紛紛進軍新能源。何小鵬必須帶領著團隊在該領域“舍命狂奔”：每天早上七點，他準時起床到公司開工；每三個月開一次高層會，大家的討論，何小鵬聽得多，說得少，但只要開口，絕對毫不留情；甚至在周末，對何小鵬而言，幾乎與工作日沒有分別……

“我每天不知道說多少話，從早上8點鐘各種留言說話，搞到晚上1點鐘聊完事回家，天天如此。”

公司外，何小鵬也是兒子、丈夫和父親，承擔著來自家庭的責任。疫情期間，何小鵬的父母相繼住院，白天為公司忙碌了一天，晚上在車里，他還要為父親的病情四處找朋友介紹好醫生、討論更好的治療方案。那一段時間，公司——醫院，成了他日常的兩點一線。

由于工作需要，何小鵬必須獨自堅守廣州，和在香港的妻兒長期分居兩地。通常夜里下班后，何小鵬只要接到妻子的視頻電話，看到久未見面的孩子，此前一直眉頭緊皺的他，就會露出松弛的表情。

與家人結束通話后，廣州空蕩蕩的家中又只剩下何小鵬一人，隔天七點，他又會準時起床，開啟新一天的“戰斗”。

如今，在智能汽車這個賽道，不斷有更強的玩家正在蓄勢待發，這對何小鵬而言，既有恐懼，也有不可言說的喜悅—這就意味著，他的二次創業，難度系數比想象的更大！

何小鵬說：“既然拿到這張‘入場券’，那就要好好享受接下來的競爭和廝殺！”

何小鵬：「今天你對我不離不棄，明天我做你的LP」

他是湖北黃石人，和雷軍（湖北仙桃）是半個老鄉。

他非清北背景，卻是正統的科班生，畢業于華南理工大學計算機專業。1999年剛畢業的他，放棄了穩妥的國企，而選擇了一家民營軟件企業「亞信」。

他第一次創業，最后以43.5億美金賣給了阿里，實現財務自由。他是無數創業者心中的理想模板。

他有野心，卻自嘲沒有夢想。「企業家里，會省錢的有我，干產品的有我，但有夢想的一開始就沒我，雷軍從UC到小米，說互聯網人干硬件也行，人因夢想而偉大。」

為此，他感謝雷軍。雷軍是他的導師、大哥，后來他在創業者和投資人這雙重身份之間自如切換，大概也受雷軍啟發。

他就是何小鵬——UC的聯合創始人，俞永福背后的男人。阿里收購UC后，何小鵬躊躇多時后再次開始創業，創辦新能源汽車品牌「小鵬汽車」，并且成功上市「圓夢」。

如果說馬云的故事是「今天你對我愛搭不理，明天我讓你高攀不起」，那么，何小鵬就是另外一個故事了——「今天你對我不離不棄，明天我做你的LP」。

第一次創業就遇貴人，UC賣給阿里后實現財務自由

UC優視是何小鵬與梁捷在2004年創辦的，那年何小鵬27歲，畢業5年。兩人同為華南理工大學校友，并且同在亞信共事，負責開發大容量電子郵箱系統，后來UC創辦時主要的業務方向便是電子郵箱——UC推出了手機郵件客戶端UCMail和手機上網工具瀏覽器UCWEB。何小鵬在當時結緣同樣在做郵箱（網易163郵箱）的丁磊，丁磊將自己的辦公室借給何小鵬使用，這個辦公室的隔壁是當時的網易總編輯李學凌。

李學凌2005年辭職創業，之后將聯想投資副總裁俞永福介紹給何小鵬。雖然俞永福很欣賞何小鵬，但聯想投資（君聯資本的前身）最終沒有投資UC。俞永福沒有放棄，又找到雷軍進行投資，雷軍開出的條件是——俞永福去UC，他就投資。2006年12月，俞永福辭職帶著雷軍的400萬天使投資加入UC。

俞永福比何小鵬大一歲，兩人雖然年齡相仿，但閱歷大相徑庭：俞永福在聯想投資待了5年，見過的創業項目數不勝數，并坐到副總裁的位置；而何小鵬是從一個普通軟件公司的普通職員開始創業的。

投資人的「上帝視角」和實干家的「執行思維」天然有著碰撞，兩人共同執掌UC，雖互相賞識認可，但少不了意見不一。據說，他們開會經常「互懟」，俞永福在背后幫了何小鵬很多，比如梳理事情、推動實現，但嘴上又對何小鵬不留情。

不管怎樣，俞永福的加入使得UC更上一個臺階，其投資人脈也幫助了UC更順利地融資。

2007年3月，UC獲得了晨興資本、策源創投的數百萬美元A輪融資；之后俞永福任CEO，何小鵬退居幕后，任產品總裁。兩年后，阿里入股UC，上一輪的投資方都跟進了；接下來的數年內，阿里又對UC追加了兩輪融資。

在俞永福執掌UC的6年多時間，其還主導了十幾筆對外的投資交易，包括投資天天動聽、安全管家，全資收購九游、IOS越獄分發應用市場「PP助手」等等，這種策略也使得UC集團的業務不斷壯大。直到2014年阿里巴巴以約43.5億美金的價格收購UC集團，俞永福、何小鵬成為了「阿里人」。

再次出發，創立小鵬汽車

公司并入阿里后，何小鵬雖已實現了財務自由，但「金磚事件」是埋在他內心的一顆種子，對他觸動挺大——雷軍給俞永福、李學凌都送過一塊金磚。

「誰做出一個10億美元的上市公司，就送他一塊一公斤金磚」。這是雷軍和伙伴們的「君子約定」，何小鵬內心也期盼得到一塊金磚。

據說，何小鵬曾試圖說服阿里高層涉足造車新勢力，但被否定了，后來才萌生自己出來造車的想法；但因為缺乏汽車行業經驗以及身在阿里的限制，其最初選擇以投資人的身份出現：2014年，何小鵬聯合YY創始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛、剛從廣汽研究院新能源汽車控制科科長辭職的夏珩、時任騰訊高管吳霄光和經緯創投張穎等共同投資創立小鵬汽車。2017年，在雷軍、GGV紀源資本符績勛的鼓勵下，何小鵬躬身入局，走向臺前，正式執掌小鵬汽車。

「我（何小鵬）自己（給小鵬汽車）投了3億多美元，李斌（蔚來汽車創始人）投了2億多美元，李想（理想汽車創始人）也投了1億多美元，你自己投了錢后，更多人覺得你敢all in，我們也敢all in，這使得我們在資本層面的壓力會一定程度緩解。」何小鵬對記者這么表述。

除了投入資本，創業更需要傾盡心血，像呵護一個嬰兒的成長一般把企業一步步做大。何小鵬的入局代表了他的篤定、決心，也使得小鵬汽車在后期收獲投資機構的認可，有機會成為頭部造車新勢力。

2017年12月，小鵬汽車獲得A+輪數億元融資，其投資方包括阿里巴巴、經緯中國、IDG資本、GGV紀源資本、晨興資本等；2018年1月，阿里、IDG資本、富士康再次領投小鵬汽車22億元B輪融資。

從成立開始到拿到上市前基石輪，小鵬汽車在一級市場獲得大概236億元的融資。

（從左到右：俞永福、五源資本劉芹、何小鵬、夏珩、紀源資本符績勛、YY李學凌、IDG資本楊飛）

2020年8月小鵬汽車上市時，他很激動，「喝多了」，并如愿收到了雷軍的一塊金磚這份「禮物」。小鵬汽車這個品牌和何小鵬名字的強綁定，也使得何小鵬真正地站在了臺前，享受了一次明星創業者的高光時刻。

學雷軍，創業者&天使投資人雙重身份護體

圈內有句俗話是這么說的，「創而優則投」。

如果從從天使投資這個角度理解的話，這句話背后的含義有兩層：一是只有實現了財務自由的創業者才具備合適的條件做好投資，因為做天使投資需要大把花錢，還要懂行業、會看人；二是相比創業、做產品這些苦活，投資的本質是運用金融手段對資產保值增值，當你具備足夠的能力、資源時，通過投資賺錢顯然來得快，也更容易得多。

小米CEO雷軍遵循此路，從金山走出后就成為了國內第一批企業家出身的天使投資人，創辦小米的同時，個人參與投資了歡聚時代、好大夫在線、多看閱讀、口袋購物、51用車、凡客誠品等眾多「好友系」公司。阿里收購UC就讓雷軍的回報率超過1000倍，2012年YY上市又為雷軍帶來了112倍的賬面回報，天使投資讓雷軍成為「賭一賭，摩托變路虎」的踐行者。

此外他還通過合伙設立GP機構順為資本做更專業的股權投資運營，當然小米集團多年來也在以公司的名義對外進行投資布局。

何小鵬在UC之后就走上了投資之路。

根據IT桔子數據，何小鵬第一次公開以個人名義投資的項目是2016年3月投資的天使輪項目Ones.AI。這是一款團隊協作工具，何小鵬和金山軟件、獵豹移動聯合創始人，也是B站董事長的陳睿一起投了幾百萬元。該項目現在已經融到了B輪。

2018年10月，何小鵬參與了智能出行公司「文遠知行」的A輪數千萬美元融資。文遠知行在2021年1月剛獲得了1.1億美元B+輪融資，估值達到16.5億美元，2年多的時間里估值漲了三五倍不止。在何小鵬作為天使投資人職業生涯里，也算是個小高潮。

2019年10月，何小鵬與GGV紀源資本一起投資了B2C藥品零售企業「藥便利」的數千萬人民幣的A輪融資。該項目沒有公開的新進融資。

當然，小鵬汽車本身就可以作為其天使投資的最直接代表案例。

投桃報李，開始給一些機構出資做LP

小鵬汽車上市之后，何小鵬本人開始作為LP去為各家機構出資，他的投資之路越來越廣闊。

天使投資人意味著自己管理自己的錢，自己研究/看項目，跟創始人聊；而成為LP即意味著將錢交給專業的投資機構來打理，當然把自己的錢交給哪些機構，這本身也是一種篩選投資行為。

據IT桔子了解到，何小鵬作為LP出資的機構就包括但不限于五源資本（前身晨興資本）、GGV紀源資本、亦聯資本、昆仲資本、變量資本這5家。他們中的多數在何小鵬的前兩次創業作為重要的機構投資方出現過。

五源資本創始合伙人劉芹是何小鵬的「老鵬友」了，兩人相識于2007年。那時，晨興資本在A輪和B輪就投了UC，后來在小鵬汽車時又在A+輪、B輪、B+輪三輪追加投資，給予了何小鵬很大的支持。

GGV紀源資作為老牌美元基金早已名聲在外，也是何小鵬的老朋友。2011年，GGV紀源資本投資了UC的D輪。UC被阿里收購后，何小鵬一度去留未定。2017年GGV紀源資本符績勛打電話給何小鵬，促使其決定辭去阿里職位，正式加入小鵬汽車團隊。

昆仲資本成立于2016年，基金管理團隊源于復星昆仲資本，重注創新技術、創新消費與企業服務領域，在2017年12月投進了小鵬汽車的A+輪。

其參與了何小鵬投資過的文遠知行在上個月的最新1.1億美元B+輪融資。

五源資本、GGV紀源資本、昆仲資本這三家機構都是UC（或/和）小鵬汽車的早期投資方，何小鵬的兩次創業不僅讓VC們收獲了高額的財務回報、行業榮譽，在創業成功之后又反過來成為這些機構的LP出資人——這種投資機構合伙人持續陪伴創業者，創業者功成名就后做機構的LP、反哺機構，聽起來挺老套的故事，在創投圈也越來越多見。

此外，何小鵬也是亦聯資本和變量資本的LP出資人。

亦聯資本是歡聚時代投資部孵化的獨立財務投資基金，第一次有公開投資記錄是在2015年。2020年亦聯資本投資了同程生活、全屋優品、9377游戲等項目。

歡聚時代（NASDAQ：YY）是亦聯資本的重要LP，而李學凌與何小鵬都是舊識，2006年還是李學凌介紹何小鵬和俞永福認識的。何小鵬向亦聯資本出資也不難理解了。

變量資本是這5家機構中最年輕的一家，成立于2018年，投資項目較少。公開記錄里，2020年變量資本只出手了一次——投了醫美項目「微適美」的1000萬元天使輪。

變量資本創始人為國內科技博客「極客公園」的創始人張鵬。作為早年就關注中國科技創業的媒體人張鵬，也是見證和陪伴了一代創業者的崛起。張鵬曾在個人公眾號上寫道，「我認識他（何小鵬）很多年，見過他在UC時代四兩撥千斤的輕盈，也見過他在阿里體系時代探尋新使命的謹慎，但投身新造車這件事，確實給了他前所未有的爆發。」何小鵬現在為張鵬出資也算是一種認可與回饋。

何小鵬得到了很多創業者、投資人的支持，這種「好人緣」和他寬厚、正直的為人之道不無關系；同時他也投桃報李，去幫助更多的創業者、投資人。

可以說，在創投圈，相互信任是最容易也是最難的事情。說容易也易，一旦投資人認可你，不管創業者創業失敗幾次，只要你敢創業他就敢投；說難也難，信任感不是一朝一夕可以建立的，而是基于自我感知與觀察、他人評價、事實驗證（如創始人面對重大變故做出的反應）等因素的綜合考量。

來源：央視財經 IT桔子（itjuzi521）吳梅梅

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