“制造業也一定要抓在我們自己手里”，這是習近平總書記的囑托，也是長沙制造業數十年間從無到有、從有到強、從強到“智”的精神內核。
《瞭望東方周刊》記者王啟廣、戴聞名，特約撰稿吳梓溢編輯金明大
2020年5月20日，山河智能員工對祖國母親深情表白：我愛您！（山河智能供圖）
從長沙市區往東北20多公里，就來到了長沙經濟技術開發區。沿著次干道涼塘東路看過去，道路嶄新，廠房林立，隨處可見大型機械設備和運輸車輛。
這里是長沙的“硬核”——機械制造業的心臟所在，更是一個世界級的“智造”基地。
2020年，這里的4家巨頭——三一集團、中聯重科、山河智能、鐵建重工再次入圍全球工程機械50強。長沙也由此成為全球唯一擁有4家世界工程機械50強企業的城市，堪稱世界級“硬核”智造之都。
2020年9月17日下午，正在長沙考察調研的習近平總書記冒雨來到山河智能，察看生產線和產品展示，了解技術研發、生產制造、銷售經營情況。
總書記說：“今天天氣雖冷，但我心里是熱乎的，你們的創新精神給我留下深刻印象。創新是企業經營最重要的品質，也是今后我們爬坡過坎必須要做到的。關鍵核心技術必須牢牢掌握在我們自己手中，制造業也一定要抓在我們自己手里。”
“制造業也一定要抓在我們自己手里”，這是總書記的囑托，也是長沙制造業數十年間從無到有、從有到強、從強到“智”的精神內核。
53歲創業的“何老師”
被員工稱為“何老師”的何清華，今年75歲，是山河智能的創始人。之所以叫何老師，是因為創業之前他曾是中南大學機械系教授、博士生導師。
但在成為產學界“大牛”之前，其人生一波三折。
1965年，19歲的何清華從長沙一中畢業，卻因種種原因下放湖南永州。在生產隊，何清華有機會接觸到了農場里的農機設備，后來又成為長沙客車廠的車工，漸漸形成了對機械的熱愛。
1980年，已過而立之年的何清華跳過大學階段，通過自學以數學滿分的成績考取中南大學機械學科的研究生——他是該專業的第一個研究生，年紀也比班里同學大了整整一輪。
畢業后，何清華選擇留在中南大學。15年教學生涯中，他承擔了30余個國家級、省部級項目，獲得16項國家專利，成績斐然。但這些研究成果中，被市場使用的僅3項，實現批量生產的僅1項。
何清華覺得，自己的研究成果不能躺著睡大覺。于是，1999年8月，已經53歲、在學術界功成名就的何清華，靠著借來的50萬元，在一個出租房內創辦了山河智能。
先導式創新
何清華在公司創立之初便提出“先導式創新”——沒有技術，就自己研究；缺乏配套供應，就自己創建；要做就做自主創新，不要跟隨式、仿制式的發展。
“先導式創新”是個“笨辦法”，需要經歷一個研究、設計、試制、試驗、試銷等反復改善提升的過程，周期長，投入大，發展相對慢，但卻能牢牢把握核心技術。
2002年建設青藏鐵路時，何清華在新聞中看到，建設中所用的旋挖鉆機全部都是國外品牌，于是下決心自己研制。一年之后，擁有獨立自主知識產權的旋挖鉆機下線，此后北京奧運會主場館“鳥巢”、港珠澳大橋等重點工程的建設工地上，開始先后出現山河智能的旋挖鉆機產品。
挖掘機被稱為工程機械行業的明珠，但多年來一直是外資品牌占據國內市場的絕大部分份額。何清華決意從整體上改變這種狀況，并且向技術自主、特色鮮明的方向發展，同時利用“后發優勢”提前布局未來。
如今，挖掘機已經普遍智能化，而山河智能早在2005年就定下來要走“智能”道路，是國內第一家做液壓挖掘機機電一體化的企業。隨后幾年，山河智能就建立起了整套挖掘機的設計體系、工藝體系以及結構件、覆蓋件、裝配等關鍵生產線，確保所有環節“全覆蓋”。
2011年，山河智能的履帶挖掘機從芬蘭南端開往北端，穿越1000公里，創造“個人駕駛履帶式挖掘機無故障連續行走路程最長”吉尼斯世界紀錄。
2002年，輕型飛機在中國還非常罕見，山河智能已經預見到其背后“通用航空”市場的發展潛力，進一步從機械走向天空，成為國內首家通過中國民航輕型飛機適航認證的民營企業，已經制造出國內首款具有自動駕駛功能的輕型運動類飛機“阿若拉”。
2010年，智利圣何塞銅礦發生礦難，33名礦工在地下624米處被困69天，三一重工的履帶起重機成為唯一進入救援現場的大型吊裝設備
緊急救援能手
長沙的另一家“硬核智造”巨頭三一重工，在2020年疫情期間不小心“出圈”了。
武漢抗疫期間，火神山、雷神山兩家醫院的建設，引發了全國和全世界的關注。數千萬網友“云監工”之下，挖掘機、混凝土泵機、起重機等設備被網友編了號，成了“網紅”，其中一部分正是長沙三一重工的產品。
2020年1月24日，三一集團接到馳援建設武漢雷神山和火神山醫院的任務后，緊急調集資源，組織了106臺設備和40名服務人員，24小時晝夜不停，順利完成了場地平整、砂石回填、土方澆筑等重要環節的施工，為兩座醫院的順利運行提供了先期保障。
這并非三一重工首次參與應急救援行動。2010年，智利圣何塞銅礦發生礦難，33名礦工在地下624米處被困69天，三一重工的履帶起重機成為唯一進入救援現場的大型吊裝設備。
2011年日本福島核泄漏，救援力量需要從核電機組外不停向內注水冷卻，承擔這一任務的，正是三一重工生產的泵車。時任日本駐華大使丹羽宇一郎后專程到三一重工以示感謝。
數次緊急救援能手積累的經驗，催生了三一重工的一條新業務線：緊急救援。而能夠快速聚集應急救援力量，靠的是公司近年打造的智慧大腦——工業互聯網平臺“樹根互聯”。
打開“樹根互聯”平臺，三一生產在全世界各國銷售的設備目前已經全部接入。設備是否正常運行、出現哪方面的故障、后期養護和保障等，打開平臺即一目了然。
“樹根互聯”這個由三一重工孵化的工業互聯網平臺公司，是國家級十大跨行業跨領域工業互聯網平臺，連續兩年入選“全球工業互聯網(IIoT)魔力象限”的中國工業互聯網平臺。
三一重工的另一個故事，是“18號廠房”。
“18號廠房”建成于2008年。10年之后，工程機械和制造業面臨關鍵性的數字化轉型，三一集團董事長梁穩根在當年全國兩會“代表通道”上直接表示，數字化轉型之仗，集團“要么翻身，要么翻船”。
為表明進行數字化轉型的決心，推進“智造”能力，三一重工決定把18號廠房進行全面升級，打造成世界級的“燈塔工廠”。
一進廠房入口，刷身份證，系統自動捕捉對比照片和人臉，“刷臉”進入。技術工人只需要操作電腦，就可自動提取物料和零部件，再由無人車配送至工位。加入了視覺識別模塊的智能焊接機器人不僅可以自動接收物料進行焊接，還能識別氣孔、偏焊等焊接瑕疵。
廠房中央，還有一塊超大屏幕，實時顯示三一在全國和全世界所有設備的運行數據及員工工作狀態。周邊綠植錯落有致，通透明亮，公共空間分布合理，地面一塵不染，看上去更像是自家“客廳”。
“18號廠房”升級為世界級“燈塔工廠”后，大大助推了三一重工的“智造力”。在這里，工程機械領域首次出現了“一張鋼板”到“一輛泵車”的全自動化、智能化生產，整體效率比以前翻了一倍。
目前，三一重工已經在北京、上海、重慶等地復制了“18號廠房”，并在同步推動20多個“燈塔工廠”的建設。
巨頭為何“扎堆”
“硬核智造”巨頭“扎堆”的背后，是長沙市具有前瞻性的頂層設計和政策支持。
2015年，面對新一輪工業革命的挑戰和機遇，長沙在全國范圍率先出臺了《長沙智能制造三年(2015-2018年)行動計劃》。此后每三年，長沙都會更新、發布這一行動計劃。
2019年，長沙出臺“制造業高質量發展20條”，突出長沙在人才服務、資金扶持、產權保護、營商環境等方面優勢，提出率先打造國家智能制造中心，并瞄準智能裝備、智能汽車、智能終端和功率芯片(即“三智一芯”)行業重點發展。
除扶持政策，長沙還成立了智能制造的頂層設計機構——長沙智能制造研究總院，通過“一企一策”、“一鏈一策”，給予智力支持和決策支撐。
長沙經濟開發區作為湖南首家國家級經濟開發區、全國最大的工程機械產業基地，對于入駐企業出臺了各種專項產業政策，支持企業加速智能化轉型。目前，“智能”成為老園區的新招牌。2020年7月，湖南省工信廳正式批復，同意依托長沙經開區設立湖南首個“5G＋工業互聯網”先導區。
帶著習近平總書記的囑托，長沙正在“著力打造國家重要先進制造業、具有核心競爭力的科技創新高地”。
中國有一個非常牛的地級市，不僅僅是經濟體量比天津、南京、杭州等省會城市、直轄市體量要大，科技、教育、文化、民生富足都是國內一流。這個城市就是江蘇省蘇州市，蘇州是中國第二大經濟體江蘇省的領頭羊。在大家的印象中蘇州是一個民營企業、外資企業非常發達的城市，的確如此。但是，蘇州同樣也是中央企業重點布局的區域，你知道蘇州的央企有多牛嗎？今天小鵬就來給大家分享一下。
1，蘇州長風航空電子有限公司
蘇州長風航空電子有限公司，公司始建于1966年，隸屬于中國航空工業集團。公司坐落在蘇州國家級高新技術開發區，除了蘇州基地還在無錫擁有研發中心和中航雷達與電子設備研究院。這家企業的業務領域涵蓋了航空電子綜合顯示與控制、飛機進氣道控制系統核心處理、發動機測量控制與顯示、軌道交通顯示與控制、汽車電子顯示與控制技術等等。長風航空技術實力雄厚，也是一家高新技術企業，擁有省級的企業技術中心、工程技術中心和博士后科研工作站等。
2，寶鋼蘇冶重工有限公司
寶鋼蘇冶重工有限公司，這家企業的前身是寶鋼集團蘇州冶金機械廠，最早創建于1960年，公司最早是冶金工業部的下設企業，1997年加入寶鋼集團，成為世界500強企業寶鋼（現在的中國寶武鋼鐵集團）的全資子公司。公司位于蘇州市高新區滸墅關工業園，核心業務涵蓋冶金成套設備、齒輪和齒輪箱、冶金備品備件的設計和制造，是我國冶金裝備和冶金備件制造領域的專業生產基地之一，是全國各大鋼鐵廠的核心供應商，還出口世界多個國家。
3，中航力源液壓股份有限公司
力源液壓（蘇州）有限公司，于2010年12月注冊成立，公司座落于蘇州市工業園區。是一家專業生產高壓柱塞液壓泵、液壓馬達產品的企業。力源液壓（蘇州）有限公司是中航力源液壓股份有限公司的全資子公司，隸屬于中國航空工業集團公司，也是我國液壓氣動密封領域以及中國航空工業旗下第一家上市公司，公司主要為航空、航天、工程機械、農用機械四大主機提供配套，參與了我國多項高新工程，航空、航天重大項目。
4，中糧東海糧油工業（張家港）有限公司
東海糧油成立于，始建于1993年5月，隸屬于世界上最大的糧食集團國務院國資委直接管理的中糧集團。這家企業的廠區占地面積1300余畝，創造就業崗位1700多個，核心業務是大豆、小麥、大米加工以及油脂深加工，公司現擁有榨油、精煉、飼料、小包裝、面粉、大米、專用油脂等多個生產基地。主要產品是“福臨門”牌系列食用油、面粉及大米，豆粕、飼料等產品，這家企業目前是全球最大榨油基地，也是中國食品工業十強企業。
5，蘇州江南航天機電工業公司
蘇州江南航天機電工業公司，隸屬于中國江南航天工業集團公司，隸屬于中國航天科工集團，這家企業是一個專業從事汽車整車制造和改裝車生產廠家，是中國人民銀行所屬的運鈔車定點專業制造企業。公司下設有三個企業，即是航天汽車廠、微特電機廠和電器廠。三個廠分別以特種車、改裝車，以及高技術產品與汽車配套。公司具有年產20萬臺電機，汽車注塑件的產能達到了120萬件套、500輛改裝車、特種車。
6，蘇州中材非金屬礦工業設計研究院有限公司
蘇州中材非金屬礦工業設計研究院有限公司，中國非金屬礦行業集一家專業領域涵蓋試驗研究、工程設計、總承包、裝備研制，以及高性能礦物材料，也是一家著名的高新技術企業，并且設立有聯合國開發計劃署的“中國非金屬礦發展中心”、國家科技部“國家非金屬礦深加工工程技術研究中心”等科研平臺。公司也承擔了國家“863”計劃、國家第八個五年計劃到第十一個五年計劃的科技計劃項目，還參與國內外工程設計、工程承包項目2500余項。
7，中鐵四局集團第二工程有限公司
中鐵四局集團第二工程有限公司，公司創建于1970年9月。公司創造就業崗位1500個，每年的建設施工能力達到了100億元。公司主營業務涵蓋承建鐵路、高速公路、水利、電力、機場、碼頭等多個領域工程施工。四十多年來，這家企業承建的60多項工程獲得省級以上的優質工程獎。參與建設的經典工程包括徐州鐵路樞紐、京九鐵路阜陽樞紐、京津城際高速鐵路、杭州灣跨海大橋等10項工程獲中國建筑工程最高的魯班獎。
8，蘇州中車軌道交通車輛有限公司
蘇州中車軌道交通車輛有限公司，是世界500強大型央企中車集團的成員單位，成立于2013年12月。這家企業隸屬于中國中車南京浦鎮車輛公司，蘇州軌道交通公司的廠區設在蘇州市科技城。公司主營業務包括：有軌電車等軌道交通車輛總裝、維護、檢修，每年可以生產有軌電車軌道車50列。
來源：新華社，小鵬財經
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