近日，一則關于“查博士CEO和高管被帶走調查、姚勁波為實控人”的消息在網上流傳。相關報道援引知情人士的消息稱，事件發生在2021年2月27日上午，查博士CEO和核心高管被警方帶走，公司核心維保系統暫停。相關從業者也證實，“查博士上周五就被端了，可能因為數據業務涉及爬蟲。”

據AI財經社，3月4日，查博士一位員工坦承，上周五的事情確有發生，他看到“警方來公司與一些技術人員進行了面談”。當被問到“目前員工還在正常上班，是不是證明沒事了”，該員工回答稱“說不好”。

隨后，該公司市場部的一位人士透露，事情是“一兩位離職員工，做了一些倒賣數據的事，牽連到公司，所以公司需要配合警方調查”。但他也表示，“內部也在確認（媒體）說的那些事情的真偽。”他稱，目前公司管理層都在，各服務系統也在正常運行。

而其位于不同城市的兩位客戶則證實，查博士維保服務系統處于暫停運行狀態，系統顯示“品牌廠商維護，暫不能查詢最新記錄”。

查博士是誰？

與58同城聯系緊密

此次爆料之所以能引起廣泛關注，很大一部分原因是牽扯上了58同城。

公開資料顯示，查博士是北京酷車易美網絡科技有限公司（以下簡稱酷美）推出的二手車交易服務互聯網平臺，為車輛經銷商和電商、金融平臺客戶提供車輛維修保養、保險、估價等數據查詢服務。

綜合查博士官網和“某企業信息查詢平臺”數據，該公司于2016年4月獲得58同城種子輪融資；2016年9月，58同城CEO姚勁波個人又參與了其A輪融資。

更甚者，據天眼查App，目前，酷美的大股東為北京云企互聯投資有限公司，占股33.67%，北京五八信息技術有限公司（即58同城）對后者持股100%，姚勁波在58同城的持股比例為46.84%。層層計算后，姚勁波對酷美的總股權比例為16.52%，疑似實際控制人。

此外，58同城副總裁叢林曾擔任過查博士的董事長，目前也還是查博士第三大股東，即北京車易保網絡科技有限公司的法人代表及大股東。而查博士現任CEO段學超在2018年還以58集團汽車事業部高級總監的身份出現在公開場合。在2020年7月份的報道中，查博士也被冠以58的前綴。

種種跡象表明，查博士與58有著極為緊密的關系。

有報道認為，對于做分類信息起家的58同城而言，由于二手車業務起步較晚，為了避開優信二手車、瓜子二手車等正面競爭，58將查博士定位二手車交易服務平臺，從汽車數據服務平臺開始，為以后二手車的業務積累流量。

在服務上，查博士和58是互相打通的，通過58能夠使用查博士提供的“維保查詢”功能。查博士也有綁定58賬號的選項。

曾現“臥底丑聞”

派員工到競對竊取信息

值得注意的是，這已經不是查博士第一次陷入數據風波了。早在叢林掌權期間，查博士就被曝出臥底丑聞。

2017年，有媒體報道稱，查博士員工王某以每月4000元報酬，在2016年7月派遣90后女生張某到車鑒定上班，并要求張某給自己發送車鑒定的客戶信息等公司內部資料。八個月后，張某被車鑒定發現而暴露身份。

工商資料顯示，車鑒定成立于2011年，法定代表人為翟耀綱，注冊資本500萬元，主營業務是為用戶提供車輛維修保養歷史記錄和相關信息查詢，在二手車交易中其平臺數據成為參考依據。顯而易見，查博士與車鑒定存在競爭關系。

2017年2月15日，車鑒定以公司名義向朝陽區人民法院發起訴訟獲受理。車鑒定認為，查博士獲取其客戶名單和相關信息，并開展瘋狂營銷，通過大打價格戰甚至贈送短期免費服務的方式，致其客戶流失，嚴重損害車鑒定的商業利益，構成不正當競爭。因此，對查博士及臥底員工提起訴訟，要求停止不正當競爭行為，索賠2000萬元。

而在2017年3月2日晚間，叢林在接受《等深線》采訪時稱，“這就是互黑，不存在的事情嘛”，并不屬實，已交律師處理，等待法院判決。

2018年6月，北京市朝陽區人民法院做出一審判決：被告查博士立即停止涉案不正當競爭行為，賠償車鑒定130萬元。并且查博士要在財新網連續登載30日聲明，給車鑒定公開消除影響。

不過，車鑒定和查博士均對一審判決不服，后向北京知識產權法院提起上訴，但在二審期間，雙方達成和解并撤回起訴。

牽出二手車黑產

“被查其實是好事”

車輛維保數據包含了汽車維修和保養記錄、行駛里程等重要信息。如果一臺車的發動機或變速箱大修過，就不太可能在二手車市場賣個好價錢。因此，能拿到汽車的維保記錄，對購車者和中介平臺評估車價至關重要。

由于缺少官方的全國統一平臺來獲取相關數據，中介方便只能尋求車主同意后，到一家家4S店、一個個保險公司去提取，實際操作起來困難重重。因此，一些公司通過踏入灰產來做這門生意。

二手車經銷商李悝透露：最早他們是通過類似微商的形式，聯系4S店的“內鬼”，來調取汽車維保數據的。但這一模式很原始，主要靠人找人，信息反饋不及時；而有些4S店的賬號查詢太頻繁，很快被廠家封禁。隨后，車鑒定、查博士相繼成立，行業開始走上”維保信息統一查詢“之路。

直到此次查博士被曝被查，汽車行業長期存在的這條灰產，被揭開了一角。

一家大型二手車經銷商的老板白起直言：爬取公開的數據才能叫爬蟲，“車企和4S店后臺怎么可能公開？其實就是黑客行為，黑進了人家后臺，拿到車輛維保數據，而且你還拿這些信息盈利了。”他認為，查博士此次被查大概率也跟數據非法收集或交易有關。

然而，有律師表示，即使是公開資料，查博士也無權爬取后再公開。“所謂對自然人相關信息的公開，是特定信息存儲和使用機構，在取得信息主體同意的情況下公開，這種公開只能由信息存儲單位本身（實施）。”

事實上，不止于此次披露的維保信息，在汽車行業，隱私泄露幾乎滲透到了每個環節，從購入新車到上牌照再到上保險……

從一定程度上來說，“查博士被查其實是好事情。”李悝表示，一家企業能拿到這么多數據，使用卻不受限制，是非常有風險的，但沒有查博士，他們也沒有合法渠道去獲取維保信息。“這次其實是把信息缺失的困境捅上臺面。如果政府能把數據歸檔，讓買賣雙方合法調用，對行業是很有幫助的。”

據悉，在傳出查博士高管被捕當天，北京市大數據中心宣布，已經向社會開放了576萬條數據，居全國之首。這也說明情況正在往好的方向發展。

來源：鈦媒體

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