提起豐田汽車想必各位車友都不會陌生了，作為日系車里的三巨頭之一，豐田在國內銷量和人氣都相當火爆。在“雙田一產”中，豐田是受眾最廣的，連本田都要遜色幾分。而且豐田不只在國內有著極大的消費群體，在北美地區也非常受歡迎，本田在北美根本比不過豐田。

隨著汽車市場的不斷發展，豐田汽車把日本的一大部分業務擴展到了國內，打開國內市場。一汽豐田和廣汽豐田就像是一對雙生姐妹花，就連車型也是類似的，你有亞洲龍我有凱美瑞。從車型的設計來看，兩個豐田汽車都是偏個性十足的造型，辨識度也非常高。

不過，即便都是豐田汽車，二者之間也是存在一定的差距的。這兩個車企的發展理念不同，發展的重心也不同，也因此造成了銷量和口碑的差異。那么一汽豐田和廣汽豐田之間的差距到底有多大？對此專家做出了總結：一個是扶不起的阿斗，一個則是自力更生的天才。

首先先來看一下一汽豐田，一汽豐田成立的時間要比廣汽豐田早很多，早在2000年就有了一汽豐田。當時的豐田汽車急于想拓寬在國內的市場和渠道，所以給了一汽豐田許多資金、技術、車型，得益于更多的資源傾斜，讓一汽像跑步比賽中率先出發的那一位選手，遙遙領先。

反觀廣汽豐田呢？它是在2004年的時候才成立的，有些車友可能會說了，就4年的時間能代表什么？汽車這個行業朝夕之間變化萬千，4年足夠讓一汽甩開廣汽。而且這個時候豐田靠著一汽豐田，已經站穩了腳跟，鞏固了自己在國內的地位，對廣汽豐田就沒有這么上心了。

如果說一汽豐田是“親兒子”的話，那么廣汽豐田只是個“庶子”，原本是想和它合作一下發動機業務，并沒有想把豐田的造車業務交給廣汽，直到后來才開始造車。經過了這么多年的發展，廣汽豐田早已經追趕上了一汽豐田，二者在國內的地位基本處于一條水平線。

從這點就能夠看出來，廣汽豐田是“天才”，因為最初的時候它的資源并不多，就連注冊資金都比一汽豐田少了很多。但是憑借著對技術的鉆研，廣汽豐田靠著口碑贏得了消費者的信賴。原本占據高地的一汽豐田，發展卻不如廣汽豐田，可不就是“阿斗”嗎？

廣汽豐田不只在技術上遙遙領先，而且還積極拓寬自己的生產線。在售后服務上也是讓消費者交口稱贊，有問題能夠及時處理，絲毫不含煳。而一汽豐田這個“親兒子”則只能靠著老本存活，好在因為起步比較早，它的生產線還是比較多的。

縱觀一汽豐田和廣汽豐田在汽車市場的口碑，我們能看到消費者心中的天平，已經向廣汽豐田傾斜了。這和廣汽豐田的勤奮努力是密不可分的，技術永遠是一個汽車企業最重要的東西。拿到好牌并不一定能贏得這場比賽，而拿到一般的牌面，只要積極謀求發展，也可以逆襲成功。

買車到底選豐田還是大眾？老司機：比比10年以上的老車就知道了

隨著經濟的發展，買車對于老百姓來說已經不是什么望而不可及的事情了。在各大國產自主品牌奮力崛起的同時，各大合資品牌也都紛紛降價促銷，所以近幾年汽車出現了井噴式的發展。然而細心的人會發現，即便現在的國產自主品牌做得相當不錯了，可是很多人買車時的第一選擇依然是合資品牌，特別是大眾和豐田。那么對于家庭用車來說的話，豐田大眾哪家更勝一籌呢？對此，老司機表示：把10年以上的老車開出來熘熘就知道了。

首先，先說大眾吧，這個德國品牌雖然在全球市場上的銷量和知名度并沒有豐田的大，但是在國內汽車市場可是常年穩居第一。由此可見，國人對于大眾這個品牌的熱衷度還是很高的，畢竟大眾可是曾經官車和公務用車的首選。而且“六十萬公里無大修”的捷達也是大眾的產品，所以大眾給國人留下的印象就是“開不壞”。

其次，對于豐田來說，雖然在國內的銷量并沒有大眾那么好，但是一點不比其它合資品牌差，但是要論國際汽車市場的話，豐田的銷量可是常年穩居第一，其旗下的卡羅拉一款車就已經在全球賣了五千多輛，更別說其它暢銷的車型了。另外，豐田的蘭德酷路澤，卡羅拉也被汽車界給予了“最保值”和“開不壞”的稱號。

正因為如此，所以很多人在買車的時候都會有一點糾結，就是究竟是買大眾好還是豐田好。也許對于富人們來說沒什么糾結的，但是對于廣大消費者來說，雖然車價便宜了但是買車還是大事，所以會非常的謹慎。而至于這個問題，今天老司機也給我們帶來了答案，那就是不知道選什么的時候就各自試駕一下10年以上的老車，然后就會得到自己想要的答案。

然后奔著這個結果，我們找來了豐田的凱美瑞和大眾的邁騰作為對比，結果試駕以后我們發現，即便是10年以上的老車，但是二者駕駛起來的感受都非常的好，只不過在細節方面有所不同罷了。對于凱美瑞來說底盤非常的舒適，因為是自吸發動機，加速換擋一如既往的平順，而且油耗依然不高，更重要的是保養起來還非常的便宜。

最后試駕了邁騰后發現，底盤跟凱美瑞差不多，不過稍微有點偏硬。另外由于是渦輪增壓發動機，所以駕駛起來的話非常有推背感，不過能夠明顯地感受到換擋的頓挫。而且在保值率方面的話，雖然二者都很高，不過凱美瑞要更勝一籌。

所以說，如果從家庭用車方面考慮的話，二者都是不錯的選擇，只不過總結起來的話豐田更傾向于家用舒適性，而大眾則是兼顧了運動和舒適性。保值率方面基本相差不多，豐田可能會更好一點，畢竟在發動機和變速箱的保養方面，豐田要更加的實惠。總結起來的話，二者都不錯，只不過是看個人更傾向于哪個品牌或者車型罷了。

豐田又創新記錄取得成功！僅上市一個月，銷量就達2萬輛！

豐田于1964年進入中國市場，引領大眾20年。現在，豐田在中國市場有56年的歷史。夸張地說，國內其他汽車品牌的明星車型一般只有兩三種，但豐田的明星產品太多了。例如，凱美瑞、漢蘭達、蘭達、C-HR、花冠、普拉多、瑞靈、RAV4榮等都取得了平衡。為什么豐田在中國銷售的車增加了？不能否定的事實是，“第一印象是最長時間的優勢，但是很多豐田以其優良的產品質量和優良的燃料經濟性得到了國內很多消費者的認可。

眾所周知，該車操控性好，駕駛樂趣大，而豐田早年憑借豐田凱美瑞這一“神車”橫掃汽車市場，是全球銷量第一的中型車，目前，凱美瑞在全球的總銷量已經超過2000萬輛，這意味著什么？單車銷量相當于吉利汽車+比亞迪+眾泰的累計銷量。而凱美瑞還是國內市場首款累計銷量超過200萬輛的中型車，此外，凱美瑞其保值率也常年居高不下，第3年的保值率仍為74.73%，相比同級大眾帕薩特、日產天籟的保值率都要高很多。

一款車的保值率是否能優秀，那離不開它的質量和極高的安全性以及良好的燃油經濟性密切相關，可見前幾代凱美瑞具有這樣的亮點。預計在眾多凱美瑞粉絲看來，第八代凱美瑞在今年中期換代新車型中，共有10款車型為2021款，2種可選外觀，價格區間為17.98萬-26.98萬元，復式降價較老款優惠2萬元，現車加零首付，零利率政策（2年）、免費信貸（首付20%，首年利息不單是本金），如終端惠民政策，這樣既可以減輕平時資金流動壓力，同時也可以自己開車回家，性價比足以壓垮一輛本田雅閣、大眾邁騰，使凱美瑞成為同級別高品質車型的首選。豐田又一次做到了這一點，在1月份上市后的31天內達到了2萬輛。

首先在外觀方面，全新廣汽豐田凱美瑞推出了兩種外觀，8種車身顏色可供選擇。普通版更新了最新的2D豐田標志，前格柵更加立體，兩側增加了C形電鍍裝飾條，進一步擴大了視覺寬度。整個系統標配LED立體遠近光大燈系統。未來，A級的奧蘭和靈山汽車將采用這種C形電鍍裝飾。

運動系列的前臉還是以分體式的形式出現，相當復雜。上下格柵呈現出X型風格。兩側通風孔的尺寸也明顯增大，由十字網格狀變為六角形蜂窩狀。兩側的霧燈區域依然是大面積的黑色網狀靠墊，而犀利的前唇，共同展現了S系列叛逆的運動激情。

新款凱美瑞的長寬高分別為4885（4900）x1840x1455mm，軸距為2825mm。它比奧迪A4L更具競爭力，在尾部，運動版采用了強勁的雙向四排氣，這使得它更具運動感，而普通版則相對低調。

內飾部分，凱美瑞也煥然一新，首先是搭載了10.1英寸懸掛控制屏+12.3英寸液晶面板的全組合，科技感十足，搭載了騰訊互聯的智能系統，不僅可以通過語音查詢天氣、酒店、露天空調、音樂等，而且還可以直接語音播報新聞和微信定位導航，這是日產天籟、凱迪拉克CT4不具備的優勢。在細節配置方面，新凱美瑞增加了羊毛面料包裹座椅，觸控舒適性也顯得有檔次感，而分段式全景天窗、全系標配的CN95級空調過濾器，都有效照顧了后排乘客的乘坐感受。

第8代豐田凱美瑞誕生于豐田TNGA結構，擁有GOA高剛性車身、起步標配10安全氣囊、主動剎車、前防撞警示等安全功能，并獲得了t中國五星防護研究院的安全認證充分優秀，且安全指標足以與帕薩特、邁騰等合資對手產品抗衡。原豐田TSS2.0系統升級為TSS2.5智恒安全系統，具體體現在：一是新增行人和自行車識別；二是增加了實用的ACC巡航功能，在交通擁堵時全速行駛。它能以任何速度跟車，既能緩解腿部疲勞，又能降低油耗。第三，全新的速度控制，要保持車行進入彎道和AI控制路線識別功能的加強，并從10個安全氣囊開始，讓車輛的交通安全指數被稱為“高速公路坦克”，沃爾沃XC90稱，但凱美瑞雙配入門級版比老款便宜2萬元，可見廣汽豐田凱美瑞“加量不漲價”。

動力方面，廣州豐田凱美瑞2.5HGVP改款2021款加入領先版后，全系擁有2.0L和2.5L以及2.5L兩大排量和CVT、E-CVT，8款共有三套動力，三套變速箱可選，百公里油耗低至4.1L，而不講究吃喝的只有油罐，現在92折價格達一公里2毛6。全新的2021款凱美瑞融合了尖端的混合動力和智能技術，價格明顯較低。

來源：上單老司機,搜狐汽車,老天愛體育綜合

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