“沒有一個冬天不會過去，沒有一個春天不會來臨”，用來形容當下的蔚來，看似顯得頗為恰當。殊不知，就在雙方再度達成深度戰略協議的前一天，也恰好為“立春”節氣。

“2019 年最難的時候難到現金流都是按天算的，持續了幾個月。當時無論是產業的、資本的還是政府、相關、個人相關的，所有能談的人都談了，但都找不到資金。”

北京時間1月30日晚，央視頻道《遇見大咖》播放了首期節目，主人公正是蔚來汽車創始人、CEO李斌，在談及曾經那段最為艱難的日子時，他的言語間透露出深深劫后重生的感慨。

“2019 年最難的時候難到現金流都是按天算的，持續了幾個月。當時無論是產業的、資本的還是政府、相關、個人相關的，所有能談的人都談了，但都找不到資金。”

熟知那段歷史的人都知道，蔚來在接連與北京亦莊、浙江湖州地方政府合作無果后，面對不斷的虧損，以及日益減少的現金流，“缺錢”已經成為行業中眾所周知的秘密，而這家新造車還在艱難等待誰來出手相救。

好在值得慶幸的是，沒有等待太久，答案便浮出水面，安徽合肥市政府成為了蔚來的“白衣騎士”。2020年2月25日，雙方正式簽署價值100億元人民幣的框架協議。按照協議，合肥市將為蔚來在當地成立蔚來中國總部及長期發展提供資源和融資支持。針對該項目，李斌也在電話會議中表示，最終協議預計將在4月底之前簽署。

時間推移至4月29日下午，據蔚來汽車官方宣布，正式與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關于投資蔚來中國的最終協議，并與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。

根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與制造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產。

以上業務與資產根據2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。此外，蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成后，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。

同時，根據蔚來與合肥經濟技術開發區簽署的協議，蔚來將在合肥經濟技術開發區設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈制造一體化基地，并適時啟動第二制造基地的規劃建設。合肥也將對蔚來中國總部的設立以及后續研發與制造基地的建設給予全面支持。

至此，隨著融資到賬，以及終端表現的愈發向好，蔚來熬過了最為艱難的那段日子。而就在今天，其官方再次宣布，合肥市人民政府與蔚來簽署深化合作的框架協議，雙方商定共同規劃建設新橋智能電動汽車產業園區，打造具備完整產業鏈的世界級智能電動汽車產業集群。

根據規劃，合肥新橋智能電動汽車產業園區集研發、制造、示范應用、產業配套服務于一體，按照國際領先的創新能力和產業規模進行規劃建設。同時，協議內容指出，合肥將加大對智能電動汽車產業的支持力度，引進更多產業鏈優質企業入駐園區，并對入駐園區企業提供建設、資金、人才等各方面配套政策支持。

蔚來將圍繞新橋園區進行長期發展規劃與布局，在園區建立研發與制造、營銷與管理團隊，進一步整合資源，助力合肥引進高品質產業鏈企業。而出席簽約儀式的雙方陣容，也可謂最高規格。

2020年4月29日，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關于投資蔚來中國的最終協議，并與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。同年10月9日，位于安徽自貿試驗區合肥片區經開區塊的蔚來中國總部正式啟用。

蔚來中國總部的啟用無疑將更深層次推動蔚來與合肥市的戰略合作，有利于多方共贏。此前，雙方簽署的協議中提及，蔚來中國落戶合肥5年內將打造一個千億產值的龍頭企業，加速合肥新能源汽車集群發展，引領帶動安徽新能源汽車產業進入全國第一方陣。

基于此，此次協議的簽署是蔚來與合肥市政府深度戰略合作的重要里程碑。根據協議，合肥市計劃將對蔚來中國進行股權投資所獲的資本收益用于支持蔚來及合肥智能電動汽車產業集群的發展。

無疑，此次協議的簽署是蔚來與合肥市政府的又一次深度合作。據悉，合肥市計劃將對蔚來中國進行股權投資所獲的資本收益用于支持蔚來及合肥智能電動汽車產業集群的發展。

作為國內造車新勢力的代表企業，蔚來在銷量上的發展穩步上漲。根據官方公布的數據，蔚來在2021年1月份交付新車7225輛，相比去年同期增長352.1%，并連續六個月創單月交付量新高。值得一提的是，蔚來在2020年累計銷量突破4.37萬輛，同比增長112.6%。

與此同時，蔚來也在其他多個方面積極推進。不久前蔚來發布了最新的換電政策，即從2021年1月22日起，購買蔚來車型的首任車主在保留家用充電樁的基礎上可享受每個月4次的免費換電，不保留家用充電樁的用戶可享受每個月6次的免費換電；以上所指的免費換電為充電費、服務費全免。而此次推進智能電動汽車產業園區建設，也將給為蔚來的長期發展積累更好的資源和基礎。

可以看到，在穩步推進銷量增長的同時，蔚來還在思考更長遠的事情。此次與合肥深化合作，既是為蔚來的長遠發展布局，也有利于合肥智能電動汽車產業集群的發展，算得上是雙贏。隨著產業園的落地和推進，也將對蔚來作為頭部造車新勢力的實力和地位起到鞏固作用。

從現場圖片來看，由合肥市委常委、常務副市長王文松與蔚來總裁秦力洪簽署框架協議，安徽省委常委、市委書記虞愛華，合肥市委副書記、市長凌云，副市長路軍，經開區管委會主任秦遠望，蔚來創始人、董事長、CEO李斌等共同出席。

更為重要的是，此次協議的簽署也可謂雙方深度合作的又一重要里程碑。根據協議，合肥市計劃將對蔚來中國進行股權投資所獲的資本收益，用于支持蔚來及合肥智能電動汽車產業集群的發展。

換言之，合肥、蔚來，越綁越深。至于背后的原因，還是通過一年的考察，前者從后者身上，看到了極大的前景與希望。資本層面，截至昨日美股收盤，蔚來股價報收于每股57.98美元，漲幅達到3.96%，總市值也突破900億美元大關，來到906.02億美元。

銷量層面，去年1-12月，其品牌整體累計銷量達43,728輛，同比增長112.6%。更為重要的是，目前在售ES8、ES6、EC6的平均售價均達到40萬元以上，甚至超越特斯拉、寶馬等品牌。如此現象出現在一家自主車企身上，顯得彌足珍貴，也從側面反映出消費者對于蔚來“豪華智能純電”品牌定位的認可。

并且剛剛過去的開年首月，在大多新勢力出現交付環比下滑的背景下，蔚來仍交付新車共7,225輛，同比增長352.1%，連續第六個月創品牌單月交付數新高。具體車型方面，全新ES8交付1,660輛，ES6交付2,720輛，EC6交付2,845輛。

“沒有一個冬天不會過去，沒有一個春天不會來臨”，用來形容當下的蔚來，看似顯得頗為恰當。殊不知，就在雙方再度達成深度戰略協議的前一天，也恰好為“立春”節氣。

來源：蓋世汽車,每日汽車

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