還有一周馬上就要過年了，我準備近日買一輛汽車開回家過年，經過我多方查找資料，準備選擇哈弗汽車，具體車型的話，感覺哈弗H6比較合我心意，不過就是不知道這款車型咋樣，哪位車友能給我說說哈弗H6怎么樣？好不好啊？
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一個車型到底好不好，媒體說的不算，廠商說的也不算。最有發言權、最有真實性的就是車主的真實感受。下面我們看看哈弗H6的車主是怎么評價自己的愛車的。
車主一
優點：正臉霸氣，這車正臉怎么看就怎么舒服，這是大實話，走街上大老遠就能認出來。其次空間很不錯，本人還沒試過某迪的S6，聽說也大，但在眾多開過和坐過的SUV中，感覺我的小六空間很大了！后面裝過一臺32存的彩電，另外一次裝過一臺自行車，完美勝任車子跑起來很穩，高速不會飄，感覺很厚實。
缺點：國產車，上次下完雨開車門聽到嘎吱一聲長長的開門聲，嚇了一跳，現在沒下雨晴天了反而沒有了，國產車的工藝問題啊，真心不敢抱太大希望，看樣子是門鏈的問題，改天有出去了順帶涂點黃油應該能改善很多！車身穩定系統ESP雖然說效果不怎么明顯，有總比沒來得強。
動力：1.5T小排量哦，跑慢點，轉速低的時候渦輪沒跟上跑起來很累。等真正提速60以上，正確檔位，油門隨加隨到，跑高速車子穩，180上了好幾次，但是都是在路況好，沒車的時候試試，建議大家不要隨意效仿。
油耗：綜合感覺油耗偏大，不敢隨便跟別人家的SUV比油耗，至于跑高速，基本上啥車都一樣，高速主要看慣性，6毛到7毛之間，發改委天天調油價，我是不會算油錢了。跑市區的時候心在滴血啊。
車主二
優點：我個人覺得外觀應該是哈弗H6運動版的第一優勢，畢竟現在有個好的容貌才能吸引眼球，其次應該是豐富的配置了，雖說配置不能說明什么，但一臺全款下來十四萬多的車該有的配置都有了，在合資車里全款下來14萬多的車貌似配置就少的可憐了，再者就是座椅了。很寬大也很舒適，只是坐墊有點點硬，不過長時間行駛的話會比較舒服。
缺點：哈弗H6最大的缺點就是動力跟變速箱了，動力偏肉不是那種隨叫隨到的動力，而且轉速偏弱，行駛至60碼4檔轉速在2000左右，60碼5檔轉速下降至1500左右，但時速沒變，轉速下降。。變拖檔了~至于變速箱貌似很普遍的減2檔1檔的問題~我個人觀察了一下。。轉速高1500轉以上2檔進不去~時速20，30碼進沒有問題，但轉速一定要下來。
動力：1.5T在H6身上只能說夠用，不能讓你在道路上撒野，但日常出行動力上還是馬馬虎虎，屬于家用型SUV。
油耗：油耗我個人還是比較滿意的，磨合期的油耗大概在9升左右，我普遍在市區，郊區來回行駛經常開著空調，車也基本處于接近滿載的狀態，磨合期過了之后油耗有所下降，在8.5升左右。對于一臺SUV車重在1.5噸現在這個油耗還是比較滿意的。
車主三
優點：H6運動版外觀霸氣，富有肌肉感符合力學審美觀念，HAVAL新車標配合紅色背景漆非常具有魅力，方向盤真皮帶打孔手感甚佳，操控方便舒適，空間非常寬敞，后排3個成年人完全沒有問題，1.5T動力可以接受油耗非常滿意，配置豐富主副駕駛座位電動調節、座椅加熱、雨刷自動感應、大燈高度調節、天窗、內飾氛圍燈、定速巡航、藍牙電話、導航倒車影像、后視鏡電動調節自動折疊、內飾氛圍燈鐳射燈等等，性價比很高。
缺點：人體工程學設計不合理，特別是說自己的右腿膝蓋處頂到塑料殼上非常難受，速度稍微高一點2檔推1檔很費勁而且必須把離合器往死里踩才能掛上，3檔退2檔也有類似問題，檔位不是很清晰，喇叭聲音不是很給力，很山寨的感覺，方向盤離合器怠速時稍微有抖動現象，夜間大燈高度調節最高感覺還是有點低，點煙器常電不安全，沒有配備全景天窗。
動力：畢竟是1.5的排量，我們也不應該有太多的奢望，起步稍微有點吃力，只要將轉速提高到1800轉左右爬40度左右的坡應該不在話下，只要你舍得給油動力還算是很充沛的，但是一旦進入中高速度，渦輪開始介入那就是另一番風味了！感覺能夠滿足我的日常駕駛了，非常欣慰。
油耗：剛提車8公里時11.6升，現在開了1700公里油耗8.3升，很是滿意，但是儀表盤顯示并不精確，實際油耗應該在9.3個左右，620元跑了950公里，對于一臺SUV來說完全可以接受。
總結
總的來說哈弗H6是自主品牌SUV里的佼佼者。在一些人機工程的細節設計還沒有做到國外品牌的成熟度，不過也不是什么大問題，1.5T動力起步雖然有點肉，不過這種價位的車型動力基本如此。
來源：玩車教授
法克魷
其實哈弗H6還是有不少可取之處的，就算當作一半的人是跟風買，每月還有兩萬多的消費者還是自發購買的。那么哈弗H6到底有哪些過人之處？我們今天就來做個全面且理性的分析，來讀懂這款銷量王達成這樣驚人的銷量，熱賣背后的原因。（本文僅針對2020款哈弗H6（10.40-14.10萬元）進行分析）
中國式設計
在分析前先來聊一個很玄幻的問題，那就是怎樣的設計才是國人喜歡的？這里說的是大部分，而不是全部，畢竟判斷一個設計好看與否很難完全用一個標準來衡量。但對于絕大部分中國消費者來說四平八穩的汽車設計比較容易接受，運動感可以，棱角分明也沒問題，但一定不能過于前衛，前兩年大賣的邁騰就是一個很好的例子，身姿流暢，硬朗又不失沉穩，符合大部分中國消費者對于車的要求。
要說哈弗H6有多好看，那倒不至于，但要說有什么槽點，還真的很難找到，簡單來說，就是沒有找到設計用力過度的地方，看著還行吧。大嘴式進氣格柵、鍍鉻飾條大氣又穩重，車身飽滿有力量感也不容易過時，有些弧度的車頂和雙邊雙出排氣則帶來運動感，一切設計都是那么恰到好處。近些年比較流行的瞇瞇眼、懸浮式車頂、貫穿式尾燈等設計并沒有“激進”地用上，這是它的明智之處。
尺寸不大，空間寬敞
作為一款緊湊型SUV，哈弗H6的尺寸并不算很大，如果比一些新上的緊湊型SUV來說，尺寸可以說比較小了，4600mm車長，2680mm軸距，僅能算是標準尺寸。我們再來看看一些競爭對手，像是長安CS75、宋Pro都車長都突破4600mm，軸距都大于等于2700mm。
尺寸小為什么能拉出足夠寬敞的車內空間？這就要說空間利用率的問題了，相信選擇哈弗H6的用戶在買車的時候，都有做過功課，大部分還是有到競品的4S店里試駕或者試乘過，哈弗H6乘坐空間并沒有拖后腿，加上后排座墊填充物軟硬度適中，全平的地臺，寬適的座椅，乘坐表現更是H6值得加分的項目。
動力性價比高
動力性價比高該怎么理解？我們可以看到在售的2020款哈弗H6有1.5T和2.0T兩款發動機可以選擇，2.0T版本的起售價僅為12.90萬元。就是說你花個13萬不到，就能體驗到一款最大功率165kW，最大扭矩385Nm的2.0T發動機的動力。這款代號為“GW4C20B”的2.0T直噴渦輪增壓發動機獲得過“中國心”2019年度十佳發動機殊榮，再直觀點說，根據廠家公布的數據，新款的哈弗H6 GT版0-100km/h加速時間僅為7.6s，這就是所謂的動力性價比，雖然油耗偏高的問題還是比較明顯。
基礎配置已足夠豐富
中國消費者對配置的敏感程度相信不用多作介紹，由于配置問題在中國遭遇滑鐵盧的全球車型不計其數。哈弗H6能成為常勝將軍，配置這一項的優勢可以說是不可忽略。與許多車企頂配堆砌配置不同，哈弗H6很重視中低配車型的配置豐富度，我們來關注一下價格最低的三款配置車型，我們就可以知道其中的奧妙。
我們看到最低配舒適版的哈弗H6配置足夠厚道，胎壓顯示全系標配，另外像自動空調、后座出風口這種舒適性配置哈弗H6也沒有落下，表現值得認可。如果要挑點刺的話，安全氣囊的數量少了一些，僅有主/副駕座位的氣囊，LED大燈也可以考慮加入。
次低配的都市版車型，僅僅加了7000元，就增配了像全景天窗、感應式雨刷、定速巡航這類國內消費者比較喜歡的配置，而且像陡坡緩降這種較為高級的配置也加入其中，值得點贊。
12.10萬元的冠軍版車型配置可以說預算都用在了刀刃上，LED光源大燈補上了，全景影像、車聯網等時下流行的配置配備了，基本上可以說，作為一款12萬出頭的車型來說，它的配置已足夠豐富，而且許多都是國內消費者比較看重的配置，會讓消費者產生錢花得值的感覺。
總結
哈弗H6在國內銷量王的地位，用“一直被追趕，從未被超越”來形容也不為過，很多人覺得都是跟風惹的禍，但靜下來細細分析后，我們發現，哈弗H6確實有它過人之處，各項表現不算非常突出，但并沒有哪一項特別弱，這樣來形容吧，買哈弗H6的消費者其實與許多選擇豐田車型的消費者很像，預算到了這個水平，沒有特別的喜好，就選個哈弗H6吧，價格不貴、配置豐富、動力也不錯……何樂而不為？
來源：有車以后
選擇孤獨
要想知道一輛汽車咋樣，好不好？試駕一下不就知道了。
外觀大變樣
先來說說外觀。全新哈弗H6整體加大，車身三圍為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，而現款車型僅為2680mm。
前臉設計上，新車進氣格柵采用了全鍍鉻設計，車燈設計更加扁平化，不過車燈造型仔細看一下，有點像某BBA豪華品牌。
車側很明顯能看出來，新一代的H6要比現款大了不少，而且實際的車內空間也大了不少。
車尾依舊是高高的“翹臀”，尾燈也采用了貫穿式設計，下方是赫然醒目的HAVAL鍍鉻大字，牌照上方還配備了一條粗壯且bulingbuling的貫穿鍍鉻條，相比現款車型氣場和逼格都有大幅提升。
現款車型后排空間就已經很亮眼了，再加長軸距是不是有些“過度”了呢？小伙伴們是不是忘了？現款哈弗H6的后備箱空間表現可很一般，而全新哈弗H6的后備箱可是正經大了不少，進深尺寸達到了960mm，第二排放倒的情況下，進深尺寸達到了1890mm。
內飾小清新
全新哈弗H6的內飾設計也和現款車型有很大變化，沒有傳承，算是重新設計的內飾。
比較讓我記憶猶新的就是這個10.25英寸懸浮式液晶儀表，沒錯，是液晶儀表。顯示效果和亮度表現不錯，就是尺寸上有些小，和常規的儀表相比，更像是把一個“手機”立在了儀表盤上。
儀表前方還配備了HUD抬頭顯示，而且是彩色顯示，只不過顯示區域略小。
中控設計的相當簡約，配備了一塊12.3英寸懸浮中控屏。儲物空間也得到了優化，中控臺下方也有個很大的鏤空區。之前的雞腿擋把也換成了旋鈕式換擋。
但在使用過程中，擋把指示燈的位置都是鋼琴烤漆，導致反光很嚴重，白天駕駛時看不清檔位，算是個小遺憾。擋把前方是無線充電，充電板兩邊同樣為鋼琴烤漆設計，這個鋼琴烤漆確實凸顯質感，但也很容易留下劃痕，比如下圖。
配置有驚喜
配置方面一直是哈弗H6的拿手好戲，此次我們試駕車型是頂配車型，所以超L2+級別駕駛輔助功能都一應俱全，但全新哈弗H6還是在“滿配”的配置上增加了新配置，就是全自動循跡倒車。
上一次提到循跡捯車功能還是在寶馬品牌的活動上，這回全新哈弗H6配備了這個配置還讓我有些小意外，因為對于我來說，這個配置的噱頭大于實用性。
這套循跡倒車系統最高可識別50米的行駛距離，實際操作中，這套系統的識別率還挺高，但因為駕駛時貼近樁桶較近，導致循跡倒車時擦碰到樁桶，這套系統還是有小幾厘米的操作誤差的。所以平時用到這個配置的時候，大家還是多多觀察吧。
駕駛全方位提升
說到現款哈弗H6的駕駛感受，大家肯定都比較有共鳴，畢竟銷量擺在那了。但缺點我還是要說一說滴。現款H6的1.5T車型，動力表現一般，渦輪遲滯明顯、發動機隔音性差而且底盤調校偏軟，家用來說很舒服，但操控性確實還有提升空間。
接下來說說新款哈弗H6，上面說的現款車型缺點，新款H6上都有很大提升，發動機使用了1.5GDITEVO發動機，最大功率為124kW，最大扭矩為285N·m，最大輸出扭矩范圍也更寬泛了，由之前的1400轉-3000轉提升至1400轉-3600轉。
實際動力表現上也能感覺到比現款車型動力有所提升，不過因為是1.5T發動機，提升的空間有限，提升的幅度也不是很大。
發動機噪音還是比較明顯的，但全新哈弗H6的整車隔音性不錯，所以發動機的隔音也比現款車型相對有所提升，而且發動機的聲音也不是之前的“嘶吼聲”，有點渾厚的感覺了。
底盤方面提升比較明顯，不像之前一味的軟，在舒適性和運動性方面做出了取舍，比現款車型要硬了一些，不過還是更偏向于舒適性，行駛時整車的回彈質感要比現款車型好很多。
很多人說車型加大了，整車的質感都會有些“松散”，不過全新哈弗H6在整體加大的同時，全方位的“配套設施”也都跟的上，而且現款車型駕駛方面的缺點在全新哈弗H6也得到了提升和優化，總的來看這次換代是很成功的，從外觀到內飾再到質感，長城還是很有誠意的，也讓我對“檸檬平臺”充滿了期待。新車預計本月內正式上市，之前公布的預售價區間是12.2-14.1萬元，對于新一代H6你感覺怎么樣？
來源：車若初見
海藍無魂
雖然我對汽車了解的也不多，但也聽說過哈弗H6這款車，在我印象中，這款車型外觀還是挺精致小巧的，內飾配置什么的也還不錯，起碼基本配置都有的，動力也夠強勁。
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