針對“Model 3新車充電后突然斷電無法啟動，特斯拉甩鍋‘國網’被回懟事件”，@特斯拉客戶支持 正式回應稱，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導致的。

近日有特斯拉車主反映，自己的特斯拉Model 3新車，充電后突然斷電無法啟動。特斯拉售后對此解釋稱，是因國家電網的電流太大。國網南昌供電公司回應稱，建議特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因。

特斯拉在2月1日正式表示，由于當時導致電流過載的具體原因還在檢查中，售后人員在與車主溝通時被追問原因，因此提及多種可能因素供用戶參考理解。這個溝通被錄音，并且選取了關于國家電網的部分進行剪輯傳播。對于由此引發的網友誤會以及給南昌電網造成的困擾，我們深表歉意。

目前，特斯拉已經妥善解決了用戶遇到的問題，并正在對此故障的原因進行檢測和調查。

以下是特斯拉回應全文

@特斯拉客戶支持

關于近日南昌車主充電后出現異常的情況，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導致的。由于當時導致電流過載的具體原因還在檢查中，售后人員在與車主溝通時被追問原因，因此提及多種可能因素供用戶參考理解。這個溝通被錄音，并且選取了關于國家電網的部分進行剪輯傳播。對于由此引發的網友誤會以及給南昌電網造成的困擾，我們深表歉意。目前，我們已經妥善解決了用戶遇到的問題，并正在對此故障的原因進行檢測和調查，附上當事人的解釋視頻，感謝大家對特斯拉的關注。

事件回顧：

新買特斯拉突然斷電，車窗用紙糊？售后：充電電流過載

南昌的消費者涂先生反映，他新買的特斯拉突然斷電趴窩，窗戶都搖不上去了。

涂先生說他是1月21日剛剛從南昌恒望特斯拉中心購買的model3。26號夜里，他把車開到了位于高新區新城吾悅廣場地下停車場充電，這里有特斯拉的超級充電樁。晚上10點多，車充滿電之后，正準備開車離開時，問題出來了。“還沒開走，在原地就拔下充電頭準備要走的時候，車輛發生劇烈的抖動，然后主屏上面就顯示一連串的故障碼”。

涂先生趕緊聯系特斯拉官方售后，按照提示操作之后，這臺車的狀態還沒有好轉。

就這樣，涂先生只好把車留在停車場過夜，車窗玻璃都搖不上去。第二天中午，南昌下起了小雨，特斯拉的售后人員到達現場后，把車拉到了拖車上，因為車已斷電，工作人員只好把紙殼子用膠帶固定在車窗玻璃上。

隨后，記者和涂先生一起，來到了位于南昌市新建區新興西大道上的的恒望特斯拉中心 。售后負責人告訴涂先生，車子的逆變器燒掉了。

這名負責人解釋，逆變器之所以損毀，是因為車子充入的瞬間電流過大。涂先生告訴記者，他當時用的是特斯拉自己的超級充電樁，那為什么還會發生電流過載呢？這名負責人稱，是國家電網的電流太大了！

對于涂先生的損失，這名負責人表示，他們只能免費更換損毀的配件。

對于恒望特斯拉中心的處理方案，涂先生無法接受，他說，用特斯拉的充電樁給新買5天的特斯拉充電，就發生這么大的故障，他希望退換車。售后負責人 表示，他會把涂先生的訴求向上面反映。隨后，涂先生又撥通了特斯拉的官方售后電話。

客服表示，要解決車的問題，目前，涂先生只能和特斯拉中心進行溝通。目前，雙方還在溝通之中。

近日有特斯拉車主反映，自己的特斯拉Model 3新車，充電后突然斷電無法啟動。特斯拉售后對此解釋稱，是因國家電網的電流太大。

1月31日凌晨，國網南昌供電公司在微博上對此事進行了回應。國網南昌供電公司的表態，證實了特斯拉方面存在“甩鍋”行為。國網南昌公司發文稱，特斯拉自用充電站有其特有的充電技術標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車。

此外，國網南昌公司還表示，在使用中電源線路電壓穩定無異常，周邊其他用電設備也都正常工作，并建議特斯拉展開自查，請專業人士認真查找車輛充電故障原因。同時。國家電網表示：“對網絡不妥及不符合實際的言論造成我公司不良影響，保留追究責任的權利。”

對此，有不愿具名的充電樁行業人士向記者表示，南昌車主表述的情況特別像是在拔充電線時瞬間，功率轉換器的硬線上產生瞬時大電流導致了中央控制器芯片邏輯故障損壞，進而導致整車無法上電。然而，像中央控制器這樣重要的電器件，許多主機廠都會要求試驗電壓在施加騷擾期間和之后，仍能執行其預先設計的所有功能。

以下為國網南昌供電公司的全文回應：

關于南昌特斯拉新車用戶在特斯拉自用充電站充電，突然斷電無法啟動的問題，特斯拉回應說是:國家電網電流太大，不是車輛問題。我們有義務告知廣大網友：

1.特斯拉自用充電站有其特有的充電技術標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；

2.在使用中電源線路電壓穩定無異常，周邊其他用電設備也都正常工作，符合國家規定的電源質量要求；

3.建議特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因。

最后，我公司將對網絡不妥及不符合實際的言論造成我公司不良影響，保留追究責任的權利。

面對國家電網方面詳盡的回應以及輿論的廣泛質疑，2月1日，特斯拉火速給予了答復。公司回應稱，充電后異常情況，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導致的，售后人員提及多種可能因素供用戶理解時，溝通錄音被選取了關于國家電網的部分進行剪輯了傳播。

過去一年特斯拉道了兩次歉，昨天一天特斯拉道了兩次歉。

當然，我們并非認為"頻繁道歉是一件好事"，因為頻繁道歉至少說明了其產品、服務等方面頻繁出現差錯。

事實上，在包括很多車主看來，特斯拉的兩次道歉完全不夠，諸如HW2.5和HW3.0混用、失控撞車等事件，無論外界輿論有多嚴重，特斯拉始終"悶頭造車"。特別是近段時間頻繁出現的突然自動加速導致撞車，特斯拉的理解永遠是車輛沒問題、全是外界因素或人為因素造成。

優質國際咨詢領域創作者北方國際觀察在《無理傲慢不能慣，特斯拉甩鍋被狂懟后，向中國網友和國家電網道歉》中有段話寫得非常好：

中國汽車消費市場潛力巨大，當特斯拉在美國不被看好，股票遭到美國華爾街圍追堵截，四面楚歌之時，特斯拉來到中國設廠生產汽車，現在特斯拉的CEO馬斯克已經成為世界首富，難道忘記了中國市場給他提供的巨大動力？難道忘記了顧客才是上帝的道理？難道也要學起美國政客那套"雙標"嘴臉？

學會尊重中國市場和中國消費者該是特斯拉道歉后亟須補足的短板。

來源：網易科技報道,三言財經

注：文章內的所有配圖皆為網絡轉載圖片，侵權即刪！