現在的車子品牌還是非常的多樣化的，我最近老是在新聞上看到這樣一個汽車品牌，那就是沃爾沃，但是呢，我有一個疑問，那就是沃爾沃是哪個國家的品牌？又有怎樣關于品牌的故事？希望知情者可以分享一下了！
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沃爾沃是哪個國家的品牌？現在可以說是屬于中國的，是屬于2010年，中國吉利集團在福特手中買下了沃爾沃汽車業務和沃爾沃汽車品牌所有權。又有怎樣關于品牌的故事？這個品牌一開始是瑞典的，然后被福特收購了，最后來到了中國的手里，是不是還挺豐富的經歷呀！
素年夏謹
究竟該如何定義一家全球化汽車品牌？沃爾沃用一家新工廠給出了“標準答案”。
美國時間6月20日，3年時間，投資11億美金打造的首家美國工廠落戶南卡羅來納州的查爾斯頓，這家未來將吸納超過4000名當地員工、產能達到15萬輛的沃爾沃工廠，無疑是這個北歐品牌進軍美國的決定性一步，這樣的大手筆的投資也讓70多萬居民的小鎮查爾斯頓成為了全球汽車產業聚焦的焦點之一。
在全球經濟陷入單邊主義經濟危機邊緣、全球貿易風波一觸即發之際，沃爾沃用一個史無前例的歐中美三大產能中心的布局，暗含的是一幅全球化汽車品牌投資邏輯，為何會選擇在查爾斯頓建廠？這家投資十億美金大動作背后有著怎樣的故事？汽車頭條APP實地探訪沃爾沃北美工廠，解碼沃爾沃美國夢與全球化的雄心。
槍聲與玫瑰
▲打響南北戰爭第一槍的查爾斯頓
相信對于大多數中國人而言，查爾斯頓是一個陌生的名字，它既沒有紐約、華盛頓這樣的大都市的繁華，也不是中國游客們的首選旅行之地，但在美國歷史上，這座從華盛頓需要轉機一個多小時達到的小鎮卻有著重要的坐標意義，因為南北戰爭這場對美國未來發展命運影響深遠的戰火第一槍就在查爾斯頓打響。
1861年4月，查爾斯頓的薩姆特堡之戰成為了美國內戰的導火線，你如果乘船前往塞姆特堡，依舊可以撫摸戰爭留下的斑駁遺址，在查爾斯頓的街頭，你依舊能夠看到高高豎立的南方軍將領的銅像，當然，除了戰火隆隆之外，這里還有著蕩氣回腸的愛情，美國文學史上的經典小說《飄》其原型同樣是在查爾斯頓的農場。
▲查爾斯頓街頭一角
這座小城擁有著悠久的歷史，走在街道上，你可以發現市中心的歷史遺址比比皆是，這里既有美國最早的劇院，同時也有最早的基督教堂，當地居民ALLEN告訴汽車頭條APP，很多的美國人都會特意驅車來到這里懷舊。
After all,tomorrow is another day，時過境遷，此時此刻的查爾斯頓，已經成為了南卡羅來納州的制造業和物流業中心，四通八達的物流、得天獨厚的地理優勢，使得其不僅擁有奔馳、寶馬的美國工廠，波音公司最新巨無霸機型787的制造基地，而沃爾沃則成為了制造重鎮的新來客。
在沃爾沃工廠的總裝生產線畔，沃爾沃汽車集團制造與物流管理高級副總裁Javier Varela對汽車頭條APP表示，選址于此，主要有三大考量:一這里有發達的物流基礎，瀕臨海港，第二查爾斯頓地區擁有成熟的供應鏈體系，奔馳寶馬北美地區工廠都建在其附近。第三天，查爾斯頓有著充足的技術工人。
近年來，得益于全新產品的投放市場，讓沃爾沃在美國逐漸走出了之前的低迷，呈現快速復蘇的發展態勢。5月份銷量同比勁增50.6%，達9,338輛。1-5月銷量同比增長40.9%，達37,754輛。
在外界看來，“MADE IN USA”是沃爾沃獲得的一個新標簽，這家即將跨入百年俱樂部的汽車品牌終于在美國安營扎寨，這對于美國市場的開拓至關重要。沃爾沃汽車美國公司總裁兼首席執行官Anders Gustafsson就表示：“我們的美國業務發展良好，新的南卡羅來納州工廠將成為沃爾沃汽車和社區的巨大財富。”
而除了銷量之外，工廠的投產也讓沃爾沃在美的本土化進程更進一步。在新聞發布會現場，沃爾沃工廠的新員工也難掩內心的激動之情。“沃爾沃新工廠對于我意味著什么？因為著家鄉一個正在成長的社區，一份穩定的工作。”一位名叫ANDY的當地沃爾沃員工表示。”
應邀前來參加落成典禮的南卡羅來納州州長亨利（Henry McMaster)也指出工廠對于當地就業的積極作用。”這不僅僅是沃爾沃在美國的標志性事件，對于南卡羅來納州州而言，也意義深遠。“誠然，一座嶄新的工廠，數千人的就業，對于美國當地就業與稅收都將有著舉足輕重的提升作用。
從大慶到查爾斯頓
自從2010年被李書福和吉利收購之后，沃爾沃這個北歐品牌發生了令人側目的變化。從銷量上而言，2017年，沃爾沃汽車全年銷量達571,577輛，同比增長7.0%。在中國市場更是首次突破了十萬輛大關。2018年1-5月，沃爾沃汽車全球銷量達253,581輛，相比2017年同期增長13.6%。其中，5月全球銷量達到53,539輛，相比2017年同期增長13.3%。
在盈利層面，首次實現了扭虧為盈，并且跨入了持續盈利的周期。根據財報，沃爾沃2017年度營業利潤達到創紀錄的141億瑞典克朗，相比2016年同期110億瑞典克朗上漲27.7%。營業額達到2109億瑞典克朗，相對2016年同期1809億瑞典克朗增長16.6%；營業利潤率達到6.7%，超過2016年同期的6.1%。
而與銷量和盈利的節節攀升相互呼應的是，在供給側方面的大刀闊斧的全面布局。僅僅七年時間，沃爾沃就興建了四座全新工廠，一座發動機工廠，完成了橫跨歐中美三大州的全球產品布局，這樣大力度的投資在福特時期是無法想象的。
從瑞典的圖什蘭達工廠，到中國的大慶工廠和路橋工廠，再到美國的查爾斯頓工廠，沃爾沃編制出了一張覆蓋三大汽車市場的嶄新版圖。沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森接受汽車頭條APP采訪時就表示，一家全球性的汽車品牌，不僅意味著要在全球市場進行銷售，更為關鍵的是要在各個主流國家核心市場實現產能布局，構建全球產業鏈，這才是全球化汽車品牌的“真諦”所在。
▲沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森
“一家真正的全球化公司，其業務必須真正融入當地發展，包括產品開發、建立合作伙伴、發展供應商、建造工廠。”在漢肯看來，只有這樣才能被視為全球化的公司。“不僅僅在歐洲，在中國如此，如今沃爾沃在美國也做到了。”這位掌舵沃爾沃的老帥斬釘截鐵地表示。
值得注意的是，沃爾沃當下進入到一個全新的階段——可持續發展階段，就在上個月，沃爾沃集團公布了下個階段最新的財務和運營目標：到下個十年中期將公司發展成為全球汽車行業引領者和消費者出行服務商。
沃爾沃汽車希望借助全球三大地區銷量和營收的增長，以及越來越豐富的產品，同時還有旗下的附屬子品牌全新高性能電動車子品牌Polestar以及兄弟公司全球化汽車品牌領克能夠攜手同行，降低采購、研發費用，以便實現經濟效益最佳，能夠在營收上與其他豪華汽車制造商一決高下。
如果說在全面復蘇階段，是中國市場的全面復蘇成為了最顯著的標志，那么，在進入到第二個發展階段，美國工廠的投產打響了全面發力美國市場的“第一槍”。
在產能規劃上，沃爾沃為美國工廠規劃了15萬的產能。首先投產的是基于SPA平臺的全新沃爾沃S60，這款車型最早將于今年秋季進入到生產階段。從2021年開始，該工廠還將開發下一代沃爾沃XC90大型豪華SUV。XC90是沃爾沃在美國最暢銷的一款車型，目前在瑞典Torslanda工廠生產。
美國足跡背后的中國推手
“得中國者，得天下”，沃爾沃圓夢美國夢背后，其實也處處可見中國力量的助推，首先，目前，沃爾沃在美暢銷車型很大一部分來自中國市場，得益于中國制造的品質保障，讓沃爾沃贏得了越來越多的美國消費者的青睞，中國制造對于沃爾沃開拓美國市場可謂是立下了汗馬功勞。
作為第一個從中國向歐美發達國家成熟市場出口豪華汽車的汽車制造商，沃爾沃早在2015年就開始將中國造車型出口美國。2015年5月，沃爾沃汽車成都工廠生產的S60 In**ion出口美國；2017年4月，沃爾沃汽車大慶工廠生產的S90出口美國；2018年1月，沃爾沃汽車成都工廠生產的全新XC60開始出口美國，1-5月共計出口13458輛。2017年，沃爾沃汽車大慶工廠生產的S90出口突破25000輛。
“中國市場是全球最大的汽車市場，在中國保持競爭優勢并取得成功非常關鍵。”漢肯·塞繆爾森在訪談中多次為中國制造點贊。與此同時，漢肯也表態，作為一家全球性汽車品牌，“在美國強有力的發展”同樣十分重要。
實際上，中國供應商也成為了沃爾沃全球采購體系中的不可或缺的部分，這也是支撐美國工廠的一大因素。Javier Varela透露，截止目前，沃爾沃汽車亞太區市場供應商（包括本地供應商、合資企業、合作伙伴以及在亞太區成立的國際供應商）共計620家，占沃爾沃汽車全球供應商的29%；中國供應商共467家，其中10%的供應商向歐洲和北美工廠供應零部件。
再次，中國工廠的建設與中國市場的快速發展，讓沃爾沃上下堅定了全球化策略的信心。在三大中國工廠相繼投產之后，沃爾沃在中國市場可謂是全面提速，這樣的成功經驗為開拓美國市場提供了很好的范例。
今年5月，沃爾沃在華銷量達10582輛，同比增長8.2%，環比增長1.3%，占比全球銷量的20%左右。1—5月在華累計銷售新車49792輛，同比增長19.1%，穩穩蟬聯沃爾沃全球最大單一市場地位，領跑沃爾沃全球各大市場。
而沃爾沃自然期望能夠在美國“復制”中國的發展軌跡，漢肯·塞繆爾森就對汽車頭條APP表示，”中美兩大市場有很多相似之處，中國市場在全球市場占比達到20%，其次是美國市場的15%占比。中國市場的快速發展給予我們很好的啟示：本地化生產能力對一家全球性品牌而言至關重要，因為單純依賴進口很難提高市場的反應效率。“
特朗普的貿戰陰云
當然，對于一家成長為全球性汽車品牌的公司而言，其全球化之路注定難以一帆風順，總是伴隨著難以預料的風波和插曲，就在沃爾沃“安家”查爾斯頓之際，特朗普無視多邊貿易的全球大勢，正在威脅發動一場包括中國在內的多個國家的貿易戰，貿戰陰云籠罩在全球汽車產業的上空，而對于沃爾沃而言，同樣難以置身事外。
6月15日美國不理會中國警告，正式公布對中國新一輪制裁的關稅清單，落實向包含先進工業技術的500億美元中國商品加征25%關稅。6月19日，美國總統特朗普指示美國貿易代表確定準備為2000億美元的中國商品加征10%關稅。而征收關稅的范圍同樣包括進口汽車與汽車零部件。
對于沃爾沃而言，目前美國市場的主力車型大多為中國制造車型，而美國新工廠的零部件同樣有中國零部件商的身影，漢肯·塞繆爾森也表達了自己的擔憂。
“無疑（特朗普提高關稅）會影響我們從中國出口車輛至美國。”漢肯認為，貿易戰或貿易限制的確會干擾沃爾沃的計劃，“沒有任何計劃可以補償貿易限制所帶來的損失。”但他依然表態“沃爾沃不會改變自己的戰略。”
Javier Varela也明確提出，美國若破壞開放自由的國際貿易環境，將影響到沃爾沃的投資規模計劃，同時也使得沃爾沃的北美戰略存在變數，將會直接影響到招募當地員工的數量。
盡管當下貿易戰陰云挑戰艱巨，但對于沃爾沃打造全球化品牌而言，這是考驗其全球化戰略韌性和智慧的新課題。
來源：汽車頭條
裂縫中的陽光
會開直升機嗎？在朋友圈刷屏那種。這幾天，在朋友圈開直升機火了。
這些小直升機出現在朋友圈，上面寫著“走！帶你見愛豆去”“帶你去爬山”“想我嗎？”等文字。飛機尾部則是“我派直升機去接你”。
微信官方也一臉懵，在微博發問：哪來這么多#朋友圈直升機#，在線等一個答案。
這到底是個什么梗？其實直升機指的是速度快，表達你的愿望，我很快幫你實現的意思。
每個朋友圈被占據的成年人，都會發現，不管你愿不愿意，猝不及防間，你的朋友圈已經破圈，直升機出圈了！
每個人都有想要觸手可及的夢想，每個人也希望自己的未來可以快速可達。但是更多的時刻，我們只能把這些放在心里，在每一個平凡的日子里渴望著！
忽然有一刻，我們發現，一些小小的，偶爾的出圈，會給我們的生活，加一加速。我們，一樣可以乘上夢想的直升機。
那出圈，到底是什么？
其實，這是一個網絡流行詞，起先為飯圈常用語，后引申為知名度高了、爆了、火了、路人皆知了。
如今，出圈，也成了商戰中的重要戰術。這些年流行的跨界合作、IP賦能、直播帶貨，都成了企業營銷戰爭的新選擇，仿佛離開這些新現象，就不是新營銷。
出圈是好，但很多時候，出圈的本質，還是入圈！
因為，只有清醒的認知，扎實的功底，專注的工作，才會贏得真正的掌聲!
01
“入圈”的力量
為什么我們要肯定“入圈”的力量！
最好的例子，是央視創立近20年的《對話》欄目。
這檔每周日晚21：55點于CCTV2準時開播的欄目，從中國入世，到互聯網風暴、金融危機、供給側改革，再到現在的股市新風云，見證了中國的發展史。
作為主持人，陳偉鴻與這檔欄目共同走過了16年，面對面采訪過1000+最具影響力的名人。憑著扎實的基本功，他將復雜的經濟問題，深入淺出輸出給受眾。因此，節目中各位大佬的智慧與見地，影響和成就了幾代人的的財富夢想。
正是因為這檔欄目真正的實力，十幾年間，“入圈”這檔欄目的粉絲不計其數，經過了幾代人，換了人間。但不變的，卻是人們對智慧的向往。
筆者身邊，就有一群不同年齡段的朋友們——
隨著社會閱歷的增加、人生經歷的磨礪，以及職場發展的提升，他們經常回看早期的《對話》。
看著陳偉鴻與馬云、柳傳志、張近東、特勞特等商業大咖的“對話”，感受主持人的共情力，從欄目中汲取著獨特商業思考，以前輩們的經驗與智慧，不斷反哺著自己。有了這些能量，創造了更好的工作，更好的生活。
因為節目未曾丟失的“營養”，大咖們的故事，他們的智慧與光芒，足夠穿越時光，繼往開來，牢牢吸引著人們，帶給我們更多的思考。
這正是“入圈”的牽引力——只要一個人，一個商家擁有足夠核心吸引力，就能戰勝時間，收獲幾代人的認同。
進一步說，人們之所以入圈，一定是被人物或品牌的某種實力、某種意義所牽引，進而不自覺為這些人物或品牌“翩翩起舞”。
比如，北大才子撒貝寧，作為一位全能的主持人，從法制節目到音樂類競技秀場，從勵志真人秀到春晚舞臺。他的跨界嘗試，從未停止。
現在，撒貝寧的粉絲和影響力呈現幾何級增長。表面上看，這是“出圈”的結果。但是不能忽視，小撒之所以能“出圈”，本質在于，他有豐厚的知識、極強的應變能力與詼諧的風格。
這些，是一個人真正的“內功”。如果功底不夠，就算再大的舞臺，也難以贏得真正的掌聲。
再比如，近年來，諸如馬伯庸、馮唐等文人名流，他們能屢屢活躍于各類媒體之上，本質靠的還是出彩的作品——當讀者被他們作品表現的價值吸引，產生認同感之后，才真正認可他們本身。
正因如此，大佬們的這些牽引力，讓更多的人為其魅力折服，不斷”入圈“。從這點上說，也正是因為沃爾沃的實力和魅力，幾十年來，才能不斷吸引中國的消費者持續”入圈“！
02
沃爾沃的“入圈力”
沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林先生曾表示：
“默默的干自己的事情，結果才會逐漸顯現出來，聚光燈照射下的與眾不同會吸引大家的關注，而真正沉淀下來的東西才會轉換成品牌價值”。
不癡迷于燈光，踏踏實實做事——袁小林這一份安靜的沉淀，正與沃爾沃的品牌牽引力，有著異曲同工之處！
創立于1927年的沃爾沃，意為滾滾向前。自2010年為中國吉利控股集團并購以來，這個底蘊豐厚的豪華品牌，又被寄予了更多的中國情結，發展更上臺階。
目前，沃爾沃在全世界就擁有超過40,000名員工，并在全球100多個國家設立了2400多個銷售和服務網點。單就2019年，其全球銷量達到了705452輛，連續第六年打破全球銷量紀錄。
沃爾沃持續增量的秘密在哪？是不斷走入新圈層，不斷”破圈”，從而獲得銷量增長的嗎？
事實并非如此！
和入圈一樣，沃爾沃的秘密，是自己始終如一的品牌牽引力——沃爾沃的核心圈子擴大了，一代又一代人被沃爾沃所吸引，秘密就在于這里。
目前沃爾沃被中國人熟知的XC系列、S系列、V系列，正是沃爾沃以92年來植根于基因的安全，以個性化、可持續和安全的方式，讓中國人的出行更加無憂，確保了中國百萬家庭的平安。
現在，沃爾沃的新款S90又即將上市，S90傳承了北歐設計精髓，車身簡潔利落的線條，意味深長的幾筆，就勾勒出優雅從容，獨特自信。車內內飾，以天然胡桃木裝點，堪比溫馨舒爽的豪華客廳。
沃爾沃堅持“入圈”，帶來了不間斷的品牌力。所以，我們看沃爾沃的廣告，也是一種享受。即便是廣告語，也讓我們感受到對生命的尊重和哲理：
每?位愛生命的?都值得擁有?輛沃爾沃，
守護駕乘人員的?命安全與健康，是我們的責任，
我們不斷進化，只為?路守護......
數據是最直接的證明——在剛剛過去的6月，沃爾沃就拿出了極其亮眼的銷量成績，6月單月銷量已達15105臺，同比增長高達14.1%！
不過，銷量雖然可以作為沃爾沃圈層擴大的最好佐證，但人們的意識與觀念，情感共鳴與價值認同，才是驅動消費者”入圈“的核心推力，這就是沃爾沃的理念所在——唯有愛和生命不可辜負。
經歷這次疫情后，人們對沃爾沃的理念，印象也會也更加深刻：
新冠病毒的肆虐，人們不自覺的提高了安全、健康、環保的行為意識，更加珍惜生活，珍愛生命。
這正印證了，沃爾沃早先提出的“唯有愛與生命不可辜負”的理念——以自己堅實可靠的產品，勾起著人們的情感共鳴。畢竟，人們對于車安全的追求，正是我們對生命和愛的深層思考。
在思考之余，人們沉淀下來，感受到的，則是沃爾沃穿越百年之后，對于“安全、健康、環保”的執著。
03
山，就在那里！
出圈是一門學問，入圈更是一種境界。
其實，無論是各界大佬，還是沃爾沃這樣的的品牌，這些充滿魅力的人與事，并不會主動走到別人的圈子里。
正如，你不是動漫宅、游戲宅、同人圈、鬼畜、例區、賽博朋克、飛面神教、娃圈，那么，你就不懂他們的處事方式與對話規則。
但人性是包容的——不管是身邊的同事，朋友，親人，人與人之間，因為愛好不同，思想不同，難免就有不同的圈子，但這并不妨礙我們互相包容。
從這點上說，我們總會被人世間美好的真理所吸引，總是會被人性的光輝所感動，也一定會被企業堅持的理念所動容。
越是民族的，才越是世界的。
越是執著的，才越是恒遠的。
這就需要耐得住寂寞，經得起錘煉，才能最終成就自己的江湖地位。出圈人皆仰慕，入圈自我修煉，而你的執著，你的精益求精，則是打開一切圈子的利器。
這個世界，總有太多的誘惑，但禁得住誘惑的人，必能成就大器，就跟沃爾沃一樣。
1924年，英國著名登山家喬治.馬洛里在沖頂珠峰前，記者就問他：“為何想要攀登珠穆朗瑪峰？”
——”因為，山就在那里。“
來源：大佬動向
笑話如我
在中國經濟廣泛上升的同時，很多優秀的汽車廠家也把生產市場、銷售市場投放到了中國，中國也敞開胸懷接納他們的存在。在這些汽車產業的發展過程中，大家會發現一個有趣的事實，有的公司發展勢頭非常強勁，很快能夠把自己的汽車品牌做大做強，并因此得到更好的發展，有些品牌卻慢慢的勢弱，從嚴酷的市場環境中被淘汰下來，這些競爭有怎樣的規律可循，我們暫且不得而知，但沃爾沃就是一個典型的例子。
吉利汽車集團在中國非常有名，一直以來在中國都占據很強的市場地位，當時吉利集團開始擴張，看重了一個叫做沃爾沃的外國品牌，并且花了120億的價格買了下來。如果再早幾十年的時間，沃爾沃用這個價格根本無法達成交易，它曾經也是一大國外汽車品牌，它的安全系數在所有的汽車品牌里面排名第一，汽車行車本來最重要的就是生命安全問題，能夠得到這么高的安全系數，本身是非常了不起的，這一度也讓它搶占到大量市場，在1927年建立以后，沃爾沃也曾有過一段時間的攀升。
不過很可惜的是，它在發展過程中存在后勁不足、勢頭逐漸衰弱的趨勢。在吉利集團之前，福特公司曾經以60億的價格收購了沃爾沃，但是后來發現沃爾沃的虧損越來越大，他們根本不愿意花那么多錢，去做賠本的買賣，所以福特公司就把這個燙手山芋給拋售掉了。
不過，外國公司無法起死回生的汽車產品，中國公司卻能夠不斷發崛其品牌價值，讓它從一個日漸衰落的品牌，不斷向前改造、邁進，如今10年過去了，沃爾沃在中國市場占了很大的市場份額，之前大家都覺得沃爾沃是燙手山芋，昂貴不劃算，不如奔馳、寶馬等名牌車牌子大，又不如那些中小品牌物美價廉，而現在卻紛紛對它趨之若鶩，進行購買。
沃爾沃的暢銷也直接帶動了吉利集團的發展，根據2019年的財報數據顯示，吉利的收入翻了整整50多倍，直接成為了汽車領域里面的商業巨頭，引領整個汽車行業的尖端發展，如果不是之前它能“慧眼識珠”，挖掘到沃爾沃這支日薄西山的潛力股，或許現在的吉利集團也不會有這么大的優勢，看來，在激烈的汽車產業競爭中，最重要的還是要做好投資戰略部署，只要戰略做得好，成為業界龍頭老大不是夢。從沃爾沃這里賺了五十多倍的投資回報率之后，現在的吉利集團也在不斷尋找新的發展機會，適應時代，不斷向前轉型。
來源：洛靈兮
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