日前，一汽集團公布了2021年銷量目標。整體上看，對于2021年的中國車市，一汽集團抱有很大的信心。

眾所周知，2020年中國車市雖然因為特殊情況遭遇到了一定的打擊。但是，受益于中國車市較為強勢的消費激勵措施，中國車市在下半年實現了持續性的強勢復蘇。其中，部分車企甚至實現了逆勢增長。當然，多數車企依然沒有能夠完成2020年銷量目標。

不過，在2021年，行業對于車市整體增長抱有較大的樂觀態度。比如說，中汽協預測中國汽車銷量在2021年有可能達2630萬臺，相比2020年，同比增長4%。

事實上，從一汽集團公布的2021年銷量目標，也能夠看出來，其對于2021年中國汽車市場，抱有較大期望。

據了解，2021年一汽集團的銷量目標為400萬臺。這意味著與2020年相比，一汽集團的銷量預計增長30萬臺，這并不是一個小數目。不過，小編認為，這可能是一汽集團基于其在2020年的銷量表現而做出的樂觀預測。

數據顯示，2020年1-12月一汽集團在中國車市累計銷量為370.6萬臺，相比2019年同比增長7.1%，實現逆勢增長。而且，從利潤上看，2020年一汽集團實現利潤467億元，成為2020年利潤額最高的中國車企。

從目前得到資料來看，一汽集團旗下不同車企品牌，也公布了2021年銷量目標。其中，作為中國品牌中的豪車品牌，一汽紅旗2021年的銷量目標為40萬臺，相比2020年銷量增長100%。整體上看，紅旗汽車依然對2021年保持了樂觀態度。

事實上，從新紅旗推出以后，紅旗汽車確實在中國車市取得了不錯的成績。數據顯示，2018年、2019年、2020年，紅旗汽車的銷量分別為3萬臺、10萬臺、20萬臺，均實現了爆發式增長，而且均完成了其年度銷量目標。

可能是基于近年的銷量表現，紅旗汽車的2021年銷量目標，依然很高。與2020年相比，增長幅度驚人。

作為備受關注的車企，一汽大眾在中國車市有著很大的影響力。根據官方消息顯示，2021年，一汽大眾旗下大眾品牌的銷量目標為145萬臺。數據顯示，2020年，一汽大眾旗下大眾品牌在中國車市的年度銷量為1280377臺。這意味著，與2020年銷量相比，2021年一汽大眾旗下大眾品牌要實現13.2%的增長。

整體上看，與中汽協預估的2021年車市4%的同比增長幅度相比，一汽大眾旗下大眾品牌的2021年的銷量目標的同比增長幅度，要高于市場整體幅度。這對于一汽大眾來說，應該算是一個挑戰。

一汽豐田2021年的銷量目標為92萬臺，相比2020年，預計增長15%。數據顯示，在2020年，一汽豐田年度銷量為80萬臺，與年度77萬臺的銷量目標相比，超額完成了2020年銷量目標。具體來說，2020年一汽豐田的年度銷量目標完成率為105%。

整體上看，2020年一汽豐田的銷量增長了9%。但是，在2021年，一汽豐田定的銷量目標增長率在15%。顯然，整體上，2021年一汽豐田的預估增長率略高。

作為一線豪車品牌，一汽大眾奧迪在2020年取得了較好的銷量成績。數據顯示，2020年，包括進口車在內，一汽大眾奧迪在中國車市的累計銷量為726288臺，同比增長5.4%。而在2020年，一汽大眾公布的年度銷量目標為70萬臺。這意味著，在2020年，一汽大眾奧迪超額完成了年度銷量目標。

2021年一汽大眾的年度銷量為80萬臺，相比2020年同期，預計銷量同比增長10.1%。

一汽集團2020年盈利467億，2021年計劃盈利477億元

一汽再一次實現了利潤的增長。2月1日，經濟觀察網記者獲悉，2020年，中國一汽實現銷售370.6萬輛，同比增長7.1%；實現營業收入6960億元，同比增長12.7%；實現利潤467億元，同比增長6%。其中，紅旗品牌實現銷售20萬輛，同比增長100%。

2021年，中國一汽計劃銷售整車超過400萬輛，同比增長7.9%以上；營業收入7200億元，同比增長3.4%以上；利潤477億元，同比增長2%以上，持續鞏固和拓展“風景這邊獨好”的經營態勢。

由此，一汽集團也再次成為了最賺錢的汽車公司。作為一汽最強的競爭對手，上汽盡管在銷量規模上超過了一汽，但在利潤上已經連續被一汽超過。此前，上汽集團公開發布2020年年度業績預告稱，預計2020年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為200億元,與上年同期相比，將減少約56億元，同比減少21.89%左右。

在銷量上，上汽集團2020年度整車銷量560萬輛，而一汽全年實現整車銷量370.6萬輛，同比增長7.1%。上汽盡管超過一汽190萬輛銷量，但上市公司利潤僅為一汽一半。造成這種情況主要是一汽擁有利潤率較高的豪華品牌奧迪，其次，其商用車也貢獻了近三十億利潤。此外，雙方在合資車企利潤統計上的口徑不盡相同也是主要原因。

一汽旗下的一汽解放在1月29日晚間發布業績預告，預計2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤為25.50億元—28.96億元，同比增長幅度達到了4732.29%—5387.97%。

2019年，一汽集團在2014年之后第一次公布利潤，全年共實現整車銷售346.4萬輛，同比增長1.3%，高出行業10個百分點；實現營業收入6200億元，同比增長4.4%，實現凈利潤440.5億元，同比增長2.2%。

從2015年開始，一汽集團再也沒有公布過其利潤數字，一汽集團的盈利也一直是一個謎。從此前的數字來看，2007年至2012年，一汽集團克服金融危機影響和經營發展挑戰，經營質量和經營實力顯著提高。

在這五年間，一汽產量從146.5萬輛提升到265.7萬輛，銷量從143.6萬輛提升到264.6萬輛，工業總產值從2289.1億元提升到4519.6億元，銷售收入從1885億元提升到3818.3億元，利潤總額從118.3億元提升到406億元，應繳稅金總額從259.1億元提升到588.3億元，同比分別增長81.4%、84.3%、97.4%、102.6%、243.2%和127.1%。

在2012年一汽集團利潤規模居國內首位。此后，一汽集團還在2013年公布過一次利潤指標，但此后再也沒有主動公布過相關數字。經濟觀察網記者查詢資料顯示，2013年，一汽集團實現營收4605億元，凈利潤476億元。而有機構給出了2014年-2015年一汽集團的盈利數字，顯示2014年為一汽集團的巔峰時刻。

該機構的統計顯示，2014年，一汽集團營業收入為4941億元，凈利潤為607億元；2015年一汽集團營業收入有較大幅的下滑，全年營業收入降至3950億元，凈利潤為450億元。從2012年-2015年，相對應的凈利潤率分別為9%、10%、10%、12%、11%。2020年，一汽集團利潤率為6.7%。

顯然，2014年是一汽集團利潤的高峰時刻。而從2020年的業績數據來看，一汽集團還沒有恢復到其巔峰時刻，不過這兩年利潤已經處于持續增長狀態。

來源：車宇世界,搜狐汽車

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