新年伊始，不少汽車廠商陸續公布了2020年銷量成績單。從目前來看，在2020年全國總銷量下降的情況下，福特汽車在華表現尤為搶眼。據最新統計，福特實現全年銷售602,627輛，同比增長6.1%，可謂逆勢增長跑贏大盤。值得注意的是，這也是自2017年以來，福特汽車在華全年銷量首次實現同比增長。

不可否認，銷量上漲的原因表明福特在SUV、商用車等產品上，在產品年輕化、數字化上，在林肯國產化+豪華體驗等領域的優勢得到市場認可，顯然，福特已經開展一年多的針對中國市場環境制定的轉型計劃———福特中國2.0計劃正逐步顯現其成效。

福特產品結構向上生長

承接第三季度強勁反彈所散發出來的能量，福特汽車在2020年第四季度的市場表現更為強勢，當季在中國市場上共計銷售近190,916輛新車，同比增幅達30.3%。

其中，以探險者、銳際和銳界為代表的福特SUV受到了市場的廣泛認可，較高的產品溢價對該品牌優化其在華產品結構起到了積極作用，在整個汽車市場呈現出“消費升級”的趨勢下，探險者帶領3E家族可謂是恰如其分地全方位滿足了中國消費者品味的提升。

數據顯示，福特2020年在中國市場上共實現SUV銷售139,728輛，同比增長32.4%。在市場表現強勢的第四季度，該品牌SUV銷量甚至達到49,488輛，同比增幅接近87%。特別是在接連推出多款全新車型后，NDSD的產品結構發生顯著改變，中高端SUV和中大型轎車在NDSD銷量中所占比重已經從2019年的不到30%上升到2020年的55%。

這讓我們感覺到福特從過去的更多依靠福克斯、福睿斯這類小型轎車為主，變成以SUV與中高級轎車為品牌的銷售主力，產品結構大幅優化帶來了品牌形象的提升，進一步促進了產品銷量上漲與經銷商盈利，多贏的結果也進一步促進了福特整體業務的向上，呈現良性循環。

同時，也在2020年，福特如約而至地在北京車展上首次在中國正式發布了全球首款純電SUV Mustang Mach-E，并宣布這款對于福特汽車具有里程碑意義的車型將在2021年進入中國市場。這也可以視為福特在中國電氣化戰略的正式開啟。

林肯國產元年開門紅

福特中國旗下的豪華品牌林肯也在國產元年取得開門紅，2020年銷量破六萬輛，達到近6.2萬輛，同比勁增32.5%。在跑贏中國豪華汽車市場平均增幅的同時，連續5個月刷新林肯在華單月銷量紀錄，連續8個月實現同比環比雙增長。

其中，冒險家和飛行家兩款國產車型表現非常出色，冒險家連續四個月銷量破4000輛，飛行家12月銷量突破1600輛。隨著廣州車展宣布第三款國產車型林肯航海家，林肯三年三款國產車型的計劃，提前完成。

其中，林肯第二款國產車型飛行家50.98-75.98萬元的售價已經與奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7產生了重疊，但是美式豪華等特質成為了其硬剛BBA車型的底氣。同時，林肯飛行家是為數不多國產的豪華品牌中大型SUV之一，入門款僅50萬出頭的售價也體現出國產后的價格優勢。

據了解，新一代林肯航海家預計于今年3月正式上市，可以預見，隨著林肯新一代航海家的出現，林肯“海陸空”三款SUV組成的產品矩陣無疑會更具殺傷力，屆時，林肯品牌必定會更上一層樓。

自國產化以來，林肯品牌在中國市場展現出了無與倫比的生命力，在產品、服務等多層面圍繞客戶需求加速數字化轉型、全面升級“林肯之道”，并推出全新品牌理念“豪華自有其道”，引領豪華車市場發展趨勢。同時，原先三年三款車的計劃變成一年三款車，大大加快了林肯在國內的產品布局速度，這也使其在2020年的市場表現令人驚嘆。

商用車優勢綻放

福特全順和江鈴福特在輕客、輕卡和皮卡三條戰線一齊發力，商用車全年整體銷量（含福特和JMC兩個品牌）超過27萬輛，同比增長15.4%，展現福特在商用車領域的強大實力。

其中，福特中國在輕客市場已形成由福特全順、福特新世代全順和江鈴特順三款車型組成的完整產品布局，該輕客陣容坐穩輕型客車細分市場的No.1，此外，江鈴品牌皮卡車型的市場份額也保持在國內皮卡市場的第二位。

隨著使用需求的提升，也為了符合國人的審美，江鈴福特輕客近年來推出的新品，無論是產品設計，還是核心的軟硬件配置，都逐漸向乘用車靠攏。在2020年尾，福特秉承“先鋒創新”精神，推出新世代全順Pro，加速輕客行業向數字化轉型發展，重塑輕客市場格局。

新世代全順Pro首推的Uptime100%全時營運解決方案，為用戶提供全包圍、高價值的數字化服務，包含車輛問題預判、車輛保養檢修提醒、實現上門服務和備用車，以及智慧車隊等內容，幫助用戶解決出現或即將出現的用車問題困擾，更是幫助企業或是車隊老板，在多車狀況下實現全時營運，幫助車主創造更多財富。

同時，為了順應電氣化發展趨勢，擁有五十多年歷史的福特全順，去年推出了全順電動版車型（E-Transit），不僅具備燃油版全順超強功能性、改裝潛力以及深受用戶信賴的經銷商網點,還搭載了最新一代車載互聯技術與服務。

福特汽車作為世界頂尖汽車制造商，無論是關于高性能還是實用性的技術，福特商用車都具有優勢。而全順作為全球最暢銷車型之一，其堅實的發展史也讓福特在商用車上的具有高人一籌的技術優勢。

頂尖制造商的技術優勢

除價格優勢之外，智能化已經成了汽車發展不可逆的潮流，車企開始注重車輛的智能網聯。

為了獲得更本土化的用戶體驗，以及更快的速度，與第三方的車聯網公司合作就變成了最優選項。從2019年開始,福特在中國市場的大部分新車型都搭載了SYNC+智行信息娛樂系統，并且基于大數據和消費者反饋,福特汽車SYNC+通過OTA一直迭代升級。

此前，福特中國發布福特SYNC+智行信息娛樂系統車聯網報告顯示，88%的福特SYNC+車主每天都會和車機親密接觸，對于其體驗滿意度達到79%。

如今，SYNC+智行互聯系統整合超過4,000萬海量娛樂信息，根據車主喜好進行個性化推薦，智慧導航功能支持多個目的地搜索，還可與智能家居設備綁定，真正做到“一云三端”，互通互聯。不可否認，經過長時間與用戶的密切溝通與技術上的不斷迭代，SYNC+的功能越來越完善。

不僅如此，福特汽車在C-V2X技術（車路協同系統）的應用和商業化探索方面一直處于全球領先。現在，福特已經成為行業內首個量產應用此技術的車企。據了解，從2021年1月1日開始，全新福特探險和銳界PLUS的車主，可先后在無錫和長沙兩地的特定區域率先體驗到福特車路協同系統帶來的便利、輕松和高效的出行。

作為一種先進的車用無線通訊技術，C-V2X“車路協同”使得車與車、車與路、車與人之間進行“實時對話”，幫助城市打造安全暢通的出行網絡，是智慧交通的重要組成部分。配備C-V2X的車輛就像安裝了“順風耳”、“千里眼”。隨著科技發展，通過與車輛自身感知決策系統的更好融合，C-V2X將成為實現自動駕駛的重要輔助。

后續，福特將根據首批車主的反饋繼續優化功能和用戶體驗，并計劃在2021年將車路協同系統搭載在更多量產新車型上，以及接入中國更多城市的智慧交通系統。

根治“頑癥”需用“良方”

毋庸置疑，福特汽車深厚的技術積淀、豪華服務與創新智能科技已完美融合進旗下所有產品，不僅為中國用戶打造了豪華與品位兼具的全新用車體驗，也為福特汽車在中國長期穩定的發展奠定更加堅實的基礎。

同時，福特旗下產品的積極效果也離不開福特中國堅決且認真地貫徹2.0計劃。這不僅說明2.0計劃對于福特中國來說不是一個救急的短期“藥方”，還是一個徹底根治“頑癥”的“良方”，對福特回歸行業領先地位有著極強的推動力。

如今，福特正以其“先鋒創新”品牌精神快速推進2.0計劃的落地，比如產品中心，設計中心落成等，這些中心的落成一方面體現了福特中國在本土產品開發能力方面的戰略轉變，真正從中國消費者需求出發，打造中國市場的產品的設計和開發。另一方面，也表明中國設計實力的增長，能夠參與甚至領導部分全球產品的開發和設計，做到“在中國、為中國、為世界”的產品開發能力。

福特中國將更加堅定在中國市場的長期發展，緊扣“新四化”的行業趨勢，加速推進業務轉型，圍繞消費者需求，推動品牌和產品高端化、產品電動化和體驗數字化，重建產品和體驗的競爭優勢，“待客戶如家人”，為消費者打造更加符合時代潮流和市場需求的產品和服務體驗，更好地踐行“更福特、更中國”的承諾，為福特汽車在中國長期穩定的發展奠定更加堅實的基礎。

福特中國總裁兼CEO陳安寧表示：“福特中國在2020年全年，尤其是四季度的銷量表現讓我們的團隊和經銷商都備受鼓舞。盡管新冠疫情的沖擊和影響仍然存在，但是我們仍堅定不移地從消費者的需求出發，克服挑戰如期推出新產品，優化產品結構和競爭力，不斷提升消費者的體驗，最終在全年實現同比增長并領先行業大盤。”

總體來說，在剛剛過去的2020年，福特汽車迎難而上，依托品牌扎實的體系競爭力，緊扣品牌發展戰略，以強大產品陣容與領先技術實力完成對細分市場的深耕，贏得廣大消費者的高度認可，這些都為福特在中國的未來走向與繼續向上奠定了全新的基礎。

來源：天天汽車

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