過去一年，疫情肆虐，充滿挑戰。幾乎每一家汽車工廠都在過去一年間經歷了停產停工甚至斷供。也是在這種情況下，企業的真實品質與能力被真正的展現出來。比如豐田。

盡管同樣受到疫情的沖擊，豐田全球銷量出現了5年來的首次下滑，但整體表現依然優于其他車企。

一個最大的好消息是，充滿挑戰和意外的2020年，豐田全球銷量為952.8萬輛，超越大眾成為全球銷量冠軍。

這一亮眼成績下，中國市場表現不可或缺。

官方數據顯示，2020年，豐田在中國市場取得180萬銷量成績，同比增長10.9%。豐田超越了本田和日產，成為中國市場上銷量最高的日系品牌。

其中，廣汽豐田銷量為76.5萬輛，同比增長12%。廣汽豐田旗下SUV、混動產品及新能源產品增幅最為明顯。

其中SUV車型2020年累計銷售23.3萬輛，同比增長47%，混動車型全年銷量為為9.3萬輛，同比增長29%。新能源車型2020年全年銷量為1.2萬輛，同比增長25%。

此外，一汽豐田2020年超額完成目標，全年累計銷量達80萬輛，完成既定目標的105%。得益于TNGA架構帶來的強大能力，脫胎于該架構的一汽-豐田亞洲龍、全新榮放RAV4等產品成為重要的銷量支撐。2020年，亞洲龍全年銷量高達11.08萬輛，全新RAV4全年銷量17.34萬輛。

此外，豐田在中國另一重要力量雷克薩斯也帶來好消息。中國市場成為2020年雷克薩斯在全球唯一逆勢增長的地區，并創造歷史性的完成了22.5萬輛的成績，同比增長11%，連續兩年超過20萬輛大關。

豐田如何在2021年繼續保持“第一”？

這是過去五年以來，豐田重回全球銷量第一的寶座。盡管在中國市場，豐田依然比大眾稍微遜色了一些。但保住全球第一位置的鑰匙，或許還在中國。

數據顯示，2020年，大眾在華共售出384.9萬輛汽車產品。但從實際銷售中來看，大眾產品在促銷力度上明顯大過豐田，居高不下的銷量背后實際是售價的大幅度優惠。相反，在國內，一汽豐田亞洲龍、全新榮放RAV 4等炙手可熱的車型，消費者全靠加價才能拿到。從這個角度看，中國市場依然是豐田主要奪取的市場。

大眾勝在價格的大幅退讓和產品的密集投放。因此，全新的2021年，也是豐田的產品密集投放之年。根據了解，2021年，豐田將有10款新車引入國內并量產，例如2020年曾在廣州車展亮相的轎車產品傲瀾（ALLION）。

深化全方位的電動化戰略，是豐田2021年另一個主要任務。從經歷車市寒冬到提出發展新四化，到提出轉型成為移動出行服務商，豐田一直在尋找新的出口，力求改變。

2020年，豐田與中國科技公司小馬智行、百度以及比亞迪、廣汽等車企都達成了未來在移動出行領域的戰略合作。

在產品投放上也開啟了純電動車元年——在華完成了C-HR EV、雷克薩斯UX300e、奕澤E進擎三款新能源產品的首發。

此外，還有兩款豐田雙擎E+插電式混合動力產品以及六款豐田雙擎油電混合動力車型全新上市，于豐田更具里程碑意義的事，豐田雙擎油電混合動力車型在中國累計銷量突破100萬輛。

實際上，在電動化上，豐田從2015年就開始了行動。2015年，豐田推出搭載國產混合動力總成的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎。2019年，卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+正式上市，擴充了豐田電動化陣營。

今年1月，大眾ID.4家族純電動產品正式在華上市。此外，有消息顯示，日產全新純電動SUVAriya將于2021年下半年面向歐洲、北美和中國市場銷售。

面對對手的瘋狂進攻和中國市場電動化的日益火熱，豐田官方表示，2021年上海車展期間，其在電動化方面將有“大動作”——豐田全球首款基于e—TNGA架構的中型SUV純電產品將進行全球首發，豐田中國市場營銷公關部部長徐一鳴表示“無論在外觀、內飾還是動力，這都將是豐田突破自身極限的全新產品，將更適合中國消費者的需求。”

豐田同時宣布，到2025年，豐田將向中國市場導入10款純電動車型， 雙擎、雙擎e+、進擎、氫擎四種技術都將在五年內正式落地。

“一家企業到底能為人們的幸福生活做些什么是豐田一直在考慮的問題，豐田也一直在為此努力”豐田（中國）投資有限公司高級執行副總經理董長征表示。目前，豐田已經與2022年北京冬奧會和殘奧會達成戰略合作，豐田將努力成為為中國消費者“量產幸福”的當地最好的企業。

在全面的電動化以及為中國消費者帶來更為適合他們的產品上，豐田一直在路上。

開局即引爆 一汽豐田2021開門紅 首月銷量達8.4萬臺

日前，一汽豐田發布官方銷量數據，2021年1月，一汽豐田完成批售量 84000臺（含CBU 0.1萬臺），再創歷史新高，同比增長9%，市場份額4.5%。

日前，一汽豐田發布官方銷量數據，2021年1月，一汽豐田完成批售量 84000臺（含CBU 0.1萬臺），再創歷史新高，同比增長9%，市場份額4.5%。繼2020年創下銷量記錄之后，一汽豐田在2021年乘勝追擊，首月即創新紀錄，迎來大號開門紅。從店頭終端表現來看，“供不應求”、 “一車難求”的局面再次出現，為了盡量縮短客戶的等待周期，一汽豐田在產能方面正與工廠進行積極溝通和協調。

本月疫情反復，一汽豐田相當數量經銷店銷售受到了明顯影響；此外，芯片缺貨及疫情防控也影響到了工廠生產。在此不利局面下，一汽豐田銷售團隊迎難而上，積極開展春節前答謝活動，強化線上線索收集及銷售轉化，全力拼搶開門紅，實現批發和零售同比大幅增長，打響了實現年銷目標的“第一槍”。

產品叫好又叫座：TNGA+新能源雙保險

具體車型方面，眾多TNGA車型表現強勁，銷量占比達到總銷量的92%。旗艦級轎車亞洲龍，1月銷量達15376臺。其中燃油版11315臺，同比增長19%；雙擎版4061臺，同比增長61%，再度刷新紀錄。出眾的產品力也使得亞洲龍得到了專業媒體及行業權威機構的認證，在央視舉辦的“2020中國汽車風云盛典”上，亞洲龍從參評的近百款新車型中強勢突圍，榮耀問鼎，實力摘得極具分量的“年度最佳轎車”稱號。

另外，卡羅拉1月份銷量再度攻破3萬臺大關，達到37137臺。燃油版30436臺，同比增長5%；雙擎版6273臺，同比增長26%，貢獻著穩健的基盤銷量。

TNGA三駕馬車之一的RAV4榮放，1月銷量達19538臺。其中，燃油版15210臺，同比增長21%；雙擎版以4328臺、同比增長52%的成績，刷新了去年12月年底沖高創下的紀錄，城市SUV細分市場的標桿稱號實至名歸。

值得注意的是，在中保研（C-IASI）剛剛公布的2020年參評車型測試結果中，榮放在車內乘員安全指數、車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數項目上均獲得了G（優秀）級評價，整體表現在2020年參評車型中名列前茅。

除此之外，“擎家族”也表現不俗，今年一月，“擎家族”共計銷售15208臺，銷量占比18.3%，以其為代表的新能源車型正在成為一汽豐田全新的銷量增長點。

1月4日，新卡羅拉1.5L車型正式上市，與"年度升級"過后的1.2T版本和搭載1.8L+混動系統的雙擎版組成"加強陣容"，為一汽豐田銷量增長提供了有力支持。2021年，一汽豐田還將有ALLION在內的多款車型陸續上市，為消費者帶來更多選擇的同時，也將為一汽豐田沖擊更高銷量目標提供強大保障。

將服務做到極致：堅持“客戶第一”

產品是基石，但贏得市場，僅靠紛至沓來的新產品是不夠的，服務才是最終打動消費者的“金鑰匙”。伴隨著年輕化、數字化大潮的到來，技術革新與服務提升并舉，也是一汽豐田獲得良性發展的雙重保險。

長久以來，以客戶服務為中心，客戶需求為核心的“客戶第一”的經營理念，一直是一汽豐田立足與發展的基點。此外，一汽豐田也在不斷探索，用優質的產品和真誠卓越的服務與消費者建立起情感的紐帶，讓更多的人喜愛和信任一汽豐田。

未來，一汽豐田將以安享至愛的安享管家為基礎，致力于客戶出行服務生態鏈的構建，打造更多特色服務體系。為實現服務增值不懈努力，持續升級和構建更完善的服務舉措，讓更多車主感受一汽豐田的溫度，為每一位車主帶來更無憂、更安心、更經濟、更便捷的用車生活體驗。

合力沖高：百萬目標倒計時

2021年是一汽豐田向年銷百萬輛進軍的關鍵進階年，一汽豐田將持續強化基礎和品質，以廠、商雙贏為根本，適應未來移動出行的變革，努力實現“從傳統的銷售服務型向顧客運營型轉型”和“從硬件向軟件的附加價值變革”。

為此，面向新的一年，一汽豐田將以“銳進、立新、強基、協力”為核心戰法，精益銷售，目標必達；直接運營客戶，轉型提速；面向百萬臺規模，建設行業領先的強大網絡；強化溝通，夯實能力，打造進攻型團隊。

同時，一汽豐田制定了全年營銷規劃，將通過創新營銷模式，以“搶、爭、提、沖”為主題整合實施，全力實現新目標。

乘勢而上開新局，揚帆起航再出發。2021年，一汽豐田將繼續發揚孺子牛、拓荒牛、老黃牛精神，保持“咬定青山不放松”的韌勁、“不破樓蘭終不還”的拼勁，以更加剛健旺盛的生命力、無堅不摧的戰斗力，打造更加強大的新產品陣容、更加周到的客戶服務體系，續寫精彩新篇章。

來源：車云網,亞訊車網

注：文章內的所有配圖皆為網絡轉載圖片，侵權即刪！