1月16日，2021年度中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。寶馬集團董事長齊普策先生以視頻形式做主題演講，承諾寶馬集團將全力支持中國實現“努力爭取2060年前實現碳中和”的目標，并將從三個重點方面促進汽車行業的可持續發展。

“中國在發展經濟的同時也在踐行可持續發展。中國提出的兩大目標———‘二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值’、‘努力爭取2060年前實現碳中和’———令我們感到振奮。寶馬集團將全力支持中國實現這兩個目標，”齊普策講到。

對于寶馬集團的可持續發展理念和實踐，齊普策從三個方面進行了闡述：一是設立遠大目標并確保進程透明；二是實現全生命周期可持續，覆蓋一輛車的從無到有和從有到無；第三點———也是最重要的一點———是推出令消費者向往的可持續產品，因為選擇可持續不代表放棄舒適和駕駛樂趣。

2020年7月，齊普策提出了到2030年的寶馬集團可持續發展目標，包括供應鏈環節單車平均碳排放量較2019年降低20%，生產環節單車平均碳排放量較2019年減少80%、單車平均全生命周期碳排放量較2019年降低至少三分之一、電動車累計銷量超700萬輛等。

齊普策在講話中再次強調，寶馬集團將在今后的年報中持續、透明地公布這些目標的完成情況，并把完成情況和管理層的薪酬掛鉤。他還透露，寶馬集團計劃在2021年全球銷售10萬輛純電動車。

“如果不采取任何舉措，未來10年，單是供應鏈環節每輛車平均的碳足跡就將增加40%。這是我們不愿意看到的。”齊普策講到，寶馬集團的可持續發展戰略貫穿一輛汽車的整個生命周期。

例如，現在銷售的每一款寶馬插電式混合動力產品的“碳足跡”都經過認證———從原材料采購、供應鏈、生產及使用，一直到最后的回收利用階段；在生產端，到2020年底，寶馬集團在全球的所有工廠都已完全使用由可再生能源產生的電力；在回收利用階段，通過與專業機構合作，可以將電池材料回收使用率提升至97%而不必燒毀電池。

最后，齊普策先生對中國汽車行業在“十四五”期間的發展提出了三點建議：一、繼續堅決地推進諸如充電基礎設施建設這樣的重點項目；二、繼續開展跨行業合作；三、出臺行之有效的優惠政策，助力新能源汽車市場進一步發展壯大。

寶馬3系，開歷史倒車，是在給對手機會嗎？

以運動性見長的寶馬汽車最近幾年也開始學著放下身段像老對手奧迪汽車那樣逐一對旗下車型進行加長再加長了，即使冒著降低操控水準降低品牌聲譽的風險。

這，或許不足為怪，對操控和運動性能了解未深的無數中國消費者看重的只是品牌的傳說，而對歷代車型實際表現的落差并不會像試駕時間體會得那樣深刻。

當然，人們的消費思維終歸需要較長時間的引導、調節與學習從而走向成熟，但作為寶馬最經典的車型———3系，不止于拉長變大的行為已經不是向市場妥協，由著市場需求的路線前行那樣簡單了。

不能說寶馬3系搭載的B48B20D型2.0T發動機技術沒有進步，但同一套動力與傳動系統硬生生被調教出低、中、高三種動力解決方案，并以此拉開售價距離，其按耐不住的野心就是要分等級割韭菜？

更令人疑惑的是，2021款320i的發動機技術參數竟然比2019款降低了，跑出9秒之外的百公里加速成績幾乎回到了三年前318i的動力水平，這是在開歷史的倒車嗎？

標軸的寶馬3系才是真的3系，但起步動力差到如此地步的3系還是3系嗎？

不管是為了替代廣受詬病的1.5T三缸發動機版本而刻意降低2.0T入門版的動力性能，還是為了凸顯高功率版本車型的動力從而讓客戶主動補充更多預算，最終讓自己賺瘋，不應該成為一個負責任的車企的價值目標。

然，即便是動力糟糕的寶馬320i依然比奔馳C200實在，依然比奧迪A4L有更好的品質穩定性，但作為豪華品牌唯一強調操控的運動型中級車，太草率了。

事實上，提及動力，即使是325i，比起凱迪拉克CT4、CT5，也算不上優秀；而論操控，似乎也正失去曾經的風光了。

或許，寶馬3系，有意給對手創造追趕或是超越的機會吧，在汽車的江湖，沒有對手終究會孤獨的死去。

寶馬都救不活！又一國產品牌瀕臨滅亡

靠著與寶馬合作，華晨集團推出了“華晨寶馬”這個品牌，也賺得盆滿缽滿。中華V3有過單月銷量1.88萬的輝煌，但很快就陷入低谷。中華品牌為何陷入如今一蹶不振、甚至可能滅亡的處境呢？這是因為華晨集團太沉迷于賺快錢了，在汽車制造上根本未下苦功夫，導致產品頻出問題。

中華新V3在外觀方面的變化可謂大刀闊斧，前臉一改此前的呆萌氣質，大氣的直瀑式鍍鉻中網加上犀利的大燈，營造出很強的氣場，新車前臉大氣硬朗，豪華感十足。

內飾方面也進行了大膽的升級，全新內飾設計充滿活力，富有運動氣息，中控臺10.4英寸的觸控大屏更是一大亮點。另外在內飾的做工用料方面，也稱得上是同級別中的優秀水準。

車身長4240mm、寬1803mm、高1600mm，軸距上達到2570mm。采用215/60 R17的輪胎，配備有鹵素大燈。搭載了1.5L自然吸氣發動機、1.5T渦輪增壓發動機。傳動系統，與之匹配的是5擋手動、5擋手自一體變速箱。

來源：鈦媒體APP/饒翔宇,二哥,搜狐汽車綜合

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