剛剛結束的2020年里，由于新冠肺炎疫情席卷全球，各國汽車市場大都遭遇了重創。

近日，已公布的2020年多國汽車銷量“成績單”顯示，近八成國家遭遇銷量下滑。其中，在歐洲市場，英國、法國、意大利、西班牙等國的汽車銷量較2019年出現超25%的下滑，其中西班牙跌幅最大，下滑達到32%。此外，美國、日本等國2020年汽車銷量也出現了不同程度的下滑。

英國出現77年以來最大降幅

1月5日，英國汽車制造商與貿易商協會(SMMT)發布聲明，受疫情影響，英國2020年汽車銷量降至163萬輛，同比下滑近29%，這也是自1943年以來的最大降幅。其中，柴油車銷量約占整體銷量的五分之一，純電動和插電式混合動力汽車約占總銷量的十分之一。

SMMT首席執行官Mike Hawes表示：“我們在三、四個月的時間里減少了近75萬輛汽車交易。”去年4月是英國經歷了全國封鎖的第一個完整月，汽車市場受到嚴重打擊，同比降幅高達97%。

SMMT表示，2021年的英國汽車業將經歷“脫歐后時代”帶來的一些問題。盡管在去年12月24日，英國與歐盟達成了退歐后的貿易協議，避免了立即征收關稅和中斷生產的情況出現，但汽車行業仍將面臨著貿易成本的增加。

今年1月4日，英格蘭和蘇格蘭再次宣布全國性封鎖，也為汽車行業帶來了更大的挑戰。SMMT預計，2021年汽車累計銷量將低于200萬輛。

歐盟多國銷量嚴重下滑

受疫情影響，歐洲多國2020年汽車銷量嚴重下滑。其中，法國汽車銷量約為165萬輛，同比下降25.5%；意大利汽車銷量約為138.15萬輛，同比下滑27.9%；而西班牙汽車銷量降幅更是達到32%。

西班牙汽車工業協會(ANFAC)表示，疫情給汽車市場帶來了沉重壓力，西班牙2020年汽車銷量僅為851211輛，同比下降32%。

“汽車銷量能否在2021年上半年出現反彈，現在判斷還為時尚早。”ANFAC表示，汽車業能否復蘇，取決于疫情的發展和隨后的經濟狀況。西班牙汽車經銷商聯合會甚至認為，“預計在2022年之前汽車市場不會出現復蘇。”

據法國汽車制造商協會（CCFA）表示，去年6月，法國政府為汽車行業提供了數十億歐元的疫情救助金，這項激勵計劃將延長至2021年7月1日，希望在去年秋季“第二波”疫情爆發后提振市場。

值得注意的是，疫情對歐洲的影響還在加劇。近日，德國宣布將封鎖延長到1月31日。作為新一輪嚴厲封鎖措施的一部分，德國政府下令關閉汽車展廳，以阻止新冠病毒的傳播，因此汽車經銷商只能暫時寄希望于網絡銷售。

德國經銷商ZKD副主席Thomas Peckruhn在一份聲明中表示，近幾個月，經銷商已擴大并改善了網絡銷售汽車的能力，現在將“竭盡全力”通過網絡渠道接觸客戶。但同時Peckruhn也稱，延長經銷商封鎖期限，將給汽車行業重要的春季業務帶來“災難性后果”。

美國汽車市場創十年新低

2020年，美國輕型車（包括轎車和輕型卡車）總銷量同比下降14%，至1460萬輛，這是自2012年1449萬輛以來的最低水平，同時這也結束了美國車市連續5年銷量突破1700萬輛的記錄。

汽車行業2020年的銷售下降說明了汽車業務“坎坷”的一年，其中包括去年春天全行業關閉工廠、新車和二手車價格飛漲以及美國人購買汽車的方式發生變化。此外，多家汽車生產商的銷量分析報告顯示，臨近2020年年末時，在美國的汽車銷售相對活躍，這促使人們樂觀地認為2021年汽車業務有望繼續從疫情危機中回暖。

通用汽車首席經濟學家Elaine Buckberg表示，“我們期待美國經濟在今年春季出現拐點。不斷擴大的疫苗接種率和更溫暖的天氣應該能讓消費者和企業恢復到更正常的活動范圍，提振就業市場、消費者信心和汽車需求。”

此外，日本汽車市場也出現較大幅度下滑。據日本汽車工業協會發布的數據顯示，2020年，日本汽車銷量約為459.86萬輛，同比下降11.5%，降幅正持續收窄。

值得關注的是，2020年，韓國國內汽車銷量為160.7萬輛，比2019年增長約4.8%。其中，轎車為55.5萬輛，比上年增長約5.4%。據了解，之所以韓國去年銷量實現增長得益于韓國政府針對汽車市場推出的個人消費稅減免政策。

當然,在全球范圍內,不少研究機構都將2021年視為反彈之年。市場研究機構IHS Markit表示，受疫情的影響，2020年全球輕型車(包括轎車和輕型卡車)的銷量將同比下降15%至7650萬輛，而2021年將在此基礎上同比增長9%至8340萬輛。

但該機構也指出，盡管當前不少汽車市場仍需面對疫情帶來的困擾，但得益于在線銷售和非接觸式交付方式的推出，可以抵消部分前者造成的損失，而在2020年走跌之后，2021年全球汽車需求會有所恢復，尤其是以中國和美國兩大主要的汽車市場為典型代表。

來源：中國汽車報網 · 陳艷

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