國內的中型車幾乎全是合資品牌的市場。像本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰這些主流合資品牌中型車地位穩固，而寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等豪華品牌中級車持續熱銷，成為了中型車前十銷量榜單的常客。二三線主流/豪華品牌競爭激烈，大部分采取降價換量的形式爭搶份額；對于自主品牌來說，更是難以企及的細分市場。

近日，2020年國內中型車銷量最新排名出爐，此次排名中一共有45款車型上榜，本次榜單累計的是1-10月份中型車的銷量，其中銷量突破10萬大關的有8款車型，而突破5萬大關的則有12款車型。排名前三的品牌分別是本田雅閣、豐田凱美瑞以及寶馬3系，而后的第四名到第十名分別是奔馳C級、大眾邁騰、別克君威、 奧迪A4L、大眾帕薩特、豐田亞洲龍以及特斯拉 Model 3。看銷量的話前三名之間，以至于是前十名之間的差距也是非常明顯的。而除了本田雅閣、豐田凱美瑞以及寶馬3系這前三名的累計銷量都突破了12萬以外，奔馳C級、大眾邁騰、別克君威、 奧迪A4L以及大眾帕薩特的累計銷量也都突破了10萬大關。

可以看到豐田亞洲龍和特斯拉 Model 3也都排在前十之列，但是和前面八名相比還是有一定的差距的，也就是它們1月到10月的銷量并沒有突破10萬的關卡，都是九萬出頭。而日產天籟、紅旗H5、別克君越以及本田INSPIRE也都有很不錯的銷量表現。但是和它們相比，馬自達6 阿特茲、大眾CC、福特蒙迪歐以及吉利博瑞這幾個品牌的表現可以說都是非常一般了。

2020年1-10月份累計銷量排名前三的是本田雅閣、豐田凱美瑞和寶馬3系，它們三者之間的差距也是非常明顯，其中本田雅閣位居榜首，它的銷量也是遙遙領先，1-10月份累計銷量高達16.7萬輛，而豐田凱美瑞緊隨其后，但是它的累計銷量并沒有突破15萬大關，寶馬3系位居第三，今年寶馬3系的表現非常亮眼，1-10月的累計銷量已經達到了12.7萬輛。

奔馳C級和大眾邁騰排名第四和第五，從銷量上看它們的1-10月份銷量都突破了12萬大關，不過其實奔馳C級今年的表現是相對一般的，并且它豪華車銷量冠軍的寶座也讓給了寶馬3系，雖然只是幾千的差距，而大眾邁騰的銷量表現比較不錯。而別克君威、奧迪A4L和大眾帕薩特的1-10月份累計銷量也都突破了10萬大關，君威的性價比表現突出，奧迪A4L在價格下探之后，也有著很不錯的市場表現，而大眾帕薩特在經歷了“A柱門”之后，其銷量也并未受到太大影響。

豐田亞洲龍和特斯拉 Model 3這兩款車型也都排名前十，它們的1-10月份銷量也都突破了9萬大關，而日產天籟、紅旗H5、別克君越以及本田INSPIRE的累計銷量也都在4萬輛以上，但是馬自達6 阿特茲、大眾CC、福特蒙迪歐以及吉利博瑞的銷量表現都非常一般，馬自達6 阿特茲今年下滑的是比較厲害的，其中主要的原因是它的質量口碑有所下滑。

最后，從整體倆看，根據2020中型車銷量最新排名，前三名汽車品牌的差距有所增大，位于第一的本田雅閣的優勢也是非常明顯的，和第二名拉開了不小的差距。同樣的，凱美瑞和寶馬3系也都發揮亮眼。除了前三名以外，排名第四到第九的大眾邁騰、別克君威、奧迪A4L和豐田亞洲龍，也都有很不錯的表現。這其中比較令人意外的可以說是大眾帕薩特了，根據它的銷量表現來看，似乎并沒有受到太大影響。

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