寶馬5系怎么樣？其實說起來寶馬5系在汽車市場上可謂是無人不知無人不曉，要知道這款車的銷量表現和市場口碑都是相當不錯的。那么有誰知道寶馬5系價格多少呢？可以讓我了解一下嗎？
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寶馬的內飾從來比不上奔馳所營造出來的那樣的感覺，但是相比較奧迪所謂的科技感，我還是比較喜歡寶馬那種中庸之道，沒有亮點，但是也不令人厭惡，中控深色木紋看起來還是比較有檔次的。要是N52B30能調到300多馬力就好了還是喜歡大排量自吸，爽，省心。最滿意寶馬操控和寶馬的品牌，買的是寶馬專屬定制，不會浪費錢在沒用的功能上。花5系的錢，享受7系的感覺。
天磊
“開寶馬坐奔馳”，寶馬一直以來以出色的駕駛體驗贏得眾多消費者的喜愛，尤其是其愈發年輕運動的造型，和奔馳E級、奧迪A6L明顯劃分開界限了。雖然寶馬5系憑借口碑的積累，贏得不少用戶的青睞，但是從用戶的反饋上看，寶馬5系近年質量下降是不爭的事實，不少人吐槽寶馬5系毛病太太多了，如果廠商不注重品質，寶馬品牌的光環能照多久真心不好說，下面我們看看華晨寶馬5系的通病都有哪些。
1、燒機油漏機油
寶馬10萬公里左右都會出現燒機油，漏機油，而且比較嚴重；如果去4S店維修，就需要拆解大修發動機，開缸大修低于3萬是做不下來的。還好，這個問題，現在已經被國內修理工給突破，
通過免拆缸更換氣門油封可以得到非常好的根治或改善，漏油部位只要更換一些橡膠密封件就可以，如氣門室墊，機濾底座墊，電磁閥密封圈，油底殼墊等等。
2、空調制冷毛病
也有很大一批寶馬車主抱怨，幾十萬上百萬的寶馬名車，空調系統怎么這么脆弱呢，使用3-5年左右就出現不制冷或者間隙性制冷不良故障，如果到4S店維修，一般都是更換壓縮機總成，暖水閥，膨脹閥，冷凝器，蒸發器和管路等等，一結賬都是5位數，實際上絕大部分不需要更換大件，只是變頻壓縮機上面安裝的變量閥比較嫩，容易罷工，換掉就好。
3、發動機故障燈
在速度正常行駛的時候，發動機黃色故障燈亮起了，是很多寶馬車主經常遇到問題，4s的回答也很模棱兩可，一般會說是油品的問題。基本上是加汽油添加劑或者清洗節氣門噴油嘴，甚至進行缸內的除積碳。
一般這種情況是積碳的問題，因為寶馬發動機都為渦輪直噴發動機進氣道、氣門、活塞頂部都很容易積碳。除了特別嚴重的需要清洗節氣門、進氣道、甚至活塞頂部。平時可以注意不要長時間低轉速行駛，或者經常怠速。
4、換擋闖動
寶馬搭載AT的ZF變速箱，雖然以平順和穩定著稱，但是8萬公里以上寶馬7系車型有一定概率出現這個問題，表現為冷車低速下有換擋頓挫感，一般先用OBD和車載電腦是否存在故障代碼，可能導致的原因是變速箱連接線不牢固，或者嚴重的情況是變速箱閥體可能已經損壞，需要及時更換。
5、發動機抖動故障
此問題在寶馬車系中比較常見，很少發生在新車上，一般都在行駛了一段時間后，有一部分的原因是積碳問題，但是造成的因素比較多，需要靜態檢查，體會抖動規律性，在發動機艙內用聽診器判斷是否是不同缸體點火造成的缸體分布點火不同。可能是火花塞老化或者副廠火花塞造成點火能量不正常。主要問題是油品導致的積碳。以下幾點都是造成車主詬病寶馬5系毛病太太多了的原因。
來源：車主指南
我歡喜你喜歡我
寶馬5系價格多少
今天為大家帶來的是新改款的寶馬5系（進口），由于寶馬5系一直的穩定性和可靠性，銷量是非常的好，一直很叫座。在19年5系的銷量大概是17.3萬臺，并且改款之后老款5系的庫存，基本已經清理干凈了，改款之后老款相比，有了新的變化，具體有哪些亮點？咱們來聊一聊。
外觀方面，新款寶馬5系自然應用了最新的家族式設計語言，所以很多設計元素都和全新一代三系比較相似，比如前臉換裝了最新的一體式雙腎進氣格柵，慶幸的一點是，它的尺寸并不像全新四系那么夸張，畢竟有些人還是不太能夠接受大鼻孔的設計。新車燈組變化也比較明顯，從原來的勺狀LED日間行車燈，變成了和三系相似的雙L型，精致感和辨識度都有所提升。
另外值得一說的是，新款寶馬5系為了滿足不同消費者的審美需求，依然提供了豪華運動套裝和M運動套裝，兩種外觀套件可選。今天的體驗車是短軸版車型，這款車只有M運動套裝，它的前保險杠造型層次感豐富，更有運動感。而豪華運動套裝版車型的前保險杠會有更多鍍鉻裝飾，以彰顯檔次感。
接下來我們就聊聊新車的內飾，因為是中期改款車型，所以新款5系的內飾布局并沒有發生明顯變化。三幅式方向盤握感舒適，包括像小雞腿的檔把，使用也是十分順手。做工用料方面，中控臺以及兩側門板區域，都是采用大量的軟性材質和皮革包裹，整體車內質感做得相當不錯。不過在設計感上，和老對手奔馳E級或者奧迪A6L相比，還是差了一些。
最后總結一下，新款寶馬五系主要變化就是，外觀采用了最新的家族式設計語言；而內飾、空間以及動力，基本都與老款車型保持一致。雖然給消費者提供了更多的新鮮感，但其實產品力升級比較有限。您對這款車有什么看法？歡迎在下方評論區留言。
來源：居家創意
攢一身善良
寶馬5系價格多少
現在寶馬5系的入門價格是46萬元，而它的最高配的最強動力版本的車型的價格在65萬元左右，我覺得如果你是一個對配置對動力沒有太大要求的朋友而又想在朋友有面子，我覺得買最入門版本的寶馬525Li就可以了，雖然說它的動力確實是要比寶馬530Li要差一些，但是它的整體的表現我覺得對于一些日常駕駛的話，是完全沒有問題的。
這臺車用的是一個2.0T的低功率發動機，其實我覺得低功率的發動機對于可靠性而言，我覺得相對來說要更好一些。而且在日常開的時候，這臺車的發動機表現也會比較順暢，渦輪的遲滯感也不會很明顯，總體來說跟自然吸氣的車型沒有太大的區別。
這臺車用的是一個8at的手自一體變速箱，它的整體匹配效果我覺得是相當好的，特別是在環路上駕駛的時候，你深踩油門，它的換擋速度來的非常快，一點都不會拖沓的，而且急加速換擋，它的頓挫也是基本上可以忽略不計的。
雖然說寶馬把這臺車型標定為一個低功率的車型，但是實際駕駛情況來看，這臺車的動力表現還是很強悍的，我覺得寶馬肯定是對這臺發動機有所低估了。
雖然說是一個比較低配的版本車型，但是這臺車的車內配置是基本上和中配或者是高配的寶馬沒有相差太多的主要差距，主要差距就在于它的舒適性配置，比如說高配的寶馬，它的第二排的功能是更豐富的。
比如說多媒體的配置，或者說一些其他的娛樂功能，而在低配寶馬上是沒有的。而且中高配的寶馬車型，它的外觀看起來會更加的精致一些，雖然入門版本的寶馬車型看起來也很精致，但是還是有細微的差距的，不過如果你不是一個很對細節很追求的人，買最低配的寶馬就很夠用了。
來源：懂得
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