最近打算打車，朋友推薦了本田雅閣說是這款車各方面都不錯，準備近期入住這一款車，想問一下本田雅閣現在賣多少錢呢？現在買有啥優惠活動嗎？求了解市場行情的小伙伴告知一下，謝謝啦。
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最近本田雅閣是現在非常火的一款中級車，目前市面上在售的第10代本田雅閣官方指導價格為17.98~25.98萬元。這款車型在終端市場方面已經有了2.6萬元左右的價格下調幅度，它的入門級車型終端起售價格也降到了15.38萬元。講真，目前來看這個價位還是挺劃算的，喜歡的話現在入手不虧。
夏末
在我的印象中，B級車的銷量其實一直都不算特別的好，特別是B級轎車。原先突破1萬的銷量就已經很不容易了，你看看別克的君威和君越的銷量，那么大的優惠才徘徊在四五千左右，大眾的帕薩特以及邁騰的銷量也就在1萬左右。但是自從這兩年，汽車的價格開始下跌以后，B級轎車的銷量開始節節攀升。
眾所周知，目前賣得最好的B級轎車就是本田雅閣車型。大家知道雅閣的銷量嗎？在2019年，雅閣一共賣出了223706輛，實力可以說非常的厲害了。而且今年雅閣的銷量再次升高，9月份，10月份，11月份的銷量分別為22563輛，23926輛和24126輛。固然取得這么高的銷量和它的優惠是脫不了關系的，但是這款車型確實也非常的運動，也特別的吸引年輕消費者。
今天我們到店體驗了本田雅閣車型，我們所體驗的這款雅閣可以說是消費者目前最喜歡的動力，而且也是最喜歡的顏色：太空銀。這款1.5T目前的銷量是非常高的，搭配上太空銀的外觀，更是無比的犀利，不信我們就來了解一下。
太空銀的本田雅閣真的是犀利無比，就像一副天生的戰將，老款雅閣的優雅從容早已被拋之腦后，細長狀的LED大燈由鍍鉻飾條進行了銜接，再配備上led日間行車燈以及led霧燈，整個車頭極富沖擊力。
車型的側面，貫穿式的腰線搭配上車門板下方的內凹線條，整個車型強烈的運動感就被營造出來了。為了進一步增加戰斗效果，本田雅閣還配備了不規則的熏黑輪轂，要知道這可是原廠標配的，大家可以感受一下視覺的張力表現如何。
這款雅閣的尾燈采用的是大C字形的造型，這是本田家族式的設計，在本田其他車型上面，想必小伙伴們也見過這樣的設計。此外，雅閣還配備了運動尾翼設計，整個車身的線條非常的流暢，也非常的運動化，這樣的設計足以打動最挑剔的年輕消費者。
本田雅閣采用的是全黑的內飾，有朋友對此表現的得不屑一顧，當然也有朋友表示這樣的內飾更符合雅閣充滿戰斗氣息的外觀設計。
我個人覺得這款雅閣的內飾確實談不上什么豪華感，但是運動氛圍凸顯得還是較為不錯的。懸浮屏幕，平底真皮方向盤，機械的檔把，這些看起來都是比較純粹的運動設計。
雅閣的后排空間寬敞度也是不錯的，而且還配備了空調出風口，軸距更是達到了2830mm，堪稱這個級別的上游水準。此外，這款雅閣的整備質量也達到了1478kg，重量還是比較不錯的，這樣的車身重量使得跑起高速來也會比較穩。此外，讓我比較驚訝的是，本田雅閣居然全系配備了前排隔音玻璃，這還真的不多見。但是后排卻沒有隔音玻璃，而且懸浮屏幕也是普通的屏幕，分辨率并不高，有些遺憾。
動力系統部分，我們所拍攝的這款雅閣車型采用的是1.5T的渦輪增壓發動機，屬于高功動力。很多朋友表示1.5T還區分高低功版本嗎？當然是區分高低功版本的，因為本田雅閣還有230TURBO。我們所拍攝的這款車型最大功率194馬力，峰值扭矩260N?m，這樣的動力消費者購買的其實是最多的，家用挺適合。
變速箱部分，采用的是CVT的無級變速箱。其實本田雅閣采用的這款變速箱和思域的變速箱是一樣的，和日產的變速箱容易打滑并不太一樣，本田雅閣的變速箱倒是可以承受大扭矩的沖擊，不會打滑，提速也是比較快的。
底盤設計部分，雅閣采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架。指向性，精準性都挺不錯的，配備上雅閣運動的外觀設計，一切都顯得那么的協調。
至于價格部分，本田雅閣目前的優惠幅度在1萬元左右，入門級的雅閣約為16萬元，頂配車型約為25萬元。那么你覺得性價比如何嗎？
憶留香
如今已經到了2020年的12月份，又是一年的年末，縱觀全年疫情導致了全球車市的不景氣，在前半年中很多車企廠商都調整了自己今年的銷量目標，不過在今年下半年成都車展，北京車展和廣州車展的召開，讓不少車企重新松動了筋骨，也為國內汽車市場帶來了不少的購車熱度。在今年的b級車市場，銷量表現最為搶眼的依舊是本田雅閣這款優質的車型。作為合資b級一哥本田雅閣保持了較高的熱度，不過即使是同級老大，這款車型也得采取以價換量的銷售策略。
目前市面上在售的第10代本田雅閣官方指導價格為17.98~25.98萬元，為了進一步促進銷量，這款車型在終端市場方面已經有了2.6萬元左右的價格下調幅度，它的入門級車型終端起售價格也來到了15.38萬元。在售價水平方面，第10代本田雅閣與國產車型紅旗h5相差不大，這也是它的一大競爭力。
在消費者比較關心的動力表現方面，第10代本田雅閣提供有燃油版本和油電混合動力版本，其中燃油版本車型搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，并且分為高低功率兩個版本，它們的最大輸出功率分別為194馬力和177馬力，峰值扭矩分別為260牛米和230牛米。傳動系統方面，標配的是cvt變速箱。油電混合動力版本車型匹配的是2.0l發動機，它的最大輸出功率為146馬力，電動機功率為184PS，傳動系統方面配備的是e-cvt變速箱。
接下來我們要了解一下第10代本田雅閣的混動版本，它匹配的是本田第3代i-MMD混動系統，由升級后的2.0l阿特金森發動機和電動機組成，并且配備有全新的IPU系統。但其并沒有配備傳統意義上的變速機構，而是通過切換動力來驅動車輛減少傳動損耗，動力輸出方面更為直接高效，同時簡化的動力系統還降低了自身車重。混動版本車型行駛時自動在純電模式，混動行駛模式以及發動機直驅三種模式間進行切換，如果不是刻意留意很難感受到發動機是否運行，而各個模式的切換過程中也較為平順自然。
第10代本田雅閣推出了已經有很長一段時間相信，關注這款車型的朋友對于她一定是比較熟悉。新車的混動版本在外觀的設計方面與汽油版本車型差異較小，我們可以通過飾條和標志等一些細節來看出它們的不同，這款車型配備了LED前大燈點亮之后擁有相當不錯的視覺效果，混動版本車型則獨有藍光，也讓它充滿了科技感。在功能方面，燈組具備大燈高度可調以及遠近光燈智能切換的功能。
身材表現方面，第十代本田雅閣的長寬高分別為4893MM×1862MM×1449MM，軸距為2830MM，在同級別車型中屬于中上游的水平。
第10代本田雅閣混動版本在內飾方面提供有黑色和棕色兩種內飾色彩可供消費者選擇，造型方面兩種車型僅在儀表和擋把部分有所差異，中控臺的設計依舊規整穩重，符合它的定位。車內配備方面，第10代本田雅閣具備8個安全氣囊，被動行人保護，車道偏離預警，車道保持輔助，疲勞駕駛提醒，倒車影像，前后駐車雷達，車側盲區影像，定速巡航，可變轉向比，上坡輔助，主動閉合式進氣格柵，真皮方向盤，真皮材質座椅等。
作為一款銷量與口碑雙豐收的合資b級車型，本田雅閣具有帥氣的外觀，優秀的動力表現，除此之外它在空間表現也是較為優異。在小趙看來，即使過去那幾年時間第10代本田雅閣依舊具有較強的新鮮感，那么你對于這款車型又有什么別的看法呢？
甜花
本田雅閣自從第十代出現之后就展現了極強的戰斗力，這款車由于從外觀上能夠符合年輕消費者的挑剔目光，在燃油經濟性上也能夠秒殺大眾邁騰這樣的車型，以至于他最后成為了勝利者。在國內b級車市場中，他是最暢銷的，上個月本田雅閣賣出了2.4萬輛，這確實是一個令人難以抗衡的沖擊。
之所以能夠出現這樣不錯的銷量，和本田雅閣近期大幅度調整了終端零售價是密不可分的。比如北京地區這款車最低只要15.6萬元就能拿到手，這樣的價格你說它還不香嗎？
本田雅閣使用的是具有高低功率的地球夢1.5t渦輪增壓發動機，它們的功率分別是130kw和143kw，峰值扭矩分別為230nm和262nm，他使用的是cvt無級變速箱來和他搭配，這套動力系統本田公司已經采用了14年，百公里油耗只有六升。
此外，本田雅閣還擁有2.0升自然吸氣發動機配合上雙電機組合的混合動力系統，他們的綜合功率是107kw，匹配的是cvt無級變速箱，百公里油耗只有4.2升。由于混動版雅閣油箱容積高達48.5升，因此他如果加滿一箱油跑上1000km也沒有什么太大的問題。
新一代的本田雅閣的外觀造型就不用我們多說了，就是非常的時尚和動感，要不然也不會有那么多的年輕消費者喜歡這款車。本田雅閣使用的是上寬下窄的進氣格柵，內部還擁有黑色和銀色的線條來展現它的年輕化韻味。
本田雅閣的長寬高分別是4893毫米，1862毫米，1449毫米，軸距是2830毫米，這樣的車身空間和大眾邁騰相比較沒有什么太大的優勢可言，但是得益于本田雅閣本身的內部空間設計完美，他也能夠給乘客帶來更好的乘坐舒適度。
本田雅閣的配置也是相當不錯，標配有特安全氣囊，氣簾，甚至還有疲勞駕駛提醒，并線輔助，上坡輔助等一系列的安全功能，如此豐富的配置也成為了本田雅閣能夠傲視群雄的最大砝碼。
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