發動機燒機油是很多司機師傅都很心煩的原因，雖然不同發動機不同車型耗損的油量不一樣，但是總是有一個標準在那里的。比如卡車的油耗量是寶馬車的3倍。所以的小編這里分析的是那些過量燒機油的原因。新手司機可以對照著自己查看下愛車到底是哪里出了毛病。

1.機油滲漏

機油泄漏可能是管路漏油，也可能是放油口漏油，總之可以在發動機外面放上一塊白色的步，泡上一會自然就知道是哪里泄漏了。不要覺得滲漏一點點沒事情的，每隔6秒鐘滲漏一滴油，一百公里就能耗損0.56升汽油。

2，主軸承磨損或故障

軸承磨損以后會甩出過量的機油，濺射到缸壁。而若機油在主軸承上流失過多，連桿軸承就會缺油，低速情況下飛濺到缸壁上的油量不足，導致活塞環和活塞磨損，無法控油。這一系列都是因果循環的，如果軸承間距小于0.04毫米還好，一般都會相安無事，如果大于這個數值，超過一倍，油量就會多耗損5倍。

3.油封故障

油封故障會導致很大的耗油量的，這個時候一定要及時更換油封。

4.連桿軸承磨損或損壞

這個原理和主軸承磨損原理一樣，不同的是連桿軸承磨損或者壞了還會影響活塞，活塞環和缸壁的磨損。同樣的原因可能還有凸輪軸承磨損和曲軸軸頸磨損。

5.缸套變形

這里分兩個情況，一個是缸套磨成錐形，這種情況油耗還可用通過活塞和活塞環來控制。這里還有另外一種情況，因為受熱不均或缸蓋螺栓緊度不均勻，造成活塞不能很好的發揮功效，從而導致機油很多竄進燃燒室被燒掉了，這樣的情況燒機油量是很大的。

6.氣門桿或導管磨損

這種情況下，進氣時產生的真空吸力會將氣門桿和導管間的油吸入進氣歧管，然后進入燃燒室燒掉。而且一般還不容易被發現，如果換了新的活塞就更不得了啦，因為吸力變的更大，燒機油也會更多；如果發動機大修一場過后，附在氣門桿或者導管上的沉積油被清潔出來以后，氣門導管間的間隙反而變大了，耗油量也增加了。這種情況下只有通過不斷的調整氣門桿來改善這個狀況，整體緊固式氣門油封可以有效的防治機油損耗。

7.連桿彎曲變形

如此活塞就無法沿缸套直線運行，也就無法發揮正常的密封功能。而且這樣一來，連桿軸承與活塞銷之間因為變動太大軸承磨損更為嚴重，耗油量也更為嚴重了。

8.活塞銷的問題

如果活塞銷磨損或者裝配不當，本來要流向活塞銷的機油，會甩到氣缸壁，形成的積炭會堵塞油路，直接卡死活塞口。

如果活塞銷變形，這一般都是由于兩端裝配過于緊張導致，在發動機冷熱環境刺激下，活塞銷無法進行正常的膨脹和收縮。這樣一來自然燒油了。

9.油路阻塞

發動機產生的積碳及外界異物極易阻塞活塞環中的油路。此時，機油無法按正常途徑返回曲軸箱，而是滯留在某些諸如氣門導管等部位，導致機油消耗增加。這種情況首先就要保證活塞安裝的時候是清潔的，無塵土的；定期更換更換過濾器，防止發動機過熱；油品也要選擇質量好的，防治積炭，油泥和漆膜的行程。

10.機油問題

機油過于稀會導致油耗高；機油壓力設定不當或者安全釋壓閥有故障了都會造成發動機燒油。所以這些都是要參照汽車維修保養手冊來校驗的。

發動機燒機油的原因和解決辦法，這十點大家可以收藏一下。具體問題還是要具體分析，大家可以對照著分析一下。

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